[经验分享]KHS F20R之浅尝坐管前飘 [复制链接]

忙了兩天，終於有時間補個簡圖....

以下三台，就是tyrell, prp, panto，為了維持小徑車合理座艙空間，所做的「妥協」...

tyrell 一整台很大，prp重心前傾，panto縮小立管角，這個問題，不是是非題，沒有絕對是非黑白。這個問題，是選擇題，端看車廠的目標市場定位在哪，相反的，也看消費者使用偏好而定....

图片:tyrell prp panto幾何.jpg

註：摺車定位上不太相同，摺車摺後小當然最好，但展開後夠大也往往是車廠追求的目標。相較於「天生要小」的小徑車而言(如果不小，那大車選擇更多，不是嗎?)，小立管角橫摺車，以及沒有配套措施的小立管角縱摺車，設計概念上才是令人不解，或者說，不難理解，哈，就跟風，就便宜行事而已~

奇怪，回帖之後看不見文章，不曉得是暫時的還是怎樣，無從進一步編輯留言，若後來有出現，圖文說明不足之處請海涵囉~

後註：回文出現了....那就稍微提醒一下，膝蓋前後位置與踩踏之間的關係，牽扯到不同「主要」肌群的使用方式，不同主要肌群又會牽動其它「協同肌群」，肌群的強弱與否，影響到的不只是出力功率的差異，超負過當使用，也會導致運動傷害，然而個別車友體型，比例，肌群強弱，甚至是單車用途差異甚大，因此難以用同一標準論定，更何況，多數小摺小徑只有單一尺寸，騎乘幾何需要的妥協太多，大公路seatback優先設定的概念也不一定適用……嚴格來說，「膝蓋前緣鉛垂線通過踏板中心」，只適用於「各項資訊不足車友」的起始預設值，以做為進一步的調整參考。(還有....小立管角，牽涉的也不只是踩踏位置而已，有機會再聊吧...)

coolsear:角度大，身体重心靠前，需要靠腰和手臂去支撑过多的重量，会很累的。所以TT车才会搞大角度座管，因为有TT把，重心靠前不是问题。 (2014-09-15 23:19)

这就是我想说的！腿短身长的人更明显！！刚刚骑车那会，学别人坐管拔的老高，坐垫也严重下倾！结果就是骑不了几公里就没劲了！后来在车把上加了一个tt把，那真叫一个舒适！有一段时间真是离不开tt把，2012还骑着有tt把的世博车去过深圳嘉年华的小轮比赛！现在骑公路，折叠车，还有双人车都是坐垫微微向后倾斜且十分靠后！！

不错不错

我觉得KHS这车原配设计师平把，然后你改了弯把，弯把和平把骑行姿势不同，踩踏点坐姿也不同，所以导致了你觉得坐垫太靠后。
牵一发而动全身。不能说设计问题，只能说你他的设计不符合你的期望。

coolsear:角度大，身体重心靠前，需要靠腰和手臂去支撑过多的重量，会很累的。所以TT车才会搞大角度座管，因为有TT把，重心靠前不是问题。 (2014-09-15 23:19) 

角度大，可以TT把，角度小貌似没有硬解啊。不知道panto的设计用意在哪儿。

目测设计师是根据头管角度，决定了坐管角度。

我也刚买了条31.6加长50cm的山寨坐杆

我也一样改了前飘，用的是kcnc的钪合金坐杆，后飘直接当前飘用，重量170克，楼主假如对山寨碳不放心，不妨试试那个，也是360度调节的。

panto 的头管角度也异常小，座管还是为了对应他的头管角度，小角度头管也许是为了获取足够的轨迹量。

还是不懂楼主具体怎么改坐管，同款车帮顶，或者有链接发一下给我吗，我是新手，完全不懂自己动手，最稳妥是买现成的

我身高180，FITTING报告上写五通到坐垫头垂线距离7.1cm，五通到坐垫顶部连线长76.7cm，不知能否用后飘座管完美驾驭此车呢。

達-_-叔:我身高180，FITTING报告上写五通到坐垫头垂线距离7.1cm，五通到坐垫顶部连线长76.7cm，不知能否用后飘座管完美驾驭此车呢。 (2014-09-17 20:28) 

还没做fitting，很好奇到底是测量什么数据，能否拍个报告的照片看一下，谢谢

iiiox:奇怪，回帖之後看不見文章，不曉得是暫時的還是怎樣，無從進一步編輯留言，若後來有出現，圖文說明不足之處請海涵囉~
後註：回文出現了....那就稍微提醒一下，膝蓋前後位置與踩踏之間的關係，牽扯到不同「主要」肌群的使用方式，不同主要肌群又會牽動其它「協同肌群」，肌群的強 .. (2014-09-16 04:17) 

谢谢耐心解释！

mindflayer:
我觉得KHS这车原配设计师平把，然后你改了弯把，弯把和平把骑行姿势不同，踩踏点坐姿也不同，所以导致了你觉得坐垫太靠后。
牵一发而动全身。不能说设计问题，只能说你他的设计不符合你的期望。

不是我改的弯把啊……F20R451本来就是弯把呢

图片:T2U2K7Xp8XXXXXXXXX_!!779842683.jpg

feichao501:[表情] 我也刚买了条31.6加长50cm的山寨坐杆 (2014-09-17 07:10) 

这么长，有点恐怖啊。

perfectdmg:我也一样改了前飘，用的是kcnc的钪合金坐杆，后飘直接当前飘用，重量170克，楼主假如对山寨碳不放心，不妨试试那个，也是360度调节的。 (2014-09-17 09:27) 

值得看看，谢谢。

達-_-叔:我身高180，FITTING报告上写五通到坐垫头垂线距离7.1cm，五通到坐垫顶部连线长76.7cm，不知能否用后飘座管完美驾驭此车呢。 (2014-09-17 20:28) 

感觉用天平头的都够了。

december1205:还是不懂楼主具体怎么改坐管，同款车帮顶，或者有链接发一下给我吗，我是新手，完全不懂自己动手，最稳妥是买现成的 (2014-09-17 18:29) 

已pm你了，仅作参考啊~

littleloo36:已pm你了，仅作参考啊~ (2014-09-18 00:52) 

谢谢了！

LZ，求PM链接

同求前飘座杆链接，谢谢

这个夹头最好还是打磨一下，用来适应椭圆的碳轨

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我也是费了好大的劲才找到这么一个可以用来反飘的银色座管！

图片:QQ图片20141110102208.jpg

好精彩的讨论

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我才起来也感觉车座靠后·

光光:
如果有更低的前叉，+薄碗组，效果更好

前轮直接换成406？反正前轮是被动轮，大小对速度影响不大。这点直径应该对路感差别也不大

这座管角度应该还是为了舒适性考虑吧，功学社新出了个16寸折叠，踩踏角度也是靠后，而且宣传语里还有一句话“斜躺车般的的车架设计，舒适轻便”

brampton的奇丑走线感觉可以通过无线电变+柔性油压刹车解决，可惜小清新们是不会这么折腾的

fasciae:前轮直接换成406？反正前轮是被动轮，大小对速度影响不大。这点直径应该对路感差别也不大 (2014-11-12 17:35) 

出门要带2条内胎