[经验分享][11-10更新2X改1X]编圈入门记 [复制链接]

想学编圈也是心血来潮,目前已经学会调圈,下一步准备把SP18的原厂轮组拆了重新编一遍,体会下过程.
器材:

ParkTool TS-8 调圈台
哈量0-3mm 百分表+表座
Icetoolz 辐条扳手
SuperB 正心弓

后期会入个张力计,不知道各位有好的推荐不?
一楼发开箱,剩下的跟帖吧,善用只看楼主功能.

包装:


美帝产


开箱零件袋就破了,螺丝配件散了一盒子,边边角角都藏的东西.


找完先全部放磁力盘里,淘宝买的便宜货,主要这东西买ParkTool的也没啥区别.


主要部件:底座+两个臂+可调花鼓座+探针


组装完毕


可调探针


还没拧就掉漆的螺丝,很特殊.叫作马车螺丝,Carriage Bolt,还是美制的.


用11mm六角套筒刚合适,SATA这套双向棘轮的真是好用.


一个不小心拧断了...


刷遍淘宝全是公制的没有美制的,还是找一家订的货才有的修补件.


评价:
1.两臂安装完毕后卡花鼓的地方不水平,但是稳定.
2.可调花鼓座也不是仅仅水平可调,上下也可调,增加了不稳定性,准备塞些东西卡住.
3.做工还是美式风格,傻大黑粗,不过比国内那些调圈台分量足,底座稳定.

总是想入一个，老是觉得贵

高端，专业！！

玩儿这个属于有钱又有闲~

赶脚是直播？

楼主还是比较可爱的。买到新东西的新鲜劲。乐极生悲螺丝断了，虚惊一场找到修补件。最后成功搞定，皆大欢喜。

牛，练好手艺，代客编圈

哦，原来是抢生意的啊。哈哈。支持你楼主。挑灯夜编呀。

这光线编圈好像不行哎

这调圈台看到就不想调了。

技术型人才，这个一定要赞

公园牌家用调圈台~~~

难道是因为看了鱼总共享的文件，马上入了此物？

我也打算入手一个调圈台玩玩~~

这个调圈台一直想拿，就是贵！

我的第一个圈是就着后叉编的。如今熟练了也就是用200块的调圈台而已。

闲话:

SP18原装轮组重518g,减重空间巨大.


气孔正上方轮组就稳定了,物理原理决定的.


原装胎垫一条重20g,还是重,唉.


调圈之前先确定方向,我一般前轮以花鼓logo为准,分左右.


预备知识:

先随便写写吧,有误请指正.
轮组的主要参数有:

1.偏摆:
可以理解为轮组转一圈,V刹的银边保持平整.一般小于0.5mm
2.真圆度:
轮组转一圈,轮圈边沿保持平整.也就是从侧面看去轮组越正圆越好.一般小于0.5mm
3.正心:
花鼓关于轮圈轴对称,也可以理解为轮圈位于花鼓中心.一般小于0.3mm
4.张力:
主要是大小是否足够与均匀与否.

其中1,2可以通过调圈台+辐条扳手调节,更精确则需要百分表,当然百分表看起来比盯着缝隙舒服太多了.  
3通过正心弓调节,但是由于车架等的公差(特别是风行的,坛子里几个不居中的了),所以不需要像1与2那样精准.
4通过调圈台+辐条扳手+张力计调节,这个我没涉及到,后续补充吧.

正心弓

正心弓的作用就是让轮圈居于花鼓中央.
由于花鼓是突出的,所以桌面上轮组肯定稳定不了,我这用了个盒子,其实圆形的容器更好.



先以轮组左侧作为基准,移动两侧滑块固定在轮圈上,再把中央的银色筒按在花鼓上,拧紧螺丝锁定.


再去"正"右侧的"心".具体就是轮组翻个面,滑块依然固定于轮圈上,测试中间银色筒与花鼓的距离.


如下图,一般原厂轮组不会这么正心,这是我之前正过心调圈又下地100km以后.
三种情况如下:

1.银色筒与花鼓有缝隙,也就说明花鼓偏向左侧,轮圈偏向右侧,应该向左调圈.
2.银色筒接触花鼓且两侧滑块同时紧贴轮圈,则说明轮组已经正心,轮圈位于花鼓中央.
3.银色筒接触花鼓且两侧滑块无法同时紧贴轮圈,说明花鼓偏向右侧,轮圈偏向左侧,应该向右调圈.

上述的左右之分参考前文,如果定左右方法不同方向也不同,总之按实际来.



评价:
SuperB的这张正心弓由于与花鼓的接触部分是一个金属筒,比别家稳定,所以推荐.
至于正心弓是否需要上百分表更加精确地正心,比如IceToolz的一款,个人觉得没必要,毕竟车架公差比这大多了.

