自从看到513的各种折叠图片之后,我就觉得513很适合我。可是一年前,它输给了鸟车。所幸在一年之后,小布输给了我的钱包。
在清明节前急忙买了辆513,经过清明节的使用,我唯一的感受是:早就该买了,我究竟干什么去了。
选择513,无非是因为它的折叠体积,折叠方式和外观[主观上]。而对于我这种海拔165cm并且骑车只为代步来说,小布在412、513面前没什么巨大的优势,反而价格超出太多。[不断地安慰自己]
骑单车大部分时间都是为了代步,所以对我来说,非折叠车不够自由,相反折叠车可骑,可带进室内,可以携带乘坐交通工具。因此,对单车的选择,我最看重的,依然还是折叠性能。
折叠513的折叠,我看到的很多特点,但不一定所有人都能看到[可能被一车非标规格吓跑了]。
首先是薄,在折叠状态为两轮重叠的单车里边,513很可能是最薄的。这个在乘大巴很有优势。我有带着mp18以及鸟车上大巴的经验。将单车放大巴的过道时,过道被占掉四分之三,影响了其它乘客。
而513只占了二分之一以内,同车的人不用大费周章把脚抬起越过。513在几乎我遇到的座椅空间最小的大巴上,仍然能放在座椅之间,只是稍微地占用了我放脚的空间,这点就连小布也做不到[除了折叠状态两轮并排的折叠车]。
可是,这并非是513最重要的折叠优势。
折叠后,513的长宽基本与小布持平,不同的是,小布折叠后接近正方形,而513则像是斜放着的菱形。如果我把这个菱形立起来,可发现到它很窄,宽高比例和普通的背包类似,配合我的可背负装车带,在交通工具的接驳之间携带豪不费力。
ps.这个可背负的装车袋用的人很少,但是真心好用。比那种红白蓝结构的好太多了。但是背单车有一点很值得关注。如果折叠后单车太宽,那么背起来走路容易撞到行人或者路边的东西。目前,就算是背小布都算太宽,而513那尺寸几乎刚刚适合背负。
改装513我关注太久了,想改什么基本都是有考虑过的了,当然,想改的地方并不多。
本来我不想换刹把,一直觉得应该是车友太过讲究了。然而在我拿到车之后,却改变了这个不换的想法。换的思路也很清晰,就是换那种可以切换vc模式的刹把。77几乎所有人都换r780,然而在我扒帖之后发现还有im65刹把。im65较r780的优势有:价格只要一半,日本生产,外观上不差,颜色也和513的咖啡色搭。
碗组我肯定要换的,这是mp18给我的经验。不过换了之后没有像mp18那样改变明显,但是至少换成培林的以后好打理。
大行的刹车皮简直是黑圈之王,所以一定得换。换什么,当然959vc,16寸装959vc还真有点不协调。前轮组是c刹,换471c。理由都是将来可以直接换刹车皮,简单维护。
513原车坐垫挺好的,但是对于骑惯蜘蛛的人来说实在太软了,立马换成蜘蛛。
最后是换了一体曲柄,我很喜欢一体曲柄这样的结构,——其实就是碗组和前叉头管一样的结构,无关乎重量刚性。这款曲柄其实我以前有考虑买来改鸟车的,但是怕中轴不够长。513装它我却怕中轴会不会太长。看介绍知道它可以装在412,于是我买回来试试看。我的考虑是,412的后开档比513大一点点,就算链线不直也不会偏很多。结果一拆原装牙盘时才发现,原来牙盘和曲柄之间有垫了垫圈,功能是让牙盘更靠近车架[也就是说,412装的曲柄中轴多长,这货就装多长]
头管本来也想换的,但是一时间没收到,而且我人比较矮,座舱空间不需要很大。单车重量刚好在9.0kg,符合也我的要求了。所以留了这个小遗憾。