53t 换成 46t之后······ —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

lplhy

小学三年级

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2014-08-18

   至从把牙盘53t换成46t之后，真是身体倍棒，吃嘛嘛香！妈妈再也不用担心我的膝盖！！！

各个档位变得更加顺畅有木有！！！！

整车变得轻盈舒适有木有！！！！

爬坡、续航、踏频能力大幅提升有木有！！！

真心奉劝：170cm以下的同学把p8原装牙盘换了吧！175曲柄个矮同学膝盖真伤不起！！
一家之言，只针对休闲骑一族，飙车空、牛腿党请无视！！！

以下仅供参考：

全部以后飞轮11-32t 8速为例 11 13 15 17 21 24 28 32。

  53T    踩得动，不爱踩，伤膝盖明显，踩也是用15或者17.  续航25+，瞬间极速那有多暴力就能踩多少，40开外吧。。。

  50T 踩得动，不是和人飙车也不爱踩，可以接受，但进山多还是不爱带50的，踩用的档位和上面差不多。极速和上面比少个2啊3左右的。

  48T  个人认为作为双盘车的大盘比较合适。带个13的飞轮，35左右还是可以凑合搞搞的，就是踏频会已经很高了，习惯的话可以坚持。

  46T   脚感轻松程度轻很多，带个13或者11跑32左右是没什么问题的，保持不了罢了，太累。35+那基本上就风火轮脚飞了。

   44T  山地车系统的大盘多数情况用的，用在折叠多盘系统上做大盘也比较合适，尤其是长途型车，脚感无压力，带13左右已经可以骑28左右了，要超过30，必须切到11T，但是11T的传动效率很差，会比较累，如果最小飞是12T，会好很多，维持能力方面远超11T，高速方面略差于11T。

  42T   单盘车，基本放弃31以上的速度续航，带32T的飞轮，除了比较极端的坡度和烂路山坡山路外，基本可以胜任，踏频稍低，耗膝盖稍多，这个齿数属于非常中性化的选择，单盘的话属于放弃了极端的爬坡和极端的高速。属于那种心理非常有数自己体能和全地形路况各路面情况所占比例和代价的人。

  39T  单盘车，空车不负重的话，带32T飞轮通吃所有地形，高速续航能力不能达到30，一般28左右已经风火轮脚了。而且需要用到11T低效率传动比。另外高踏频的维持时间很重要，人体能会下降的，并不是一直能90多100的踏频踩的，当累了想加个档降低点踏频缓冲腿部的时候，牙盘越小，则休息的空间越少，除非你降速。

36或者34T单盘，踏频够高的，23-25左右续航速度无压力，对于习惯了慢慢重脚踩的人，完全不够，基本上放弃27以上速度。爬坡完全无压力。

32T单盘，只能21左右的速度。

[ 此帖被lplhy在2014-08-18 16:04重新编辑 ]

共4条评分，金钱+5 ，威望+1

lazx	金钱 +1	我也是换成 46T 了，可是换档不顺利，估计得截链条。	2014-08-28
150448215	金钱 +2	50 34带12-23，极速40封顶，巡航35不是问题	2014-08-23
skinner	威望 +1	不错的心得。	2014-08-18
skinner	金钱 +2	不错的心得。	2014-08-18

KBC083SP8

硕士

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只看该作者沙发发表于: 2014-08-18

謝謝分享

queenflanker

高一

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只看该作者板凳发表于: 2014-08-18

恭喜楼主找到合适自己的牙盘齿数。

我的威望是一个悲剧，一定保管好密码

狗车

博士

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只看该作者地板发表于: 2014-08-18

现在越来越喜欢小牙盘！

屎弗痕！斋折腾！心中有貂！话知你嚣！

Gthief

大学生

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只看该作者 4楼发表于: 2014-08-18

我市区骑p18 常挂小盘46，小盘的确舒服些啊，用大盘56各种不爽，小盘红绿灯起步舒服。

bobbylyz

高一

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只看该作者 5楼发表于: 2014-08-18

同感
我P8现在的组合：
46/34+12/13/14/15/17/19/21/24/28
很爽

451现在的组合：
46/34+12/13/14/15/16/17/19/21/24/27
很爽

咖啡

高二

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只看该作者 6楼发表于: 2014-08-18

后拨干什么用了

骑行就是修行

biu~biu~

高三

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只看该作者 7楼发表于: 2014-08-18

你说的是山地车么..??
不过不能只是想着膝盖忘了链条斜拉程度....

karn

硕士

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只看该作者 8楼发表于: 2014-08-18

13齿能使用多久，我很担心。
我451的车50-34配12-25，平时用14，15比较多。
以前骑700c也就53齿带17 ，19毫无问题。

链条斜拉怎么了？变速链条只有一两个组合不斜拉。其他时候多少有点斜，不用极端搭配就得了，为了不斜拉牺牲太多骑行方便性毫无意义。变速链条就是略微斜拉工作的。

专业队的都是经常大盘大飞爬坡。你可以说他们传动件不要钱。我们自己不至于用得这么狠，更没有必要非得追求链线直。

变速系统提供这么多档位选择，就是让人根据需要随时能用上合适的速比。怎么能让链条直不直这种事情影响了档位选择。