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内容来自Android手机客户端
寒窗梦里:鸟的保有量太高,说鸟的坏话会被喷。楼主提的情况是肯定的,只是这种极端情况太少。除非放山或是滇缅公路、张家界公路那样的又陡又长的坡。Tyrell这个前三角真的给人可靠稳固的感觉。 (2016-04-15 16:11)
内容来自iPhone手机客户端
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isenhart:tyrell传统车型好硬,不过是可以折叠而已,还要插拔插销,也不紧凑。 (2016-04-15 15:50)
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dragonfly:确实,以其平把形态,繁复的折叠机构,在平地上较小布没有太大竞争力倒是传统的弯把版tyrell,风评刚硬的架形,更能与小布风格拉开 (2016-04-15 15:35)
isenhart:这车新加坡卖了半年了,促销了几次,反应平平,tyrell车友还是青睐传统tyrell车架,基本很少折叠。 (2016-04-15 15:08)
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hupo:总体看类似小布旋转后叉的几款,估计为了躲避山寨的嫌疑都在前叉上做文章,但除了有轴距短的通病外,鸟前叉角度和关节的问题影响操控;这类前叉折叠其实是把横折结构移到前叉上,心里也没底;ori强度和刚性最好,但折叠复杂、重量也下不来;所以都没达到小布的高度,小布即使 .. (2016-04-15 13:15)
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iangel998:鸟的前叉有出过事故吗? (2016-04-15 11:53)
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dragonfly:并不是说转向受力超载会有隐患,而是说其四边形的前叉形态以及上端用爪勾勾紧弹簧的原理造成下坡倾角过大时,轮胎所承受的摩擦力方向与前叉四边形的下横边平形以至形成反向的倾角,那勾爪就将承受拉力了,隐患就有了以上仍然只是基于揣测,有没有道理得自行判断 (2016-04-15 11:54)
150448215:鸟车前叉转向受力点不是铰链和折叠咬合位置 (2016-04-15 11:48)
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dragonfly:鸟车其实也是折叠前叉,只是以其前叉角度和重力压紧了,如果下坡时坡度过大,超过前叉的倾角,隐患也是有的,有心可以再去观察一下 (2016-04-15 11:02)
喝水的砖块:tyrell 车架做工真的非常非常不错。 可惜这个牌子在国内推广还比较少。目前拥有 tyrell FX [表情] (2016-04-15 10:54)
小尘4x:不如画个图说明一下。是多大的倾角会出现隐患。....... (2016-04-15 11:09)
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hec1:折叠状态链条很斜,会掉链吗? (2016-04-15 10:54)
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细辘:另外 折叠前叉 估计有些人授受不了 (2016-04-15 10:51)
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