[经验分享]406通勤轮组的选择和推荐 [复制链接]

把十年前的老车子拿出来重新骑，一开始装的是建大的K935 1.75胎宽的越野大齿胎，但现在是在北京城内通勤，当然不需要，而且也太重，滚动阻力太大。
换什么好？
查了一堆论文汽车轮胎行业的学术论文，结合北京市内通勤的需要，建立了选择原则体系，接下来根据原则筛选了一圈市售的主流产品，最后做出了选择，和下一次的优化路径。

一、建立选择原则：
1、无需防刺胎：市内通勤防刺能力无所谓
2、最好不要完全光头，考虑通勤路况可能偶尔有水，虽然不是不必须有花纹，但最好是有3、最大胎宽1.5，最小胎宽1.25，1+3/8=1.375。太宽的胎阻力太大，重量也太重；而太细的胎市内通过性不好。1.25-1.5是平衡区间。
4、轻一点：最大重量320g，最好是300g以内
5、根据学术论文，想实现低滚阻，必须具备如下特点：条状花纹而非块状花纹；子午线而非斜交胎；TPI越高越好
6、品牌无所谓，世文马拉松、建大、正新、伊诺华、朝阳、玛吉斯、马牌，只要是品牌的，其实差距不大
7、排除Kojak和松下，2011年一个骑过1万公里，一个骑了2千多公里，这次试试别的。

二、市售热门的排除：
建大K1029，编织密度仅有30TPI
建大K177，编织密度仅有30TPI
马牌contact urban 1.25，TPI60，胎压102，条状花纹，重量307g，缺点是装胎太费劲，俗称“马牌一时爽，装胎火葬场”
正新C1653 1.2，TPI60，胎压100，条状+接地面光头，重量280g，缺点是太细，且都已经那么细了，牺牲了通过性，但重量不够划算

三、备选：
1、玛吉斯Detonat0r 1.5，TPI60，胎压65，条状花纹，重量330
2、伊诺华2245 1.35，TPI60，胎压100，条状花纹，重量253，折叠黄边胎
3、建大K1018 1.25，TPI60，胎压85，条状花纹（很浅），重量240
4、世文Marathon Superme 1.6，TPI未知，条状花纹，胎压85，重量3405、世文Marathon Race 1.5，TPI60，块状条纹，据说是通勤王。
四、选定和下一次
本次选定：玛吉斯Detonat0r 1.5，TPI60，胎压65，条状花纹，重量330g
下次选择：建大K1018 1.25，TPI60，胎压85，条状花纹（很浅），重量240g

liyubike:打算先买个正新的1635试试吧。 (2023-05-17 18:38) 

这个胎应该很不错，虽然我希望他更轻量，但其实已经很不错
期待你的体验

打算先买个正新的1635试试吧。

草莓baby:但就是贵 (2023-05-12 00:43) 

伊诺华2245是折叠胎不是钢丝胎，价格在90以下，符合你的要求，可以去了解一下

鬼猫:我不是很能理解推荐通勤用马拉松这种胎，骑车通勤的目的不就是缩短通通勤时间，顺便体验骑车的快 感？所以难道不是应该用轻快的胎？通勤我的理解应该都是走城市道路，所以基本也排除了越野属性。马拉松这类长途胎，主打就是耐磨，耐磨的主要手段就是提高胶的硬度，增加厚度。这样 .. (2023-05-15 17:31) 

很赞同
马拉松RACE 1.5
块状条纹，阻力大
钢丝，重量重

不能更赞同了

建大的那个胎压打超标了直接开裂。。。

我不是很能理解推荐通勤用马拉松这种胎，骑车通勤的目的不就是缩短通通勤时间，顺便体验骑车的快 感？所以难道不是应该用轻快的胎？通勤我的理解应该都是走城市道路，所以基本也排除了越野属性。马拉松这类长途胎，主打就是耐磨，耐磨的主要手段就是提高胶的硬度，增加厚度。这样一来无论是抓地力还重量都大打折扣。折叠通勤，就算扎胎，再不济也可以直接打车吧，不会像走长途，半路胎挂了打不到车，所以为什么要用这种胎折磨自己？

bagu85:因为路况好我用的1.1还是有点颠其实想要1.25的
 (2023-05-12 12:40) 

