[知识介绍]从花鼓几何到轮组稳定性-->看清豪是个有节操的品牌 [复制链接]

引用第59楼savoniq于2013-05-07 09:37发表的 回 57楼(光光) 的帖子 :
怎么我看出来明显左边的要长出来一截[表情]

cp塔基更内缩一些，shimano塔基在pw花鼓上是做了加长处理
所以看起来右侧的盖子厚度有差别。但实则是对齐了底端。

编了太多pw花鼓，无论s还是cp塔基测到的WR都只有15，这点毋庸置疑。

以前觉得这种没节操的行为可能是一种普遍现象，久裕也属于这种没节操的品牌。但直到发现清豪是有节操的，于是才决定发这个吐槽贴

无意中用了三对清豪，至少还有一对非驱动侧两X的

光版，那我想知道现在你总结出来是不PW花鼓应该两侧都是2X编法？

还有个问题，对于小轮来说，2:1系统，最有可行性的应该是28孔花鼓配28孔圈编21辐条后轮，不知道这个编法怎么样？前面用16孔，对小轮子，辐条少些强度也足够

照你这样说，32孔编2:1也是可行的，理论强度不是更好？重量上也差不了几克。

引用第63楼raymondcn于2013-05-07 11:14发表的 回 62楼(daeeeeeeee) 的帖子 :
照你这样说，32孔编2:1也是可行的，理论强度不是更好？重量上也差不了几克。

32孔小轮圈选择太少，目前好评最高的KINLIN就没有32孔。21辐条编的好的话是没有问题的，P18的20辐条后轮我都从来没有断过条

引用第46楼coolsear于2013-05-07 01:45发表的  :
所以在等5800们呀~~~希望能有10速12-27+30T。我觉得一定会有。
另外6%太有有意义了，基本就是说50-36可以获得和50-34一样的爬坡性能了。

希望能有10速12-27+30T—— 的确，期待105级别出这个后飞！

NB-R有24孔的2:1圈，配合32孔花鼓效果应该会更好。据说普通圈跳编2:1会有不良影响。

看错了，是XR240才有2:1专用圈...

6800有个飞轮 11速11-32

另外对光光的两个青豪我有看法
以前也用过两个青豪花鼓也是这样，都是shimano塔基，他们两边的堵头长度不同，其他是一样的，有一对两个法兰盘整个偏左

WL缩小对稳定性就是加分吗？读书少，不理解……

引用第69楼咸鱼于2013-05-07 12:16发表的  :
WL缩小对稳定性就是加分吗？读书少，不理解……

小范围内是这样，缩短WL带来的左右张力平衡的正效应是要远超缩小花鼓耳间距带来的负效应。

清豪走的就是这种线路，简单但很有效。

引用第68楼RPG-7于2013-05-07 11:33发表的  :
6800有个飞轮 11速11-32 [表情]
另外对光光的两个青豪我有看法
以前也用过两个青豪花鼓也是这样，都是shimano塔基，他们两边的堵头长度不同，其他是一样的，有一对两个法兰盘整个偏左

以前国内没有正规清豪代理，所以有可能一些错版或者拼装花鼓流入淘宝。你买到的也许就是用清豪cp轴心拼shimano塔基这种错版

另外11-32的6800飞轮，可以肯定的说，一定是小飞区域不连续的，肯定会缺15或16t，没什么价值

引用第62楼daeeeeeeee于2013-05-07 10:57发表的  :
光版，那我想知道现在你总结出来是不PW花鼓应该两侧都是2X编法？
还有个问题，对于小轮来说，2:1系统，最有可行性的应该是28孔花鼓配28孔圈编21辐条后轮，不知道这个编法怎么样？前面用16孔，对小轮子，辐条少些强度也足够

从张力上看pw左侧2x肯定优于放射。具体还要看骑行者的体重和使用方式。
淘宝上有pw 2:1的花鼓

引用第64楼daeeeeeeee于2013-05-07 11:17发表的 Re:回 62楼(daeeeeeeee) 的帖子 :
32孔小轮圈选择太少，目前好评最高的KINLIN就没有32孔。21辐条编的好的话是没有问题的，P18的20辐条后轮我都从来没有断过条

kinlin肯定有32孔圈，你看lp那些406碟刹圈都是32孔

只要有量，kinlin没理由不做

只用过久裕的041 042的路过 不是一般的超值，前题是我不在乎比较低的踩踏密度和得200克。清豪的朋友用过，里面的荆牙太密的，又很小一个，很容易就磨损了。

单纯考虑稳定性。。。为什么不考虑驱动侧的辐条固定在圈的非驱动侧来增大辐条角度呢？

太牛了。帮顶！！！  之前骑车关注过，花鼓的这个几何结构，只知道后轮子的花鼓稍稍偏左 一些。

看了你的这个贴，学习了~~！！！

傻了吧...说了等于没说。
试想一下，把等边三角形的两条边互换位置，得出的是什么结果？难道会变成交叉？

引用第76楼c1vs于2013-05-07 14:58发表的  :
单纯考虑稳定性。。。为什么不考虑驱动侧的辐条固定在圈的非驱动侧来增大辐条角度呢？

你这个就是偏心圈的思路，非常有效

但花鼓的几何优势和偏心圈优势并不矛盾，最好是两种优势相叠加

只可惜现在零售市场基本买不到偏心圈，只能在选几何好的花鼓上做文章

是我傻了...没看清原来说的是圈的非驱动侧。

引用第79楼光光于2013-05-07 15:57发表的  :
你这个就是偏心圈的思路，非常有效
但花鼓的几何优势和偏心圈优势并不矛盾，最好是优势叠加

又长知识了，还有偏心圈，想看图片

坐这么后排来学习

引用第81楼c1vs于2013-05-07 16:57发表的  :
又长知识了，还有偏心圈，想看图片

偏心圈顾名思意就是辐条孔不在圈的中心线上，而是歪向一边

图片:5_52_57ee502e77aa6f4.jpg

shimano的公路轮组就是偏心圈，最便宜的几百元入门轮组RS10就是了

引用第81楼c1vs于2013-05-07 16:57发表的  :
又长知识了，还有偏心圈，想看图片

Velocity有非对称的小轮径圈
King的公路花鼓看着很不错

引用第69楼咸鱼于2013-05-07 12:16发表的  :
WL缩小对稳定性就是加分吗？读书少，不理解……

如果把稳定性定义为对称编法辐条张力的悬殊大小的话 是的
不过wl缩减对于最终体现的轮组侧向刚性没有作用

昆腾那个大概17

请问一下光板isopulse编法怎么平衡张力的呢？自编靠谱吗？

引用第76楼c1vs于2013-05-07 14:58发表的  :
单纯考虑稳定性。。。为什么不考虑驱动侧的辐条固定在圈的非驱动侧来增大辐条角度呢？

shimano mavic神马的 都有偏心圈