[其它]【继续折腾】Birdy新款避震——Multi-S 150%疏密弹簧油压避震 [复制链接]

Birdy Ultegra留下自用后，折腾的心又在作祟，又整了个以前听朋友提过的新玩意——油压避震！
  
现在市面上的避震模式，基本上可以归类为三种：
1.弹簧式避震；
2.气压式避震；
3.油压式避震；

在Birdy的使用上，前面两种避震模式市面上都有对应的产品，包括了原厂弹簧和钛弹簧（裸露式弹簧）、Color避震（隐藏式弹簧）和Sky-Shock（气压式避震），这几种避震机构在自己和朋友的车上都有过尝试，个人认为都有一定的缺陷（Color弹簧行程偏短，Sky-Shock不止一次听说漏气），所以一直采用PPC出产的150%钛弹簧，算是一种经济实惠的解决方案。而今天，终于等到了台湾哥们给带回来的运用油压式避震的产品——Multi-S 150%疏密弹簧油压避震！

先上张原理图

图片:00.jpg

接着是实物图，做工非常的给力

图片:01.jpg

重量138克，相对于原装前避震的76克（加上安装座），非常好的实际使用效果让增加的62克来的非常值当

图片:02.jpg

上车图，安装程序非常简单，一个内六组合工具就搞定，比拆原装的安装座简单太多了

图片:03.jpg

图片:04.jpg

折叠扣位置为了避免发生异音，特别设计了胶圈套，这个在Birdy的前避震还算是第一份

图片:05.jpg

上车后，迫不及待的下楼溜了两圈，测试了水泥、柏油、石板等多种路面，过了大大小小十来个坎，感觉相当的好，一来疏密弹簧（听说是德国钢材）的吸震效果非常明显，既使换了1.25胎宽的Kojak，二来油压系统的引进，规范了弹簧的伸缩路径，同时使得弹簧的回弹变得非常的轻柔，明显改善了弹簧回弹时间过短、回弹力量过大的毛病，很大提高了前避震的舒适度。

引用第73楼乘风于2011-01-08 23:26发表的 :
怎么悲剧了？JASONH

这种水壶架适用在车身斜杆上而不是垂直方向！

引用第67楼jasonH于2010-12-29 00:49发表的  :
这个水壶架用在鸟车上注定是个杯具！[表情]

怎么悲剧了？JASONH

发现最近这支避震集体漏油，哥的也没能幸免！

不过售后很是给力，代理商看了图片二话不说直接给换新的，还说ㄧ年内非人为因素导致漏油直接换新的再加送价值420的新版后避震（具体是啥还不晓得）！

最后预告一下，Birdy Ultegra的最后形态下周出炉！

>>>>>>>三来关于设计的问题，下次看看能不能如同当年圆点转接座一样在小恶魔上碰到设计师，可以好好问问！

可以直接pm face1828 (bike fun)

金属感很强

老董，几多钱啊？

强大的东西~很喜欢

引用第63楼老董于2010-12-28 01:23发表的 :
[表情] [表情] [表情] 昨天我的也到手了!先试试在说!

这个水壶架用在鸟车上注定是个杯具！

帮顶~~~~~~~~~帮顶~~~~~~~~~

引用第18楼coolsear于2010-12-05 20:38发表的  :
我质疑的不是避震本身，而是鸟车的前叉。

裸版能否开贴讲讲主流小折避震前叉的优劣比较？非常期待！

引用第63楼老董于2010-12-28 01:23发表的  :
[表情]昨天我的也到手了!先试试在说!

介个快拆水壶架俺有朋友自己倒模做了一批出来，哈哈。

昨天我的也到手了!先试试在说!

引用第55楼G1683于2010-12-07 22:30发表的  :
这个东西只有装上去用一段时间后突然把中间的阻尼部分拆掉或者把液压油放完，才能体现到它的好处，尤其是在高速冲坡还带有点颠簸时。
就像当汽车避震阻尼失效时你会觉得是多么重要，哪怕是同一轴的两个一起坏掉。
张老师说的弹簧行程空间应该完全没有问题，如果鸟车真的就那么1~2CM避震行程的话那么弹簧圈数和长度完全可以减掉许多或两端做成实的了。至于工作行程和油缸容积这个避震应该够的。
.......

