很久以前，我就深深的感觉到了v刹的落寞，xtr套件都没有v刹系列了
作为v刹党，一款能兼容v刹的高端避震前叉几乎更是绝迹。
所以很久之前我就开始寻找这样的前叉，大概去年这个时候，在论坛上收到07年版的sid world cup
这款前叉可以说是v刹前叉的巅峰之作了。碳纤上管更是尽显骚气
（虽然09年还有最后一代兼容v刹的sid，但粗壮的外管不好看）
但这款叉收回来状态是比较差的，上一任车主自行改成“肩控”，实际很凑合
同时左右插肩都有漏油的问题。百思不得其解。于是寄回台湾sram工厂做保养。
sid wc重量应该算比较轻了
但其实和低一级的sid team没太多差别。以前买过的一直sid team（铝上管）
线控系统倒是很拖了一点重量的后腿。我不大喜欢线控，多一根线，把横也显得拥堵
rockshox的前叉是要调节正负气压的，其实很简单，就是左边上下各打一次气
根据自己的体重和用途，照着打气就行了
翻出来这个几年才用一次的前叉打气筒，呵呵，工具全就是爽
另外还准备了一只硬叉，如果路线整体都是大路，比如国道或者省道，基本上硬叉可以应付
硬叉还是选的最爱的saso，虽然重量是不算轻。
前叉的造型和颜色都很配钛架，这只是淘回来白标银上管的老款saso。新版菊标蓝上管接受不了。
前期功课做了很多，saso的高度是和sid wc完全一样的（都是450mm）
这也是选saso的原因。这样两个叉替换不会有角度的变化。
v刹版的saso碳叉要重100g，达到900g量级。
以前骑单日广州-韶关曾用过硬叉+1.5外胎的组合，感觉还不错，没觉得太颠，当时用的还是team铝架
现在钛架自然更不用担心。
[ 此帖被光光在2013-10-15 23:28重新编辑 ]
