对于忠爱夜骑的车友来说，车前灯几乎是人手一只，就如头盔一般，为骑手的安全保驾护航。
夜间照明设备，耳熟能详的电筒，笔者也用过，光线能照顾的范围太小，亮度也达不到预期效果。强光手电，有些车友觉得越亮，照得越远越好，有点适得其反，光线过于刺眼，炫光会直接干扰对向的行人车辆，对整个交通环境非常不利。对夜间滥用远光灯，非法改装车前灯，亮瞎眼的做法我是嗤之以鼻的。德规车灯，之所以合理，是因为其光学设计，既能满足骑手照亮路面的要求，又不会影响其他交通参与者，借用官网的图片
论坛早有车友已经使用，有幸入手飞蛋科技历时11个月打造的精品车前灯--F20.
下面与大伙分享一下！
飞蛋科技LOGO，里面才是真身
牛皮纸包装，十分简洁
全家福，包装盒打开像两翅膀，跟飞蛋LOGO很搭调
上手第一感觉就是沉甸甸的，上称一看，这相当于两根轻量把横的重量
整套下来超过200克
顶部开关按钮，长条状的电量显示窗口，一格是25%
两侧是飞蛋LOGO
底部是卡座，允许调节角度
正面LED灯珠和内部反光杯
后面防尘盖，打开是USB充电口
底座，自带防滑橡胶内衬
旋动按钮来调节松紧
相对车灯硕大的身躯，底座身板有点娇小
USB充电线，同样印上飞蛋LOGO
到手就是满电状态，四灯全亮
安装比较简单，首先是固定底座，先不要完全锁死，车灯推到底，调节好角度后再旋紧
对比 一下旁边的强光手电，F20大了一圈，但是飞蛋的做工明显更好，全身上下没有割手的地方
室外PK,飞蛋F20 VS 强光电筒
测试的时候刚好天下起小雨
正前方
侧面
侧后45度
大马路上，把F20调至与路面平行，可以清楚看到投影在对面招牌和车身上的光斑
人行道上，这亮度已经惊动大叔，只好转入巷子内
对面正好来了一辆，来吧，互相伤害！
和强光电筒三当对比
F20超亮档400LM
F20常亮档160LM
F20省电档70LM
除了亮度上的差距，最直观的区别，就是在车轮部分，强光手电完全照顾不到，而F20的次光斑范围更加广，几乎180度的覆盖
坐在车上感觉更加直观
另外，F20对小雨免疫，到测试结束时一切正常
国庆路测
夜晚路灯正下方
公园前昏暗灯光
次光斑及主斑的亮度及范围
完全无灯光的路面表现
路灯、树荫、减速带
正常夜间路面，光斑依然清晰可见
正前方，F20虽然亮，但是并不会亮瞎眼，尽可能多的将光线投射到地面
总结 1、遇到减速带，或者路面不平整的时候，车灯比较抖，底座建议加粗加长一些，并且让车灯更好的贴合底座2、开关按钮手感比较拖沓，不够干脆，甚至不知道要用多大的力气来操控3、飞蛋F20对发热控制不错，几次2小时内的测试下来，壳体只有微微的发热，并没有烫手4、做工、外观、亮度及光斑的效果来说都非常出色，这个价位个人认为值得购买 [ 此帖被细辘在2016-10-08 14:36重新编辑 ]