学习了。

这个避震不便宜啊

要是这么小结构里有油回压阻力的话  那是很精致的东西。
这样的价格 估计没人肯做了。
后面的废话 我就不说了

引用第58楼ecco40于2010-12-16 12:41发表的 :
我在使用，非常好，骑行距离约为500KM

最近发现过了磨合期效果更佳！

我在使用，非常好，骑行距离约为500KM

价格无爱。

补充几点自个的想法：

一是关于重量，从合理的减重来说（极限减重不用说了，弹簧最轻），大头在于轮组、坐管、头管、坐包几个方面，而用68克的重量换来一只更好路感和更加精致的避震，个人觉得算不上缺点！
  
二是价格，简单来说，想便宜就找弹簧，性能上的缺点我就不重复了，但是这支避震的的价格，相对于Color和Sky-Shock这些市面上的改良避震来说，不算太贵了，当然我也希望它能如弹簧一样便宜，但是从用料和做工来说，有点脱离实际了！

三来关于设计的问题，下次看看能不能如同当年圆点转接座一样在小恶魔上碰到设计师，可以好好问问！

这个东西只有装上去用一段时间后突然把中间的阻尼部分拆掉或者把液压油放完，才能体现到它的好处，尤其是在高速冲坡还带有点颠簸时。

就像当汽车避震阻尼失效时你会觉得是多么重要，哪怕是同一轴的两个一起坏掉。

张老师说的弹簧行程空间应该完全没有问题，如果鸟车真的就那么1~2CM避震行程的话那么弹簧圈数和长度完全可以减掉许多或两端做成实的了。至于工作行程和油缸容积这个避震应该够的。

所有的避震都不是真正的精确直线运行都带有一定的弧度，所以也不存在对抗一说。液压双向或单向阻尼加弹簧的避震所带的阻尼功能不仅仅是减弱弹力和拉力的问题，还可以减轻横向、前后的松旷抖动。

最大缺点是重量和价格，这个价格可以顶一支很不错的四轮避震了，还有就是倒过来设计会更好同样油封漏油或轻微渗油的话你懂得呵呵

引用第53楼老董于2010-12-07 20:05发表的 :
先不说效果怎么样？外观做工很ok！叫台湾带几个过来玩下！价格还不错！

不用那么麻烦了，昨天广州的车友告诉我，TB有的卖了，残念中......

先不说效果怎么样？外观做工很ok！我准备叫台湾带几个过来玩下！价格还不错的说！ 有没有朋友想要的！一起省点运费..

引用第48楼zhangt71于2010-12-06 21:33发表的 :
没错，理论上这是一种完美匹配。
只是有些好奇，如何在避震弹簧那极小的空间里，容下液压阻尼机构？这个机构的效能、耐用性又会如何？
.......

這空間一點都不小啊~~

不知道您有沒有玩過RC遙控車，遙控車的避震器大概才3-4cm長，裡面有氣室/油室，活塞還是軟硬可調的喲

http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/b58011266

http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/c53372396

引用第50楼zhangt71于2010-12-06 21:40发表的 :
哈哈。。。。下次有空拆解一番，让大家见识一下如何？[表情]

 

哈哈。。。。下次有空拆解一番，让大家见识一下如何？

引用第48楼zhangt71于2010-12-06 21:33发表的 :
没错，理论上这是一种完美匹配。
只是有些好奇，如何在避震弹簧那极小的空间里，容下液压阻尼机构？这个机构的效能、耐用性又会如何？
.......

实际情况是，有人做出来了，做工很给力，效果挺不错！

耐用度嘛，听说台湾已经人肉测试超过3000公里，而我的实测结果估计要两年后才能和张老师汇报了！

引用第43楼davihuang于2010-12-06 21:23发表的 :
彈簧+油壓組尼，是耐用可靠的避震系統
但是一般大賣場低階登山車的後避震器，不都是這種結構？
賣這價位實在有點太高了

没错，理论上这是一种完美匹配。

只是有些好奇，如何在避震弹簧那极小的空间里，容下液压阻尼机构？这个机构的效能、耐用性又会如何？

引用第46楼光光于2010-12-06 21:28发表的 :
如果找不到这种路段怎么办

下次带着200%钛弹簧的黄银鸟来深圳，我带你去溜俩圈，包你满意！

引用第42楼jasonH于2010-12-06 21:21发表的  :
这个避震的高科技俺们解释不来，不过昨天装上了专门跑到让我认知单纯弹簧缺点的路段（超过500米长的10公分宽的路砖）溜了一圈，确实舒服多了！[表情]

如果找不到这种路段怎么办