开春后开始折腾车，经历了换碳座管，换red曲柄，换碳牙盘，最后心心念的TPU内胎昨晚也给换上了。
说说TPU内胎感受：安装前打胎压到5psi，仔细检查全内胎是否有漏气地方，尤其是气嘴位置着重检查，发现气密性不错，装胎时谨慎再细心，防止蛇咬状况发生，不得不说伊诺华的外胎真好用，几乎徒手就完成整个换胎过程。装好后打气到100psi，放置了一夜，早晨没空测，不严谨的用手捏了下，没瘪，心里顿感踏实。早晨骑行15km上班，一路胎感正常，略比橡胶胎的弹感大些，尤其途径坑洼颠簸路段感觉是骑着个气 球的感觉，砰砰砰的感觉。
至于TPU后期表现如何，是否会在高温天气发生爆胎这类情况还有待亲身体验
顺便给辐条上跟颜色，冒充下高贵轮组。
家里做高达的补漆笔存了好几年了，这2根辐条基本给耗尽了
刚装完车那会儿称重是8.88kg，不过那会儿车上很多额外东西都没有装
家里买了个电子秤，自己秤了一下；没拆大梁上的磁吸水壶架，速度和踏频传感器，还有前面一大坨的码表架，较刚装车那会儿还多了大王原厂的易行轮支架和一对易行轮，最终重量是8.64kg。预估拆了上面这堆后，个人感觉能到8kg甚至以内，可见减重效果还是很明显的。不过451轮组就1.3kg应该是个硬伤，谁让我当时非要用DT花鼓的。。。。
作为通勤车，前后灯，相机，铃铛，车头包，车尾猪鼻架，水壶都装上，重量直达10kg+++，所以减重对于通勤车来说的意义，就是拆光上称后的内心小乐呵一下。
