[综合讨论]不懂就问 [复制链接]

看路况，平整柏油大直路的话，差距不大，不过451还是会逊色一点
如果路况稍微差一点，451被秒成渣
爬长坡轻的优势大一丢丢，但是折叠451常规改装再轻也有限
下长坡，451转速高，摩擦多，容易产生高温，而且小轮高速稳定性不好，被秒成渣

综上所述，顶级公路才是王道

ChanHooo:我踩小布，上了30就开始溜车[表情] (2018-02-08 09:24) 

哈哈，你懂～

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andy009m:渣腿而已
[图片] (2018-02-08 09:24) 

这是骑公路还是小布的数据？

andy009m:哈哈，你懂～
 (2018-02-08 09:26) 

溜车的意思是踏空吧.........

cuncao:这是骑公路还是小布的数据？ (2018-02-08 09:32) 

公路，小布可没这均速噢

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700c快。之前试过，真的追不上以前那种破公路

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cuncao:溜车的意思是踏空吧......... (2018-02-08 09:33) 

这个看踏频吧，有人上100就开始溜，有人120开始溜

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cuncao:溜车的意思是踏空吧......... (2018-02-08 09:33) 

我觉得那位兄弟的意思是骑不动了 不踏的意思吧

看腿，同人肯定大车，轮径摆在那里，惯性摆在那里，至于轮组好坏与速比，影响很小的，除非你是专业的，但是你一旦专业了，就不会骑折叠比赛了。

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引擎一样的话，肯定700c

论速度绝对700c，入门公路配不错的外胎不可能比451慢的

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jokergundam:论速度绝对700c，入门公路配不错的外胎不可能比451慢的
 (2018-02-08 09:59) 

求推荐一款公路车外胎

折叠在25-30的巡航速度跑起来比较轻松舒服，100公里内25的匀速

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速度是700快，质感肯定451好

你说的这俩都不是顶级的451啊……比速度同价位的451比不了700c是肯定的

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烤红薯弯把451和自组700c公路感觉差不多，可能是因为我将二者几何(中轴座包弯把三点位置)设定差不多吧

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451除了起步快，巡航简直累，轮子小掉速快。同样35的速度骑70km。700C可以踩踩停停，451要一直踩。

围观各位老司机讨论

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有一点点下坡的无人隧道，451到了45公里以后稳定性不够，完全追不上大公路。 当然腿菜是第一位的

看路况，平路一对一应该差不多。 路况不好小轮跟不上。  40以上的列队骑小轮也吃力。

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本人一辆1000多的700C KHS和改装10000多的KHS451同样的路段，前者AVS28、后者26

必须是大车啦！

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必须大车！

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同人的话肯定大车快。
不同人的话看发动机。

就一楼提的公路也就一千多价位，属于锁车棚不丢系列，别说超顶级按摩师了，那牙盘我都踩不动，各路大神直接能avs30我也是佩服。如果是起伏路，上坡直接拖死这渣配置，这还是不考虑几何设定等针对改装，要说真的各方面配置能用的公路，的确是比价格更高的小轮快，但还不至于一千比一万，小轮的问题是钱到一定程度以后的投入就没啥提升，

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肯定是700c啊，轮径摆在那里

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这个问题我专门研究过。
结论跟大多数人的看法不同，我的结论是差不多的。
最大影响因素是外胎和润滑，其次是车架。

顶级451外胎和中高级700c外胎骑起来差不多。451一般只能选顶级，panaracer之类的。700c外胎高级货太多，我只能说我用的中高级别。滚动阻力相近。至少个人长期郊游的总体感觉相近，包含了数年时间的周末骑行感受，有控制的体力分配和实际得到的速度综合来看，都一样。帝都城区和郊区路况。目前以魔都路况比较，魔都老城区很多地方更差，要小心骑才行，但完全可以骑。

车架确实影响发力和操控，以操控影响为大。
p8新的时候，操控就不行，太贼。关节松散也是个因素。骑久了主梁松散后还泄力。birdy更是不行。
发力最好的是gios钢架小轮，不折叠。bianchi铝架不折小轮minivelo也不错。其次是prp，然后p8，java cl不怎么好，最次birdy。
但是gios头管角度怪，座舱局促，我骑不舒服，只能对付骑。

操控最佳的是prp，简直得心应手，比p8强到不是一个层次。我喜欢他甚至强于大车。够稳定，够敏捷，无可挑剔。我觉得我自己胡乱说个参数定制的话，肯定达不到prp的水准。操控操控能像prp这样让我喜欢，简直可以说是十分成功。骑惯了prp的时候骑了一下原来公司老总的pinarello，觉得偏木，操控要付出更多努力。

总地说，prp骑着绝对比ocr2600强多了。就算是ocr3700

不换外胎也比不上。但是3700零件什么的够用，2600太惨，甚至可能在零件上都没做出来对的品质。

那几年我骑过的车，birdy老圆管黄鸟，同事p8，同事073，自己412，gios antico，bianchi minivelo9，java cl，wilier硬尾山地，美利达老款铝架钢叉sora配件的905。经过不折叠的小轮车体验，确定我认为451比700c一点儿不差，就买了prp。

结果到手骑了以后，发现prp由于轻和折叠，是软了一点。而操控的几何设置，是我骑过的所有车里，最好的。

　　入门公路车也分不同情况，同样投入的结果会有很大差异，有的简直没法骑。。。而顶级451一定是经过了充分优化配置的，所以二选一的话，我选顶级451！