座椅调高了，腿抽筋了。 [复制链接]

昨天晚上去刷街，和一群公路飙车，太爽了。

唯一的遗憾是尝试着把座椅调高之后，骑到最后，大腿没事，左小腿有点抽筋了。

我感觉应该是在遇到红绿灯的时候，因为座椅高，左脚撑地比较勉强，就抽筋了。

正确的落地应该是怎样的？那些公路车的座椅都比我高的多，身材和我差不多，都没这种情况。

图删了，跑题了。本来就是刷街。全是红绿灯。骑不起来。

asjdw7989:今天买了公路车。
座椅往下调了几次，店里的人说座椅矮了，我还是觉得太高。
....... (2017-07-29 22:28) 

路口停车时还是老老实实下车吧，安全第一
柔韧性只是你自己觉得不错吧，其实还是核心力量差了点

干货贴，学习了！

asjdw7989:今天买了公路车。
座椅往下调了几次，店里的人说座椅矮了，我还是觉得太高。
.......?(2017-07-29 22:28)?

总的来说就是车架略大前叉太短，这个不提，已成定局。

现在能做的就是每天锻炼核心肌群，出门尽量骑公路适应。不过实话实说，这种事情不可能三两个月就出成绩...........

asjdw7989:今天买了公路车。
座椅往下调了几次，店里的人说座椅矮了，我还是觉得太高。
.......?(2017-07-29 22:28)?

你并不是座包高，而是车把低了，姿势前趴导致脖子需要上扬以及手臂受力太大。同时你以为座包高，把座包调低的同时又委屈了自己的膝盖。

理论上公路车的骑行姿势需要你有一定的踩踏力量以及频率来平衡上身的前倾。功率越来越高，踩踏技巧越来越好的时候，自然就会需要一个更前倾的姿势，也就是更大的落差。柔韧性好虽然可以弥补一下功率不足，总不能一跃而就。

asjdw7989:今天买了公路车。
座椅往下调了几次，店里的人说座椅矮了，我还是觉得太高。
.......?(2017-07-29 22:28)?

看了你的照片，无解。

车架大，前叉还截得太短了，你从一个负落差休闲姿势未经任何过程直接就进入了极度战斗姿势，用的还是不合适的车架。好比一个从不锻炼的胖子突然让他负重跑步穿的鞋子还是大两码的，怎么可能舒服？

楼主刚从小折转骑公路，还不习惯，有一段磨合过程。柔韧性也慢慢会进步。

aabx:先调到可以踩的最高高度，以尽可能快的踏频骑车，找个人在你后面看，如果你的上身或屁股有明显左右摆，往下调1cm再骑。然后大凡有明显左右摆的，都往下调0.3~0.5cm，一直到无明显摆动，这时候就算是合适的高度了。虽然不如fitting精准，总算是有个土办法。 (2017-07-28 19:34) 

今天买了公路车。

座椅往下调了几次，店里的人说座椅矮了，我还是觉得太高。

好不自在。身体往前趴的胳膊和脖子都快抽筋了。我觉得我柔韧性不错啊。

车头也太活。感觉随时都要摔的感觉。

怎么破？

aabx:先调到可以踩的最高高度，以尽可能快的踏频骑车，找个人在你后面看，如果你的上身或屁股有明显左右摆，往下调1cm再骑。然后大凡有明显左右摆的，都往下调0.3~0.5cm，一直到无明显摆动，这时候就算是合适的高度了。虽然不如fitting精准，总算是有个土办法。 (2017-07-28 19:34) 

大神。。膜拜。。。

aabx:大组车的路况不如TT。调到最高的话一旦遇到稍差的路况，由于缺少腿部缓冲，手臂受力会加大很多，这样就会比较难受。还有就是摇车完毕回座也容易屁股碰座包尖。 (2017-07-28 19:50) 

脚跟踩的，换成前脚掌的正常姿势后，有很多缓冲空间。

车座高度一个要点就是蹬踏时腿不可完全伸直，那一下对膝盖负担挺重的，会伤膝盖。

另一种伤膝盖就是已经没有足够体力还勉强骑，膝盖轨迹不稳不直，蹬踏过程中左右晃动。

karn:不知道，我基本定型了，但是只在最初的时候用了此法。我不骑场地和tt，但是从公路到xc都是一个方式。 (2017-07-28 13:40) 

大组车的路况不如TT。调到最高的话一旦遇到稍差的路况，由于缺少腿部缓冲，手臂受力会加大很多，这样就会比较难受。还有就是摇车完毕回座也容易屁股碰座包尖。

asjdw7989:场地和tt，但是从公路到xc都是一个方式
劳烦写个全称。我自己去百度。 (2017-07-28 14:40) 

