轮组遗留问题终于解决
这台山地一直用的是临时轮组，这一用就是一年
正式轮组的圈，一年前就搞到了
那就是28孔版本的mavic717 v刹圈，一番曲折从香港代理那里订到。
之前的太阳eq21超轻圈还是有点软
一个轮组的强度或者刚性，是直接由车圈决定的。所以717虽然重不少，但绝对有安全感。
717另一个优势，在于717能承受极高的胎压
比如1.0外胎可以打到113psi气压，绝对是山马神器。
而dt或者ztr的越野圈1.0外胎只能到60psi，对于山马而言是硬伤。
车圈有了，花鼓却成了大问题
从逼格角度出发，花鼓必须是直头花鼓。
弯头花鼓基本都玩遍了，哪怕用上king，tune的弯头花鼓又如何，随处可见，逼格不够
但直头花鼓的选择真难啊，要v刹规格，要28孔，简直是不可能完成的任务。。。
同时花鼓自身还要靠谱，毕竟是长途车用。这次真的难倒我了
比较容易想到的是extralite
extralite本身就有成品山地v刹轮组，刚好是前后28孔直头设计
最省心的办法就是直接订一对extralite直头花鼓
不过我并不喜欢extralite后花鼓3培林+1轴套的设计
这种结构溜车阻力会明显大，并不适合长途。
但是前花鼓看起来倒还不错。
于是专门去订了一个extralite 28孔的直头前花鼓，型号是sp
订的时候胶佬说可能有困难，要看extralite那边的心情
没想到很快就到了，开心
这个重量其实也不算特别轻，清豪之类都能做到70g以内
extralite花鼓都自带培林预压微调
辐条是重点，本来想弄点cx ray这种超轻扁条，不过公路碳刀已经玩过了，兴趣不大。
既然是钛车，不如尝试一下钛辐条。
其实以前曾经买过西安产的钛条，只能说交学费了。。。为什么以后有空再吐槽
容易买到又比较靠谱的是pillar的钛条。先订到了前轮的钛条
所谓术业有专攻，pillar做的钛条品质有保证。
前轮完工
钛条的光芒和钛车非常合拍。
extralite花鼓要注意培林预压的调节，压力调不好，培林死的很快
钛条重量轻，2.0圆条和cx ray这种最轻钢条是差不多的
所以虽然车圈超过400g，但前轮竟然没有超过600g
钛条比钢条略软，张力参数和同规格钢条很接近，所以最终张力也和2.0钢条类似
然后再来说一下惨绝人寰的后花鼓，后花鼓整整订了一年才到手
其中曲折反复，期望失望绝望，没有颗强壮的小心脏是接受不了的
一年之前我就开始琢磨后花鼓的型号，在这个v刹落寞的年代，想找个28孔的高品质v刹后花鼓很难
思路1：找tune或者extralite这种奢侈品牌定制28孔版本
不过前面说了extralite后花鼓结构不喜欢，tune的直头后花鼓只有半边直头。。。
思路2：采用一些公路花鼓转成135开档，比如pw或者dati这些。这些花鼓都缺乏直头版本。
思路3：采用28孔的碟刹直头花鼓，然后磨掉碟刹座，工程量有点大，但具有可操作性
28孔的碟刹直头花鼓其实选择挺多的，台湾几个花鼓大厂都推出了类似的产品。
但最后都否决了，原因是这些花鼓在造型上和el前花鼓违和感太强。
最终让我茅塞顿开的是想起了dt新推出的直头版花鼓，dt240有28孔直头版本
中锁版甚至都不用去打磨碟刹座了，纤细的外型（微型花鼓耳）和el前花鼓有夫妻相
独特的行星棘轮结构也是非常有意思。perfect！
不过这个后花鼓订了1年才到，呵呵，都是泪不说了
比官网超标5g -。- 我说dt你这重量现在也只能和久裕比一比了，当年可是轻量化花鼓的标兵啊
dt特有的行星棘轮系统
直头辐条孔，全部带角度设计，辐条自动偏向中心
直头长度很不好算，不过还是有惊无险长度刚刚好
高逼格的直头花鼓，dt240这做工真的没话说，虽然重但有安全感
前后一对
重量还算靠谱，1370g，比过渡轮组减了66g
张力方面，dt240花鼓在8-9速塔基135模式下，几何好到爆
驱动侧拉到28读数
非驱动侧24，我都懒得上螺纹胶了
胎垫依然是velocity胶粒，不过焊接圈接缝以及一些不容易发现的毛刺，还是犹如dingshizhadan
于是再一圈schwalbe超轻胶布胎垫洗地，双保险万无一失。关键还是比传统胎垫轻上20g
就是安装太耗时间
这次长途回来，发现717车圈有一只出问题了，保证你没见过
骑行第一天我就发现车圈里面有响声，一开始以为是混进去一只条帽作祟
回来全部拆了，才发现竟然是车圈焊接部位脱焊了，掉出来一个小铝块，一直在车圈里撞击
找代理商理论，代理商答复是车圈质保一年，过期不保。
我这717圈买了放了一年才编的。。。只能自认倒霉。同时再订一只新的。。。
不过话说回来，717这圈虽然脱焊了，但一路上竟然没有出现偏摆等异常。
这么一闹腾我也不高兴再去装velocity胶粒了，直接上传统胎垫，方便省事。
山地轮组因为孔数多，胶粒在重量上其实并不占太大优势，况且我之前是1层胶粒，1层胶布。
[ 此帖被光光在2014-12-30 23:41重新编辑 ]
