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benbenben:这款车除了坐杆电池有新意点,其他都太一般,小米的是“后轴勾爪传感器”也就是仿力矩传感,虽然不是真力矩,但是反应还是来得很及时,特别是爬坡的时候!这个是普通磁钢速度传感器做不到的!再说颜值小米甩这货几条街吧? (2017-04-18 09:35)
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sz_jerry: 根据我朋友骑小米的经验,这种电量在助力骑,50公里完全有可能,我跟他都骑过70多公里的,他还有电,不过,我看他是明星出汗了。小米就胜在有内三,爬坡助力骑还是有优势。 (2017-04-13 10:29)
木子。:赞同,这车架外观很和谐,颜值是很不错的了,整车设计简洁,没有杂乱的线束,折叠起来也方便携带。电池续航满足一般的短途上班还是可以了。 (2017-04-13 09:21)
Yosemite-9:电动助力鸟才是好[图片] (2017-04-13 08:18)
tigerhuabike:确实,受力结构极差。整个人 体重量作用在后叉单杆上,弯曲力。而三角结构转化成了杆的压缩和拉伸力。 (2017-04-13 06:08)
真正好的还是412加电池包,电池集成在车架结构里未必好。
多骑少改:就弄不明白了,现在流行舍弃后三角的目的是啥。断叉断的还不够么 (2017-04-13 02:01)
jin418892425:14寸轮组拉36孔[图片]辐条差不多和圈一样重了 (2017-04-13 09:10)
zhouyf911:没有挡泥板通勤不行 (2017-04-13 07:10)
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