终于改得差不多了，上图让大家欣赏。
brompton, 英国全手工折叠车，此车的最大的优点是折叠结构优秀，折叠体积紧凑，折叠后的外观效果极佳。整车除牙盘把横是铝之外，前叉头管后叉都是钢质，因此骑行感觉相当舒服。brompton有三种型号，一种是S型直把，就是我这种，为运动款；第二种是m把，就是像菜车那种变把; 第三种是P型把，有点像蝴蝶把的样子，三种型号使用的头管高度与倾斜角度各不相同。
拿到此车后，仔细研究了一段时间，发现可以改的地方不多。原车的线管由于折叠关系均已损坏，因此换成了牌子型号一样JW黑色线管，变速线管的内线也已经损坏，英规的内线不好找，就把普通内线头磨成英规的线头大小即可。原可的把横太短只有48CM，颜色也不太好看，因些换成了54CM的与坐杆同样外观的把横，重了50G左右。2008年之前的坐杆夹下面都没有勾子，提车时后叉会自动折叠
，后来卖家把备用的勾子被我收来，却不会安装，官方网站也没有，上网找了半天才找到安装方法。brompton的避震器与bridy的通用。原车的象胶避震器过软，泻力明显。bridy的五颜六色的颜色不配，在某车行找到根钢质的弹簧避震器，又重又硬，骑行发力好多了。原车的意大利原装坐垫还是比较舒服的，不过有了brooks，原车坐垫就让它退休了，特此感谢胖子的brooks，可惜brooks把套没找到黑颜色的。另外，刹车皮有些磨损，直接换成新的JW刹车皮。那对脚踏是个头疼的脚踏，右边是塑料的，不过上面印着brompton字样，不忍心把它换掉，左边的脚踏可以折叠，上网一查卖35英磅
，brompton的配件都不便宜啊！brompton的轮子是英规16寸的，圈的直径比birdy短7mm，没什么升级的余地。原配档泥与坐垫的一个附加钢管，后灯，以及前面一个挂包的玩艺（那个包很贵并不好买到）都拆除了，重量减了不少，不过换掉坐垫，把横之后，又加了些重量，现在11KG出头左右。不要建议我减重，不加重已经是不错了。
骑行感受：
brompton一直是菜车的代名词，大家一听到这名字，首先想到的是骑不快，配件差。有些配件的确是很落后的，比如刹把，指拨，手感差，某些人觉得样子丑，但是作为古典车必须保存这些配件，要是什么都换成钛的，就没有brompton的感觉了。我这辆是2外×3内速版本，并且是直把，把横到坐杆顶端的最短距离有65CM，与05 sp8的完全一样长，就是辆运动车胚子，骑姿极佳。内变就是肉感重，效率较低，2×3速的变速范围还算不错了，低速档上坡，平路用中速档完全能跑到26－27的巡航，高速档只能是下坡或者顺风比较大使用。跑了几次上下班，大概就几十公里，下次试试骑松江。对于折叠器来说，虽然也有大梁折叠，但是与大行大梁折叠位置差很多，而且强度要好很多，铰链长度有35mm。全钢的一体有牙头管一点也不软。
目前总的感觉的这辆车并不菜，而且具有较好的运动性能，极佳的折叠性能，虽然折叠速度比不上大行，多花十多秒折好折整齐才好带着走，看视频最快12秒能折好，我试过几次，还不太熟悉，花时间近30秒才能折好。
