公式化银黑883 高性价比劲车 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

zenglai

大学生

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只看楼主正序阅读楼主发表于: 2010-03-26

883特点就是超硬的车架以及实惠的价格为了将优点发扬光大改装旨在尽量少花钱多减重
2100包邮团购来的883 加上改装费用不超过3500 加上在途的RX5夹器重量很容易控制到8700g以内
整车银黑配 sram系统是为了更大的链条张力和超轻的3.0转把不过X7腿还是稍微长了点有待观察 11-28齿 240g的PG830飞轮也是最终选择八速的重要原因搭配HG73的情况下齿感也很好
使用108mmCH95中轴 PPC牙盘 53齿盘片装在内侧和第五片飞轮对齐目前没有出现过掉链现象
litepro座箍和碗组是考虑再三才上的最终不负期望重量手感外观都不错物有所值
折起来那份闲适摇起来那种感动这就是883让我们喜爱的原因

小图 | 大图图片

描述:整车一张银黑配

图片:1.jpg
描述:安静的蹲在角落

图片:2.jpg
描述:Kona把套 3.0转把上管截短钛螺丝锁紧 PPC阳极银把横

图片:3.jpg
描述:CH95 PPC牙盘 FSA铝螺丝 M20脚踏 73链条

图片:4.jpg
描述:830飞轮久裕 DT铝帽 X7中腿 PPC慢拆巴拉丁刹皮

图片:5.jpg
描述:WTB钛轨 TAT坐杆

图片:6.jpg
描述:车主要求的小P座箍手感很好

图片:7.jpg
描述:原厂铝舌小P银色碗组

图片:8.jpg
描述:整车8710g

图片:9.jpg

体重105 套件105~

zhouyf911

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只看该作者 65楼发表于: 2012-02-25

也准备搞黑银配

wjygxbbzh

初三

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只看该作者 64楼发表于: 2012-02-25

这车不错，最近想入一辆。

zenglai

大学生

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只看该作者 63楼发表于: 2012-02-25

引用第61楼zhouyf911于2012-02-24 17:00发表的 :
时间在变选择不变不知道楼主的车还在不在

后来陆续换了slk和lp圈但是车依然在骑爽快不变

体重105 套件105~

gan3927

初二

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只看该作者 62楼发表于: 2012-02-25

银黑配的883很不错！

存钱ing...

zhouyf911

副教授

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只看该作者 61楼发表于: 2012-02-24

时间在变选择不变不知道楼主的车还在不在

richel2011

初二

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只看该作者 60楼发表于: 2011-09-27

对配色无爱，但是2100的团购价真让人羡慕得流口水……

纪律先生

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只看该作者 59楼发表于: 2011-09-23

学飞行器结构强度出身的俺表示鸭梨很大。

机械原理、ansys都出来了。

笨笨206

高三

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只看该作者 58楼发表于: 2011-01-27

883确实相当的好骑

zhangt71

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只看该作者 57楼发表于: 2011-01-27

oyama ax没骑过，说不上。。。不过改好后的883确实相当的好骑！

yooi04

小学一年级

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只看该作者 56楼发表于: 2011-01-27

请教张老师和光板，轴距更长的oyama ax，有110cm，跟18寸，20寸的y架相比，
哪个的效率更好，哪个通勤更舒服，哪个更全面？

二叔公

大学生

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只看该作者 55楼发表于: 2011-01-23

好看，恭喜楼主求得好车车

kjc88

高一

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只看该作者 54楼发表于: 2011-01-23

麻烦大了，刚买了台濒临淘汰的大行YRA883，是大行的，不是雅行的！

win.fxp

幼儿园小班

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只看该作者 53楼发表于: 2010-09-04

花费了不少的心思，厉害啊

hamisonzou

高三

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只看该作者 52楼发表于: 2010-07-20

很好很经典。。。。。。。

making01

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只看该作者 51楼发表于: 2010-06-23

哪里公路了？

小哈

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只看该作者 50楼发表于: 2010-06-11

YRA062 ？哦，就是那个SB 纪念版啊？

经销商行为，跟产品决策有什么关系。这种纪念版要么找贵的，要么找现存量少的（也就是古董车型啦）。
nike adi，特别是Jordan 还有复刻版呢

再者，老库存的架子，换个马甲，清理点，找个由头也是常见销售行为。

haha haha haahaha

小哈

硕士

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只看该作者 49楼发表于: 2010-06-11

引用第41楼516032848于2010-06-10 15:25发表的 :
用户被禁言,该主题自动屏蔽!

