说到为何装VG2018这辆车,纯粹是被@
5017621 的这篇帖子给搞的心痒【
爆改的风行 】。77上各位好像比较关注重量,VG2018这款车架确实牛重,不过本人典型的涂装党,涂装不好看,再轻我都不稀罕。买车配置可以改,涂装可改不了,千金难买心头爱,重量什么的在【喜欢】面前已是浮云了。
坑爹的是现在旧款涂装都没了,新款大梁的那驼色款简直跟屎一样。没办法,勉强接受吧,那天心血来潮把V刹柱割了补土重新喷的时候,顺便把涂装改回旧版好了。
因为折叠仅作为4+2以及偶尔动车使用,所以折叠体积不予考虑,入弯把、一体前叉。本来想请无敌兄帮忙装车(想偷懒来着),奈何本人特殊要求较多,最后还是回归自己组车。谢谢无敌兄对组车前的帮助。 已有一辆山地,折叠作为主要夜骑对象,不作为通勤使用,所以大胆的往自己喜欢的方向去折腾,哪怕搞的4不像,最终的结果是自己喜欢就好。定好的大方向,和大部分人的方向不同,不考虑重量,不考虑折叠体积,满足自身的需求,所以这辆车注定了和别人不太一样,但是,为什么要和别人一样?组车的初衷是自己使用,所以以自己【喜欢】为第一要素,于是有了这辆车。
先上一发完整图片及配置单。
(快拆更换成了山地100*135的钛快拆,虽然后面是130开档,不过快拆杆的螺纹一般都有加深,所以只是突出一小段,没有强迫症不影响使用。并且130快拆在135开档位置,也是可以使用的。更换快拆最主要的不是重量,而是觉得纯粹熊猫色好像有点儿单调,于是用了红色快拆点缀一下。脚踏实际使用原山地的XT785锁踏。)
车架原本卖家说要订货一周,没想到2天就订到了,这就导致了我轮组最迟到,然后随着配件到齐一点点组起来,中间走了N多弯路,组了4~5个晚上。得到一个教训:
一定等配件都到齐了组车,能省很多时间和精力。 初始装车:
这时候轮组还没到,建党组装了下,搞了个轮廓出来。
线管搞了1个晚上,在那边设计走线方向,结果轮组到了后发现。。。
这夹器位置也是醉了,好吧,只能倒装。
5800前拨太长,碰车架,只能改换2400前拨,所以在前拨还没到的时候,想了想走线绕一下,这样比较河蟹。。
然后前拨到了发现如果按照原来走线,前拨和刹车在打架,只能换了回来。
中部空间实在紧张,细心的朋友可以观察下,后夹器的微调螺丝被我取消了。实在是没办法的办法了,取消掉微调螺丝线管帽塞不进去,用手磨机把线管内部金属圈打磨圆滑,然后直接硬塞。
最坑的就是前拨。
前拨碰车架。。心塞。。只能用2400+5800的2个垫圈一起装了。这样才能后移几毫米,前拨有更加靠内的空间,小盘+大飞不会蹭前拨。如果不靠内,小盘在第6枚飞轮的时候就开始蹭前拨了,而且大盘也上不去,为了2枚垫圈,直装螺丝更换了一枚长度更长的。
这时候我在思考,到底是VG2018车架的挂耳太靠前,还是风行品控的原因我中奖了,前拨位置实在搞的我头大,七搞八搞才搞定。当然这种思考是没有意义的,因为事情解决了就不想再去折腾了。如果这个架子有办法把挂耳靠后5mm,我想装车会变得简单很多。不懂其他架子有没有这个事情。
头管位置原本想用喇叭口,这样过度会自然些。后面想到这居然是个绝佳的放车灯电池的地方。嘿嘿~~
调整手变,缠把带等。把带选了白色,无所谓容不容易脏了,自己喜欢就好。纯粹为了配色,坐垫也是白的,看着舒服。
店家给的脚撑太短了,最后舍弃掉,没办法方便的停车,停车的时候要注意了。
另外说下脚踏,XT785锁踏,原左脚踏被本人拧爆了(系方向弄反导致),卡在曲柄下不来,上网买了个单边的修补件(785框770轴心),到手后转了转,发现有麻点,例行公事拆进去保养。内部黄油变黑变稀,轴心有和锁死螺丝螺纹处有锈迹,所有部件用WD40冲洗。拆出后第一个反应是轴心好沉,仔细查看发现785是镂空的轴心,770是实心的轴心。这不算完,等到我想要装起来的时候发现,这单边脚踏尼玛只有22颗滚珠!我勒个去,我读书少你别骗我,难怪有麻点,少了2颗滚珠,必须超出扭矩紧迫锁死螺丝,这就造成了麻点的缘故。好在我之前保养锁踏多买了滚珠,原来的滚珠舍弃,全部更换。这里要说明下,滚珠脚踏更换滚珠,必须是整套更换,不能因为缺少几枚就换几枚,滚珠磨损不同步,如果仅更换几枚,会造成珠子大小不一致,旧的小一点,新的大一点,这样容易造成框量。
整辆车组下来,最头大的是线管和前拨,这是造成血泪史的大部分原因,心累。对比之下,组山地实在简单,2~3个小时搞定。这辆车组了4~5个晚上的空闲时间。。。好在效果是我喜欢的,中间动手和思考的经验,弥足珍贵。
最后附上整车重量(含脚踏、前灯、前灯电池组、尾灯、码表及兔子宠物):10kg整
不要问我为什么有兔子,o(∩_∩)o 哈哈~