[经验分享]说小布慢的可以讨论一下。 [复制链接]

正好我公路和小布双修，说说感受：
我公路巡航35时速左右，同样的输出，小布在30左右。
公路平路极速50+，小布极速40+。

之前也骑过大行。折叠车横向比较的话，也是大行更快，变速更细密。

小布骑得快，证明楼主你步大力雄。是你骑车快，不是小布快。

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说句不好听的，你买了个lv包，却偏要去和麻袋比谁装的多。

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我的六速布，12公斤多，骑不动。
不过反正就算6公斤，我也骑不动。

我的6速死沉死沉的

小步胜在折叠与整体结构的精美。使用内变的车速度都上不去。所以休闲时骑小步，想飙车还是换会大公路或者星期五PR。

好吧，我也按楼上的思路说下例子，5岁小P孩，绝逼会说小三轮比任何单车都快的，真的是这样吗，这样比正确吗？

84586732:只是针对车型的快慢讨论，至于满足不满足需求看个人。
你骑小布可以很快，你再骑一个比小布轻2公斤的p8可以更快，你再骑一个比小布重2公斤的412，就会更慢。
 (2017-06-28 14:58) 

错，骑小布快的人，不一定能骑P8就舒适，甚至不一定骑公路就舒适，就像他们上班骑个共享单车跑的快的很，但是你给他们一个壕公路，他们觉得车把那么高，座那么低根本就骑不了，何谈比共享单车还骑的快呢

不吹不黑，要爆能一小段爆

装逼巅峰时刻：某下坡路段用S2L爆某quick公路（当然可能人家根本没心思跟我爆），加上下坡惯性，确实小布挺爽，鸟车受制于山地飞。最小飞12t不够踩。。

另外等红绿灯，人家摇车起步，我只有夹在ofo摩拜大潮中吃尘的份...

总结，鸟车发力很不友善，即使是双避震的加茂屋摇车时依旧晃来晃去，相比而言小布反而更加稳定，另外受制自重因素影响，本人溜坡速度有正向buff加成。tikit未试过不知会不会比布快。。总的来说，小布能骑，也可以骑快，但毫无意义，基本专精的都晋级了，
毕竟啊

劈山组的上山地，追风少年上公路，装逼瞎逛选小布

隆猫:轮径大小也有个适用范围。来个50寸轮子起步都费劲吧？另外除了功率，还有个指标也要看，叫扭矩。总之，小布骑行速度完全满足城区高速通勤骑行的需求，在复杂城市环境的适应性甚至比公路车还要好，这就够了。 (2017-06-28 12:39) 

只是针对车型的快慢讨论，至于满足不满足需求看个人。
你骑小布可以很快，你再骑一个比小布轻2公斤的p8可以更快，你再骑一个比小布重2公斤的412，就会更慢。

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不懂你想表达什么！就好像有人说412慢，就有人飙到AVS40+。
所以说很多时候是相对的，说小布慢，就大众体验下来的结果，因为车型决定了大部分人都不会去骑快他。就好像很多人都说iPhone5现在用起来很卡，但有人说很顺畅，那是因为大部分用起来卡的人使用的环境和内容不一样，所以给人一种他现在用起来就卡的现象！

小尘4x:那当然，只是小布和很多车比都慢 (2017-06-28 12:41) 

小布能达到的速度在我意料之外。所以有惊喜。

隆猫:那得看跟什么比了。 (2017-06-28 12:32) 

那当然，只是小布和很多车比都慢

84586732:我觉得需要搞清一个概念，一个是绝对速度，一个是平均速度……
讨论绝对速度我觉得没有太大意义，只要齿比足够大，输出功率足够大，就能骑多快，这样没有可比性……
如果从车型考虑的话，且排除传动损耗差异，风阻差异这些因素，理论上轮径越大，重量越轻，车就越快。
重量不用说 .. (2017-06-28 12:25) 

轮径大小也有个适用范围。来个50寸轮子起步都费劲吧？另外除了功率，还有个指标也要看，叫扭矩。总之，小布骑行速度完全满足城区高速通勤骑行的需求，在复杂城市环境的适应性甚至比公路车还要好，这就够了。

小尘4x:这个帖居然还在讨论。
不过lz的数据，不就已经为小布慢提供了佐证了么？
 (2017-06-28 12:12) 