百分表

先上张表头图片


百分表就是把1mm分为一百份的表,表上每格代表0.01mm.
百分表除了增加精确度以外最大的作用就是解放了眼睛,总盯着0.Xmm的缝隙看真的很累...
上图与轮圈V刹银边接触的部分叫作探针,它被压缩表针顺时针转动,被放松则表针逆时针转动.
一般百分表表盘100格,表针转一圈代表压缩了1mm.我这个由于是0-3mm的量程较小,所以表盘分为50格,表针转两圈为1mm.
表盘上有两根针,长的为精细示数,代表当前这圈的示数.
短的为目前表针已经转过的圈数.可以看到为0-3这4个数字,每个之间还有一个小分隔,代表表针已经转过一圈,0.5mm.

这个是百分表的磁性表座,为了稳定没有买万向款,磁力非常足,纹丝不动.
打到ON就吸附在调圈台臂上,打到OFF就磁力消失.
提醒打到ON之前先把表座按在臂上,打到OFF之前托好表座,防止伤害...  


这张探针更清楚.安装百分表时要预先压缩,也就是让探针顶住轮圈.通常0.5mm-1mm即可.
因为不仅要指示压缩量也要指示伸长量,通常肉眼可以调到偏摆1mm以内.


可以看到零刻度位置变了.因为表盘可以转动,这是我转了一圈之后选择的零点.
调圈之前需要确定一圈的起点,一般可以选气孔或者贴个彩色胶带醒目些.


探针用于调真圆度,这是准备工作完成的状态.


辐条扳手:

型号众多,SP18原装轮组辐条扳手3.2mm的,我选的是Icetoolz的,主要是因为表面磨砂更抓手.

辐条帽是正方形,辐条扳手的孔则是开口正方形,开口穿过辐条套在辐条帽上面.

偏摆的百分表最左侧,由于我的百分表安装在右边,则意味着轮圈偏向左边,应该向右调圈.


偏摆的百分表最右侧,表示轮圈偏右,应该向左调圈.


辐条扳手逆时针转为上紧,顺时针为放松,这是不太一样的地方.
向左调圈就是上紧左侧辐条,放松右侧辐条.向右调圈刚好相反.
至于怎样调合适这真得上手才知道,原来网上说的什么半圈一圈的都不靠谱.
从偏摆2mm调到1mm转半圈一圈差不多,从1mm调到0.1mm又是一个调法,0.1mm-更小则旋转角度更小.
至于正圆的调整再简单不过了,上紧把轮圈拉回,放松把轮圈放回.
总之原则如下:

1.旋转角度与偏摆程度以及非正圆度呈正相关.
2.条帽不能单个调整,要根据具体情况调整连续的几个条帽.

今天先码到这里,累了,周末有空拆轮组重编.

百分表意义不大。。。

引用第17楼warpblade于2013-08-23 22:45发表的  :
百分表意义不大。。。

解放眼睛保护视力角度意义蛮大的
正心弓反而非必需吧

要想真正的装车，编圈是必须的啊

不错不错，折叠还很少有人买调拳设备的

真详细，对新人帮助很大!

好教程，不知会不会被射*精？

有点意思哦

专业级的    震惊了

我也打算入手一个调圈台玩玩~~

周末临时有事,只能更新下前轮拆解了.

前轮编法为0X,也就是直拉(此直拉非直拉花鼓的直拉,是编法中的一种,英文Radial Spoking,意为放射编法)
辐条穿过花鼓耳直接与相对的轮圈孔相连,一般只用于非碟刹的前轮.


辐条在内部的样子,可以使用一字螺丝刀拧下.不过建议先用辐条扳手拧松.


松辐条也要像曲柄那样轮流来,我是先用辐条扳手把每个辐条帽依次松180度,一圈一圈的来.
松到轮组晃动就可以卸下调圈台用手或者一字螺丝刀拧了.


一半辐条松下后可以将对侧的辐条帽顶出方便旋下.


拆解完毕.


然后直接把辐条从花鼓耳的孔里穿过拆下即可.
趁此机会把快拆和辐条帽超一下,去掉预留的油脂.


喜闻乐见的重量图.
目前较轻的74开档前花鼓.


20根辐条,88g,合4.4g一根.


352g的轮圈,比nbr重了近100g.


条帽20个22g,合1.1g一个.

引用第18楼dahaoren于2013-08-23 22:58发表的  :
解放眼睛保护视力角度意义蛮大的
正心弓反而非必需吧

百分表意义真不大，特别是圈天生不圆的情况，怎么调都指针乱跳真叫一个烦。
但肉眼看上去也还算不错

引用第26楼ld0891于2013-08-26 00:10发表的  :
周末临时有事,只能更新下前轮拆解了.
前轮编法为0X,也就是直拉(此直拉非直拉花鼓的直拉,是编法中的一种,英文Radial Spoking,意为径向编法)
辐条穿过花鼓耳直接与相对的轮圈孔相连,一般只用于非碟刹的前轮.

.......

0x编法叫放射编法比较好
还有k标不是最轻的74mm花鼓，最轻的是原装星芒前轮的ac花鼓，不到50g

电饭煲亮了。。。

这辐条真是重得惨绝人寰