[综合讨论]451爬坡比700c更轻松吗？ [复制链接]

比如弄个按摩师专门4+2出去爬山
爬起来会比700c轻松吗？
高速（40km/h）放坡稳吗？

感觉一样

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小轮启动快一些

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牙盘飞轮一样的话，451更省力，只要心肺能力不差，25％的坡随便上。虽然速度慢，但确实不用推。大公路更稳，不过451放坡40km毫无压力，阿陀岭和抚仙湖我都是50+溜下来的。

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原来你也想上按摩师

同样齿比小轮更省力

就是同样速比，同档次车子配件的话，小轮爬坡比大轮轻快。

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爬坡那速度，和轮子大小有啥关系啊

451爬坡当然不会比700C轻松，别的不说，公路比NR轻还是很容易的。

小轮爬坡本来就轻松很多。只是平路不如大轮惯性和滑行

同样的钱大车应该能轻点，所以我觉得一般来说还是大车强。当然齿比要有余量，有一个踩不动那就没必要比了。

爬坡快慢只看功率体重比，和车关系不大

当然，451天生齿比偏小，所以对菜腿爬坡是非常友好的

公路车爬坡有功率门槛，至少要达到3w/kg的推重比才能应对长坡

达不到这个门槛，只能451

首先是车子重量问题，451一般比同价公路重不少

其次是效率，但从数字上分析，451极限齿比是比公路轻松的，实际情况呢？用到极限齿比的时候速度已经很低，小轮的稳定性本来就相对差控车难度加大
公路34带30，在70踏频下的速度也只有10了，451一般用标准盘，那就算39带30，70踏频只有8.6的速度，相差不大，控车难度大不止一点，实在不行还不如折中搞个山马，用山地的齿比上坡

最后，放坡40稳不稳？稳，但是坡是一条直路下的吗？拐弯怎么办？700C轮圈周长大，减速时摩擦同一位置的次数和时间都少，温升就少，刹车衰减也没那么厉害，而且公路我这么怂都敢30左右下坡过手肘弯，按摩师我就不敢

去年用按摩师爬南昆山，从化上去1.5小时，永汉下来1小时
今年用公路车爬南昆山，从化上去57分钟，永汉下来27分钟

图片:微信图片_20181031172135.jpg

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谁轻谁轻松。

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哈哈，如果觉得小轮爬坡轻松想必是腿不行

　　单纯从效率的角度，451并不会比公路车有什么优势，唯一优势是轮组重量略轻，但目前譬如NR这样的钢架451小轮公路车，整体重量仍然比公路车要重些。451的优势在于很容易实现爬坡所需的齿比配置，以及对小身高车友更加友好。

　　至于放坡，如果是在极速状态（譬如70、80的速度），必然是全尺寸公路车占绝对优势，但仅于40码的速度来说，却并不是问题。

论坛大神发明了拼凑版42-28公路牙盘，搭配11-32T飞轮，公路车爬坡的齿比问题好像也不再那么是一个问题了。

基本上只看坡度和重量
当然传动比一样的情况下

hejing:论坛大神发明了拼凑版42-28公路牙盘，搭配11-32T飞轮，公路车爬坡的齿比问题好像也不再那么是一个问题了。 (2018-10-31 18:53) 

小众玩法，问题仍然是问题。

爬坡的话同速比一般小轮径比大轮径轻松点。平路巡航大公路轻松点。好像涉及到动力矩和阻力矩的问题样。

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覺得小輪加/減速都很直接反映出來.

8L、10~18L正解，多琢磨琢磨。
和轮径无关，和车重有关。
当然有些说同速比下小轮快（无论爬坡还是加速）的，那除非是小轮比公路重。否则谁快谁慢上了锁一试便知。也不要“觉得”怎么的，试了才知道。

我不信

14楼和15楼是我的榜样

上功率计，专心练腿，别的事情根本不用想

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光光:爬坡快慢只看功率体重比，和车关系不大
当然，451天生齿比偏小，所以对菜腿爬坡是非常友好的
公路车爬坡有功率门槛，至少要达到3w/kg的推重比才能应对长坡
....... (2018-10-31 17:11) 

我认同光板的说法，不过3w的数值其实有点高2.8也就可以了，有这个基础功率在，骑700c跟451或者406没什么大区别

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学习了，谢谢各位大佬解答

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就算因为齿比小爬坡轻松了，
放坡还是比不过700C，更别提通过性了

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根本无可比性 到玩到451了 不如直接上公路 难道公路就无合适你的码数 只要钱到位 公路绝对比451优秀 因为我就是过来人

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主要看人，然后跟车重量也有关系。如果说其他条件全都一样的话，自然是轮子小的省力一些