老貂跟现在所谓的Y架差别大了去了。最简单两点：
1）材质不同
2）在大梁上，老貂有多达三个三角结构。

建议不熟悉机械原理的同学用ANSYS 搭个模型看看。
看着像就是像了吗？——其实我觉得看着就不像。

再者，无论机械设计还是材料，工艺都是向前发展的。
除了部分古董爱好者，还有某几类酒，我看不出几十年前的东西有什么好狂热的。

haha haha haahaha

容死小包

博士

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只看该作者 48楼发表于: 2010-06-11

哇，都讨论到人的买车心理了。顶贴。

77，我回来啦。

zhangt71

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只看该作者 47楼发表于: 2010-06-10

引用第43楼小哈于2010-06-10 22:03发表的 :
Y架是濒临淘汰的架型。——虽然我手头还有辆PSL。
因为面临淘汰，883才下放到yeah，相比P8的K架+铬钼钢，实在没有什么可玩性。

　　这个观点不敢苟同。。。Y架算得上是大行最经典的折叠车架型之一，从大行古董老貂就已有Y架的影子，一直保有结构上的独特优势。放弃Y架，只能说是大行近年来专注于视觉系道路的杯具。。。这么一款结构简单、成本不高而又独具构架优势的车架，大行不去造，自有别的去造，于是被Yeah抓住了机遇，于是大行似乎有点后悔了，于是大行又重新推出YRA062这样的Y架折车，呵呵。

　　可玩性，究竟指的是什么呢？SP8可以怎么玩呢？Y架不能怎么玩呢？

poison

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只看该作者 46楼发表于: 2010-06-10

看多了y架以后发现y架其实蛮耐看的。

小哈

硕士

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只看该作者 45楼发表于: 2010-06-10

相比较16寸Y架的紧凑，角度的战斗，动感；
20寸Y架的稳重休闲。

——883的车架角度实在有点高低不就，尴尬的很。
看上去更像是断骨增高的YT510。

haha haha haahaha

烧卖

博士

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只看该作者 44楼发表于: 2010-06-10

引用第43楼小哈于2010-06-10 22:03发表的 :
Y架是濒临淘汰的架型。——虽然我手头还有辆PSL。
因为面临淘汰，883才下放到yeah，相比P8的K架+铬钼钢，实在没有什么可玩性。

在目前全民轻量的趋势下和K架的审美疲劳，Y架是越来越多人看好呀，而且DAHON又重拾了Y架车系~

小哈

硕士

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只看该作者 43楼发表于: 2010-06-10

Y架是濒临淘汰的架型。——虽然我手头还有辆PSL。

因为面临淘汰，883才下放到yeah，相比P8的K架+铬钼钢，实在没有什么可玩性。

haha haha haahaha

teal122

初一

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只看该作者 42楼发表于: 2010-06-10

引用第41楼516032848于2010-06-10 15:25发表的 :
杂牌车.无视

516032848

幼儿园小班

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只看该作者 41楼发表于: 2010-06-10

杂牌车.无视

huangblack

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只看该作者 40楼发表于: 2010-06-10

2100的价格要顶

eugeen

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只看该作者 39楼发表于: 2010-03-28

。。。。。写得是相当的详细了，也就是现在还是要靠防滑剂，如果是座管夹提供的力量足够了，莫非是尼龙套和碳纤座管之间的摩擦系数太低了。。。。。。。不过没有考究过。

只用过鸟的碳纤座管，但是管套是铝的，去过一次中途，遇到大雨，然后将座管快拆上面仅剩的润滑油冲走后，导致用力也锁不到最死，所以会导致座管下滑，后来自己上油后解决了问题，但是在此期间自己去爬了些文章也学到了不少。

铜片固然重要，如果铜片本来就有问题那就是比较垃圾的座管夹了。一般有牌子的座管夹这里应该都是问题不大的，最多也是个别问题，反正暂时没有见过铜片有问题的。

座管夹的力度应该和下面几个方面有关系：
1. 手柄的长度，不过这个不是座管夹的绝对力度，因为这只是改善人手所能合上快拆杆时，所提供的最大力度，这个是杠杆原理就不多说了。
2. 座管夹的箍环的高度，这个可以加大加紧面积。估计和箍壁厚度也有一点关系，那是能受得住较强力度的保证。
3.座管夹的收缩能力，就是自然的放松状态和缩紧状态的圆环的半径差，或是圆周差。

从这几点可以去判断一个座管夹，我不知道还有什么更多的使用技巧可以提高你的座管夹的夹力了。最多也就是记得定期给你的座管夹上点油，这个也是很关键的，不要忽略了金属的摩擦力，这样会使你的座管夹没有提供它所能提供的最大夹力。

从最简单的原理，摩擦力的公式无非就是：有效压力*有效面积*摩擦系数。这里摩擦系数已经是定值，压力和有效面积从上面我说的几点可以判断。这个就自己思考了。我就不多加熬诉了。要如何判断也就自己定夺，其他的不多说了。

如果我的理解有误，也请高手指正，我也可以多学一点。（以上都是爬文和亲生经历总结所得）

另外加一句，你那句话意思还是不地道，十分挑衅，个人觉得没有这个必要，不过这个帖子在这样说下去会变味道，也不符合lz的意思，有喧宾夺主之意，所以我就说到这里，我还是希望大家都有涵养一点。