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[综合讨论]心目中最理想的折叠小公路,TYRELL FSX?预定2013年春发售 [复制链接]

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只看该作者 60楼 发表于: 2012-12-19
小车折叠防掉链措施不错。不过价格真没什么优势。PRP配到UT电子变速的价格跟这个差不多。
.:|流水青山送六朝|:.
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只看该作者 61楼 发表于: 2012-12-19
引用第60楼lenny于2012-12-19 07:59发表的  :
小车折叠防掉链措施不错。不过价格真没什么优势。PRP配到UT电子变速的价格跟这个差不多。


PRP配的轮组和外胎也没这个好吧,这些年以来,好像除了套件,就没什么改良变动过?

其实,TYRELL所做的产品可以看到是一点一滴精益求精的,从车型到轮组都在确确实实的升级改良,2013年还将推出几款不同材料的非折叠车款,这股新生力量,几年后会带来什么变革,挺让人拭目以待的。尽管入门门槛不低,国内人气和销量可能也不怎么样,另一方面也显示出厂家出于对高品质高要求的不让步吧
[ 此帖被虚幻者在2012-12-19 08:33重新编辑 ]
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只看该作者 62楼 发表于: 2012-12-19
SCHWALBE アルトレモZX
20×0.90(23-406)/ 7,140円
20×0.90(23-451)/ 7,140円


[ 此帖被虚幻者在2012-12-19 09:41重新编辑 ]

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只看该作者 63楼 发表于: 2012-12-19
这车配置满和谐的,lz说的对,是专注于做高端车的
架子给人很结实的感觉
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只看该作者 64楼 发表于: 2012-12-19
有点期待这车

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只看该作者 65楼 发表于: 2012-12-19
ZX 胎是新出来的,以前的车没用也算正常,Super Pro因为也是新车型,所以一开始的建议配置的就是ZX胎
另外BF的PRP,Super Pro几乎都是按需定制的,所以变速,胎啊之类配件不存在什么原厂配置一说,都是自己搭配。
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只看该作者 66楼 发表于: 2012-12-19
之前的楼层又过时不能编辑了,补图一张,有时候这种免工具折叠会比PRP的拆叠要便利,更融入生活,各有各好吧,super pro和prp有什么区别,售价差不多?
[ 此帖被虚幻者在2012-12-19 10:56重新编辑 ]

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只看该作者 67楼 发表于: 2012-12-19
这个车算是在通勤折叠车和运动拆叠车中间的一个新妥协点。

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只看该作者 68楼 发表于: 2012-12-19
PRP和Super PRO也可以定制免工具折叠版,不用加钱。而且PRP是451轮径的,相对于406来说优势更明显,况且还有rolf这种厂家给PRP和Super PRO定制轮组,至于胎么,BF的定制是没有选择限制的,只要你要的是在售产品,他就能帮你搭配好。
.:|流水青山送六朝|:.

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只看该作者 69楼 发表于: 2012-12-19
FSX这个车还有一个折叠上的硬伤就是每次需要重新调整车把和坐垫,这一点也没有PRP和Super PRO便利。虽然这类车的诉求并不是快速折叠和展开,但是每次都要瞄坐垫直不直,车把正不正,还是挺痛苦的。
.:|流水青山送六朝|:.
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只看该作者 70楼 发表于: 2012-12-19
引用第69楼lenny于2012-12-19 10:55发表的  :
FSX这个车还有一个折叠上的硬伤就是每次需要重新调整车把和坐垫,这一点也没有PRP和Super PRO便利。虽然这类车的诉求并不是快速折叠和展开,但是每次都要瞄坐垫直不直,车把正不正,还是挺痛苦的。


只调座垫不用调车把的,车把展开角度是固定的,就像轮组快拆一样,卡到位就正了,不用每次调整角度,不追求最小体积的话,坐杆也可以不放下来,一样可以提着走,高度和车把差不多而已

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只看该作者 71楼 发表于: 2012-12-19
如果车把是这样调整的,那么前叉就有两处断点了……
.:|流水青山送六朝|:.
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只看该作者 72楼 发表于: 2012-12-19
回 4楼(steelman) 的帖子
4楼这签名是亮点

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只看该作者 73楼 发表于: 2012-12-19
甘老C
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只看该作者 74楼 发表于: 2012-12-19
引用第71楼lenny于2012-12-19 11:05发表的  :
如果车把是这样调整的,那么前叉就有两处断点了……