那得看跟什么比了。

我觉得需要搞清一个概念，一个是绝对速度，一个是平均速度……
讨论绝对速度我觉得没有太大意义，只要齿比足够大，输出功率足够大，就能骑多快，这样没有可比性……
如果从车型考虑的话，且排除传动损耗差异，风阻差异这些因素，理论上轮径越大，重量越轻，车就越快。

重量不用说了，爬坡最明显。
轮径越大，惯性越大，不知道有没有人看过不同轮径大小的加速曲线和失速曲线……

简单来说，轮径越大，保持速度越容易，重量越轻，爬坡越轻松。

光版说得确实对，没有功率支持，说话就是费劲

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这个帖居然还在讨论。

不过lz的数据，不就已经为小布慢提供了佐证了么？

weekly:如果功率数字是准确的，那么小布确实比公路慢太多了。
如果功率数字是准确的，我也很欣慰啊，因为我34分钟可以骑完17km，车子是P8 (2017-06-28 11:23)

基本准确吧。小布的效率大概比公路车低12%左右。其实也还有进一步提高的空间，减重，齿比进一步调整为12-13。轮胎更换为Kojak，估计还能把AVS提高1-2。

隆猫:来个具体比对数据。公路车 VS 小布，同一路段，同一人之间的比对。
速度快的是公路，速度慢一点的是小布。
[图片]
....... (2017-06-27 18:06) 

如果功率数字是准确的，那么小布确实比公路慢太多了。

如果功率数字是准确的，我也很欣慰啊，因为我34分钟可以骑完17km，车子是P8

看好多人说什么发动机相同还是公路最快，同样发动机还是骑公路最快之类的话，这只是从自行车的特性，理性的分析中得到的一个理想值，但是这种说法在时间骑行中是完全完全错误的，比如我，骑小布能骑25码，骑公路也许不到，因为每个人情况不同，无数的人骑折叠能骑的很快，骑公路未必能比折叠快，因为公路非常难骑，而折叠很舒适。

不管什么车，真正决定加速的是整体刚性，尺度、零件都可以调整，车架没辙，换了就等于换车了。
影响整体刚性大的除了车架，还有前插、轮组和自锁，所以自古车友都知道，富玩论，穷玩架、裟币玩变速或套件。
这样看主流折叠车，小布也只是比鸟加速快点，毕不了硬架折叠。当然比不了封闭的山地，更和公路没法比。

小布一快就不好骑,虐自己

说骑不快的骑别的也快不到哪儿去，我骑305单速齿比4.3。10几km匀速也有26

来个具体比对数据。公路车 VS 小布，同一路段，同一人之间的比对。
速度快的是公路，速度慢一点的是小布。

图片:赛段1.png

图片:赛段3.png

rh04010088:昨天ofo干掉公路，有意义吗，还不是拼发动机，不过要是发动机相同的话，那布就是垃圾，肯定不如菜公路
 (2017-06-22 17:57) 

赞同，布本来就休闲车，狂发力当然快，同等发动机，布还是弱。布设计本来就休闲骑

没功率数据，说话就是这么费劲

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隆猫:摩拜就不行啊，再努力也到不了AVS 20 (2017-06-22 18:04) 

你没看视频么？膜拜传动轴版干掉公路！！！

weekly:决定速度的关键是功率（大部分取决于人，能否充分发挥取决于车的几何）以及到达特定速度所需的功率（由车以及别的因素决定）。速比假设都够，暂时不考虑。
上述两个因素，由车决定的还真不少：
1、几何和姿势。这个决定了人发力的效率。菜车几何发力相对困难，输出也低那么些；
.. (2017-06-26 14:58) 

我原来骑原装S2小布的时候，趴是趴下去了，还是骑不快，偶尔一会儿能快，但是维持不了多久，主要一个是车重，另一个我觉得是原装后拨摩擦阻力大，跟标准后拨没法比。

隆猫:看个人吧？我自己用54:13-16很合适。太多的速比也用不上。13齿巡航，16齿复杂路况和陡坡。原车12T巡航略累，改成13之后自我评价几近完美。 (2017-06-27 11:04) 

这个同意。我P8基本也就用13 15这两个齿。