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继续吧...昨天过了时限无法编辑 只能在这里继续了 呵呵 大家见谅.昨天发帖的时候发现当初拍得照片真的很少,那时候不是为了发帖而装车,很多照片是为了给以后留点记录,所以基本是上用文字表达了. 第二阶段 重量 这一阶段 减重部分 牙盘 V刹 轮组
牙盘 更换中轴 7.55版本时候 CH52还是没有换下来的 因为TAOBAO的货物还在路上 等这款XP的轻合金中轴到了以后立马换上减重效果是这一阶段最好的,因为不仅减少了161G的重量 而且新中轴很润很好骑. 老的CH52 方孔 新的XP 我选择了110规格的长度 不需要垫片安装完美. 轮组 首先前K标加钛快拆这个是我一早就决定要换的,因为现阶段似乎没有什么前花鼓可以取代K标的位置了 原装前轮组 443G KI标LP钛快拆 LP双层圈 中南辐条前轮组 后轮组之前翻阅了大量的前辈发帖 发现老款的旧雨后花鼓各种不足,重!不润!易坏等等,所以本来想保留原装后花鼓, 因为手上这款车的原装后花鼓真的很好用,知道某天看到OK上有位朋友发了一个新的花鼓,就是这个昆腾4培林9T的花鼓, 看到做工如此精良 9T又是我很满意的一个齿数,就准备拿下, 可是老板却说黑色没货了 最后一个被光光买走了....要一个月以后进货,没办法,有了等待车架的这点经历, 等这个花鼓算什么!!!等呗!!坚持总是美好的 到了交货日期老板虽然没有到货, 但是把自己珍藏的最后一个黑色后花鼓卖给了我. 原装后轮组 新轮组 后轮组的减重效果并不是很明显 毕竟圈重了 新的花鼓也不算轻 不带螺丝是304G 比旧雨的只轻了20+G 但是我对轮组的要求比较高 我个人觉得这是影响骑行效果的首要因素!
V刹 说到V刹是我很感动的一件事.....其实在换完轮组的时候 我已经大大的超出了我的预算,因为TAOBAO的账号是LD的,所以不敢再轻举妄动,但是那时候吧轮组换完总也达不到我预期的减重目标,我就很迷茫,按道理V刹也是个减重大头,KCNC EL的刹车是买不起的 但是看到网上有个RIDEA的V刹 半车份才300+RMB 就偷偷的放进了购物车,想等过段时间再入手没想到第2天LD帮我买下了,说喜欢的事就尽量去做完 看你忙了那么久了,我也很期待你的车最后完成,当时各种感动啊!!! 这将近100G的减重是爱啊!!!!是爱!!!哈哈哈 太酸了!
V刹的的手感其实大可不必太纠结 最为一个新手 其实我是体会不出很细微的变化的 在我手里SD7和K标 手感基本是一样的 这款RIDEA 感觉稍微硬一点 行程稍微短了一点 但是并不影响我的实际使用毕竟用的是单刹,刹车技术上改进就行了,尽量不要去做急停急刹这样的动作.刹车调校也是很重要的,这个部分尽量去车行调校!
这一阶段的其他零件还包括 去掉PSL的护盘 盘钉 604-524=80G 锯短LP 99G 包碳把横 99-90=9G 这个的减重效果不明显 但是锯断后我比较舒服 可以根据自身情况来实行 我2边个短3CM 把LP超轻海绵把套换成VELO 海绵 减轻30-16=14G 这个把套就是多看帖的好处 记得光光推荐过 果断拿下 效果不错 可惜没有黑色.
这一阶段菜鸟总结
其实当减重到这一阶段的时候 往往人会趋于一种理性 一来预算一般是在这一阶段被超过了 其次重量在这一阶段完成后基本是很难再有发生变化,所以这一阶段开始就要讲究车辆的稳定性 一般来说,稳定性和轻量化是矛盾的,但是车毕竟是拿来骑的,不是拿来看得或者拿来破什么记录的,所以锯5通 锯中轴 锯上下立管 基本会是一些追求极限轻量的车友在这一阶段为了目标去做的事情,但是我没有做,因为我觉得我是要拿它来骑的!!!而且一般没有经验或者好的工具去做这些事情有可能得不偿失! 还有就是 关于网上购物的等待,上一篇已经说过很多零件如果你又不想超过预算又想用的好,那上论坛找2手零件是一件比较划算的是但是之前是必须做足功课的各种数字,各种专用名字,你都是要牢牢记住的,这个我会在最后一篇中全部列出,可能不是很正确但是一定能帮到你省掉不少的时间和麻烦,等待也是一种美德,心里想好的零件和订好了她的价格,就要开始等待,一般都是能等得到的,勉强去购买不是你心里所想的那样的零件的时候最后你一定会后悔. 这一阶段关于减重 有些我可以做但是没有做到的地方 比如轮组 其实要轻可以选择 原装的单层圈 这个比双星 或者 LP的双层应该轻不少,辐条帽!!这个是我的悲剧 一车份的刚辐条帽重量在40+G左右 而铝辐条帽只有 15+G 这些细节 希望可以给之后和我一样的新手带来帮助!
今天就先到这里 准备吃饭了 呵呵!!
帖子因为是我这个菜鸟写得有 不对的地方请前辈们指教!!
未完待续.....[ 此帖被zenx在2011-08-04 11:49重新编辑 ]
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