前缘和等待
还是先写文字,照片慢慢整理
川藏线在骑行圈里一直有它独特的地位,被称为朝圣之旅。
多年以前阻碍我骑行川藏线的原因大概2个,第一是对高反的未知与恐惧,第二是以前住宿没那么发达,听说有些地方不能洗澡,骑完车不洗澡是完全不能接受的。。。
深层次的原因,可能是对这个路线没那么大兴趣。
直到听说有一位叫丁涛的大神,一遍又一遍的快刷速通川藏线,我突然来了兴趣。
为什么会有兴趣,因为我特别喜欢轻装快刷长途。也很喜欢单日超长距离骑行。相同的价值观立刻引起共鸣。
那个时候我还在上大学,当时还只有手机文字直 播,就这么每天宅在寝室里,刷着文字直 播,关注丁涛每天的进度。
后来八天川藏赛事出现,也成为每年初夏必追的赛事,虽然对川藏线一无所知,对选手名字也很陌生,但是文字直 播传递出的选手动态依然让人心潮澎湃。
但,那时也仅仅止步于心潮澎湃,对自己参加这个赛事没有半点想法,因为我知道我根本骑不了。
时间过得很快,这十几年我对自行车的热爱起起伏伏,但终究没有消退。
这些年我想明白一件事,骑车热情很大一部分来自于装备升级带来的愉悦体验,但是升级改装灵感又源自于骑车中遇到的困难挫折。
简单说,通过骑车发现问题,分析问题,然后通过改装解决问题。这是一个良性循环。
我在八天川藏个人简介中写到:
2015年随着功率计的出现,功率训练和功率数据重新激发了我对骑行的热爱。因为所有的骑行参数,都可以通过功率数据量化计算出来,对于一个理科生而言,犹如开天眼一般。
2017年随着碟刹公路的普及,以及闪电推出了拥有FutureShock避震的鲁贝耐力公路车,让我看到了耐力骑行将进入一个全新的时代。在体能和装备双双进入新时代的催化下
2017年我拿到了广州pbp200第一,pbp300第二,pbp400第一。
2018年:毅行400第二,广州brm200第一,广州brm200(第二场)第一。
2019年:广州brm300第一,茂名brm200第一,茂名brm300第一,茂名brm400第一,深圳福自协400第一。
2020年:毅行1200第一,电白400第一。
2021年:毅行1200第二。
2022年:毅行1200第二。
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可以说,这些年我已经拿到了广东省内各种耐力赛的高排名。
特别是三年1200的稳定发挥,我越来越知道该怎么骑耐力赛。对自己的耐力模式越来越自信。
所以,最后只剩下八天川藏了。这个国内最长距离,最高海拔,也是最高难度的耐力赛。
一直没有参加是源于我对高原的恐惧,我曾经在刚刚3000米的黄龙高反过,死去活来那种。
而且我对高原骑行一无所知,平原的各种经验策略在高原肯定行不通,最简单的穿什么衣服,完全不知道。
对低温雨雪天气都不太了解,更不要说加上高原缺氧环境。
我一直在等一个时机。虽然我也不知道这个时机是什么。
[ 此帖被光光在2023-09-27 02:38重新编辑 ]