说到为何装VG2018这辆车，纯粹是被@
5017621 的这篇帖子给搞的心痒【
爆改的风行 】。77上各位好像比较关注重量，VG2018这款车架确实牛重，不过本人典型的涂装党，涂装不好看，再轻我都不稀罕。买车配置可以改，涂装可改不了，千金难买心头爱，重量什么的在【喜欢】面前已是浮云了。
坑爹的是现在旧款涂装都没了，新款大梁的那驼色款简直跟屎一样。没办法，勉强接受吧，那天心血来潮把V刹柱割了补土重新喷的时候，顺便把涂装改回旧版好了。
因为折叠仅作为4+2以及偶尔动车使用，所以折叠体积不予考虑，入弯把、一体前叉。本来想请无敌兄帮忙装车（想偷懒来着），奈何本人特殊要求较多，最后还是回归自己组车。谢谢无敌兄对组车前的帮助。 已有一辆山地，折叠作为主要夜骑对象，不作为通勤使用，所以大胆的往自己喜欢的方向去折腾，哪怕搞的4不像，最终的结果是自己喜欢就好。定好的大方向，和大部分人的方向不同，不考虑重量，不考虑折叠体积，满足自身的需求，所以这辆车注定了和别人不太一样，但是，为什么要和别人一样？组车的初衷是自己使用，所以以自己【喜欢】为第一要素，于是有了这辆车。
先上一发完整图片及配置单。
（快拆更换成了山地100*135的钛快拆，虽然后面是130开档，不过快拆杆的螺纹一般都有加深，所以只是突出一小段，没有强迫症不影响使用。并且130快拆在135开档位置，也是可以使用的。更换快拆最主要的不是重量，而是觉得纯粹熊猫色好像有点儿单调，于是用了红色快拆点缀一下。脚踏实际使用原山地的XT785锁踏。）
车架原本卖家说要订货一周，没想到2天就订到了，这就导致了我轮组最迟到，然后随着配件到齐一点点组起来，中间走了N多弯路，组了4~5个晚上。得到一个教训：
一定等配件都到齐了组车，能省很多时间和精力。 初始装车：
这时候轮组还没到，建党组装了下，搞了个轮廓出来。
线管搞了1个晚上，在那边设计走线方向，结果轮组到了后发现。。。
这夹器位置也是醉了，好吧，只能倒装。
5800前拨太长，碰车架，只能改换2400前拨，所以在前拨还没到的时候，想了想走线绕一下，这样比较河蟹。。
然后前拨到了发现如果按照原来走线，前拨和刹车在打架，只能换了回来。
中部空间实在紧张，细心的朋友可以观察下，后夹器的微调螺丝被我取消了。实在是没办法的办法了，取消掉微调螺丝线管帽塞不进去，用手磨机把线管内部金属圈打磨圆滑，然后直接硬塞。
最坑的就是前拨。
前拨碰车架。。心塞。。只能用2400+5800的2个垫圈一起装了。这样才能后移几毫米，前拨有更加靠内的空间，小盘+大飞不会蹭前拨。如果不靠内，小盘在第6枚飞轮的时候就开始蹭前拨了，而且大盘也上不去，为了2枚垫圈，直装螺丝更换了一枚长度更长的。
这时候我在思考，到底是VG2018车架的挂耳太靠前，还是风行品控的原因我中奖了，前拨位置实在搞的我头大，七搞八搞才搞定。当然这种思考是没有意义的，因为事情解决了就不想再去折腾了。如果这个架子有办法把挂耳靠后5mm，我想装车会变得简单很多。不懂其他架子有没有这个事情。
头管位置原本想用喇叭口，这样过度会自然些。后面想到这居然是个绝佳的放车灯电池的地方。嘿嘿~~
调整手变，缠把带等。把带选了白色，无所谓容不容易脏了，自己喜欢就好。纯粹为了配色，坐垫也是白的，看着舒服。
店家给的脚撑太短了，最后舍弃掉，没办法方便的停车，停车的时候要注意了。
另外说下脚踏，XT785锁踏，原左脚踏被本人拧爆了（系方向弄反导致），卡在曲柄下不来，上网买了个单边的修补件（785框770轴心），到手后转了转，发现有麻点，例行公事拆进去保养。内部黄油变黑变稀，轴心有和锁死螺丝螺纹处有锈迹，所有部件用WD40冲洗。拆出后第一个反应是轴心好沉，仔细查看发现785是镂空的轴心，770是实心的轴心。这不算完，等到我想要装起来的时候发现，这单边脚踏尼玛只有22颗滚珠！我勒个去，我读书少你别骗我，难怪有麻点，少了2颗滚珠，必须超出扭矩紧迫锁死螺丝，这就造成了麻点的缘故。好在我之前保养锁踏多买了滚珠，原来的滚珠舍弃，全部更换。这里要说明下，滚珠脚踏更换滚珠，必须是整套更换，不能因为缺少几枚就换几枚，滚珠磨损不同步，如果仅更换几枚，会造成珠子大小不一致，旧的小一点，新的大一点，这样容易造成框量。
整辆车组下来，最头大的是线管和前拨，这是造成血泪史的大部分原因，心累。对比之下，组山地实在简单，2~3个小时搞定。这辆车组了4~5个晚上的空闲时间。。。好在效果是我喜欢的，中间动手和思考的经验，弥足珍贵。
最后附上整车重量（含脚踏、前灯、前灯电池组、尾灯、码表及兔子宠物）：10kg整
不要问我为什么有兔子，o(∩_∩)o 哈哈~