你可以问问39楼体验怎么样，他用的马牌1.25

因为路况好我用的1.1还是有点颠其实想要1.25的

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zhangt71:软边胎更轻、路感更好、更便于拆装和携带。。。纯个人喜好，所谓理由都是虚的。[表情] (2023-05-10 17:46) 

但就是贵

liver86:是那个1.6胎宽的吗？ (2023-05-11 14:50) 

我用1.25

李白千里杀:学习&收藏，谢了 (2023-05-11 17:00) 

客气，共同交流，下次换胎了，我会再更新

学习&收藏，谢了

ZAQ159:马牌很好装，用撬胎棒一撬就进去。 (2023-05-11 10:31) 

是那个1.6胎宽的吗？

zyywing:1018不用试了，偏软且胎压打不高 (2023-05-11 11:01) 

胎压我忘了，但是软吗？记得也是60tpi的呀

lylnk:1. 我觉得通勤最好的是马拉松racer 1.5，省力又不太颠。
2. K1029也行，100psi那个版本应该是60tpi的。
3. 马西斯 1.5那个，我山地车那个1.5看起来挺粗（看起来比折叠车上1.5的粗），而且没觉得阻力小。
....... (2023-05-11 11:23) 

我自己的感觉而言，1.5的玛吉斯和1.35的kojak阻力没多大差别
耐用性也没多大差别
2000公里以后，刹车都开始容易抱死

1. 我觉得通勤最好的是马拉松racer 1.5，省力又不太颠。
2. K1029也行，100psi那个版本应该是60tpi的。
3. 马西斯 1.5那个，我山地车那个1.5看起来挺粗（看起来比折叠车上1.5的粗），而且没觉得阻力小。


我通勤下次换1.35的光头试试，看看速度能否提升，反正有存货。

liver86:这次是玛吉斯，下次会选建大K1018或者伊诺华2245 (2023-05-11 09:01) 

1018不用试了，偏软且胎压打不高

通勤这样的全能要求，
在406领域唯一能想到的就是世文马拉松RACER 1.5，绝对完美，
451是建大K1029 1 3/8.
请参考。

马牌很好装，用撬胎棒一撬就进去。

liver86:2011年的时候，骑了3个月，换掉了 (2023-05-11 08:59) 

建大，正新感觉滚阻大，转弯抓地不足

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山空月静:楼主最后选的啥
 (2023-05-10 16:04) 

这次是玛吉斯，下次会选建大K1018或者伊诺华2245

老老新手:老司机没试过小苹果么
 (2023-05-10 15:06) 

2011年的时候，骑了3个月，换掉了

现在用世文ONE感觉不错，比以前的KOJAK要好一点。

伊诺华那个40C的折叠黄边齿胎

正新1653，之前用的1.5的，100psi胎压对便携打气筒太不友好了，框宽和能用的胎宽有关系，所谓特别难装的胎很有可能是框宽不合。图二三这个松下1.5胎，很不错，胎压50～75psi，比1653吸震多了，滚组倒感觉差不多，个人,体验不喜勿喷。

图片:IMG_20230319_145237.jpg

图片:IMG_20230508_124123.jpg

图片:IMG_20230508_124140.jpg

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谢谢分享

jamo01:那小轮真没什么好选的了，只有minits lite或pro one[图片]
 (2023-05-10 19:13) 

松下、世文、依诺华都有软边胎，都还不错的。

zhangt71:软边胎更轻、路感更好、更便于拆装和携带。。。纯个人喜好，所谓理由都是虚的。[表情] (2023-05-10 17:46) 

那小轮真没什么好选的了，只有minits lite或pro one

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