前叉只有一处折叠关节,车把那里也没有断开,没有折叠关节,强度不用担心,和普通把立一样的锁紧方式,就多了个可松开,旋转90度,再锁紧的步骤而已,车把折叠处最大角度和最小角度有定位,折叠好车把角度也固定不变的

即使是最奢华的AM,也只有17寸和406规格的20寸,不也成为小轮车中的至宝吗,我也希望TYRELL以后能出451轮径的折叠,那样就更好了,百花齐放的局面总比独立垄断要好,最怕的就是固步自封,吃老本不思进取,有竞争才有进步,把折叠车发展的更繁荣昌盛也是我们车友最想见到的
[ 此帖被虚幻者在2012-12-19 11:59重新编辑 ]

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只看该作者 75楼 发表于: 2012-12-19
车把处折叠细节看不太清楚。不太明白楼主意思。话说折叠以后车把伸出去那一截也很影响折叠体积,而且也不好看。
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只看该作者 76楼 发表于: 2012-12-19
这个铝架碳叉,在整车重量上或许比PRP有些优势。。。。两者在车架重量方面相差多少?
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只看该作者 77楼 发表于: 2012-12-19
引用第75楼lenny于2012-12-19 11:46发表的  :
车把处折叠细节看不太清楚。不太明白楼主意思。话说折叠以后车把伸出去那一截也很影响折叠体积,而且也不好看。[表情]  



贴些77bike淘宝店的图,那个红色按钮是保险扣,需要按下才能折叠,这样的折叠机构基本无需担心强度问题



之前就有77车友改装用过该折叠把立
附链接:http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=83559

还有折叠视频,可见北京transparentor车友用TYRELL FX与鸟车的折叠对比视频
[ 此帖被虚幻者在2012-12-19 12:35重新编辑 ]
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bingol 金钱 +1 感谢分享 2012-12-20

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只看该作者 78楼 发表于: 2012-12-19
楼上的视频看过,折叠鸟车的动作真够笨拙的。。。

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只看该作者 79楼 发表于: 2012-12-19
这车重量上跟PRP比无优势啊。PRP前叉才400g多一点,轻他一半。鹅颈340g,车架主体1kg,后叉650g
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只看该作者 80楼 发表于: 2012-12-19
回 76楼(zhangt71) 的帖子
PRP虽然是钢架,但车架重量比绝大部分铝架轻

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只看该作者 81楼 发表于: 2012-12-19
  按照FUNDER和LENNY分别提供的重量数据:

  FX 车架2.2kg,前叉900多g,架叉头管总重3100多克;

  PRP车架1650克,头管+前叉约合750克,架叉头管总重2400克。

  这么看来,反而是钢架的PRP更具轻量化优势啊?这些数据没错吧?

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只看该作者 82楼 发表于: 2012-12-19
回 81楼(zhangt71) 的帖子
因为PRP的钢管抽得很薄,而且折叠关节也少(有点不公平)

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只看该作者 83楼 发表于: 2012-12-19
回 82楼(funder) 的帖子
  还是有些疑惑,同样钢架类似架形的SP8,单车架的重量就达2800多克,PRP的车架怎么只有1650克?抽管导致的重量差距应该不至于如此之大吧?

  有没有PRP车架重量的实称数据图?

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只看该作者 84楼 发表于: 2012-12-19
回 83楼(zhangt71) 的帖子
        
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bingol 金钱 +1 谢谢分享 2012-12-20
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只看该作者 85楼 发表于: 2012-12-19
这是我自己的车实测重量
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只看该作者 86楼 发表于: 2012-12-19
这车架加上附件都比FSX轻。
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只看该作者 87楼 发表于: 2012-12-19
哈。。。有图有真相!收藏了。

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只看该作者 88楼 发表于: 2012-12-19
FSX那个碳叉我估计应该是包碳的,不然结合处的没办法上紧吧。BF的抽管技术确实一流啊。铝架在它面前重量没有优势,路感就更别说了。
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只看该作者 89楼 发表于: 2012-12-19
如果是super pro,会更轻,张老师动心了?
论坛里面harvey.hung贴过的PRP改装重量清单:
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bingol 金钱 +2 还是数据最强大 2012-12-20