先调到可以踩的最高高度，以尽可能快的踏频骑车，找个人在你后面看，如果你的上身或屁股有明显左右摆，往下调1cm再骑。然后大凡有明显左右摆的，都往下调0.3~0.5cm，一直到无明显摆动，这时候就算是合适的高度了。虽然不如fitting精准，总算是有个土办法。

asjdw7989:场地和tt，但是从公路到xc都是一个方式
劳烦写个全称。我自己去百度。 (2017-07-28 14:40) 

场地自行车 专用椭圆场地里骑，死飞无刹车
tt 计时赛
公路
xc 越野，cross country，以穿越为主要目的，硬尾或轻型软尾，注重爬坡。

karn:不知道，我基本定型了，但是只在最初的时候用了此法。我不骑场地和tt，但是从公路到xc都是一个方式。 (2017-07-28 13:40) 

场地和tt，但是从公路到xc都是一个方式

劳烦写个全称。我自己去百度。

醉依栏栅:坐管太高更能舒展开了，还能伤膝盖吗，不是应该伤前列腺吗？
 (2017-07-28 09:42) 

伤的，不信你试试

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aabx:你这样调百分百是偏高的，这个调法只适合铺装路面坐踩，像TT、场地这类。大组车看情况还得往下调1～3cm。
 (2017-07-28 13:12) 

不知道，我基本定型了，但是只在最初的时候用了此法。我不骑场地和tt，但是从公路到xc都是一个方式。

进来溜达

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karn:会抽筋，还需多骑
车座不能太高
简单的是坐正，脚跟踩脚踏到最低，腿刚好伸直，脚跟有一定力度。然后骑的时候别人从后面观察你的动作，蹬踏不能引起髋骨的左右摇动。车座偏高为了脚能够到脚踏髋骨就会摇动，想想最起码dd都被多磨了[表情]  (2017-07-28 11:52) 

你这样调百分百是偏高的，这个调法只适合铺装路面坐踩，像TT、场地这类。大组车看情况还得往下调1～3cm。

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xiaols71:[表情]骑412也这样夹着    经常走神的时候车就倒了 (2017-07-28 11:49) 

啊哈哈，习惯成自然啊

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asjdw7989:P18，停车脚沾不到地才算高度合适？ (2017-07-28 10:12) 

一般是的.但太高也不行,伤腿.脚登直,脚跟到得了脚踏就可以了

会抽筋，还需多骑

车座不能太高
简单的是坐正，脚跟踩脚踏到最低，腿刚好伸直，脚跟有一定力度。然后骑的时候别人从后面观察你的动作，蹬踏不能引起髋骨的左右摇动。车座偏高为了脚能够到脚踏髋骨就会摇动，想想最起码dd都被多磨了

aabx:公路停车大部分都是下来坐上管或者站着的[表情]
[图片]
 (2017-07-28 11:05) 

骑412也这样夹着    经常走神的时候车就倒了

谨慎拉高坐管，胫骼束摩擦综合症还在恢复中

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公路停车大部分都是下来坐上管或者站着的

图片:猎豹截图20170728110422.png

第一脚不该点地。停车就从坐垫上下来。第二。坐垫太高容易拉伤。第三。抽筋应该是电解质紊乱。第四。脚能点地说明坐垫不算高。

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asjdw7989:好吧。我回家试试。感觉这座椅得往上调一大块。。 (2017-07-28 10:51) 

调高了速度还能上

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ythtbuck:脚后跟是测高度，一般要求是伸直，我喜欢微曲。蹬肯定是前脚掌啊。这样腿伸直膝盖有曲度。
 (2017-07-28 10:43) 

好吧。我回家试试。感觉这座椅得往上调一大块。。

asjdw7989:车座高度以脚后跟在脚蹬子上膝盖刚好微曲为宜。脚后跟对吧？为什么我看骑车的人，大部分都是前脚掌踩踏？ (2017-07-28 10:41) 

脚后跟是测高度，一般要求是伸直，我喜欢微曲。蹬肯定是前脚掌啊。这样腿伸直膝盖有曲度。

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asjdw7989:车座高度以脚后跟在脚蹬子上膝盖刚好微曲为宜。脚后跟对吧？为什么我看骑车的人，大部分都是前脚掌踩踏？ (2017-07-28 10:41) 

脚跟打直确定坐垫高度，骑的时候还是用脚尖的

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ythtbuck:据说，车座高度以脚后跟在脚蹬子上膝盖刚好微曲为宜。我也是新手，骑432通勤单程20公里。巡航跟你差不多。观察公路大佬，等红绿灯时，下车座，双腿着地站立，正好休息下屁股、膝盖。
 (2017-07-28 10:18) 

车座高度以脚后跟在脚蹬子上膝盖刚好微曲为宜。脚后跟对吧？为什么我看骑车的人，大部分都是前脚掌踩踏？