[知识介绍]后拨腿长的选择,精简版 [复制链接]

喜马诺的超长=SRAM的长
喜马诺的长=SRAM的中
喜马诺的中=SRAM的短
日本人的x=美国人的(x-1)
日本人的比美国人的短

               碟鸟的原装黑色105后拨我原来一直认为是短腿，为了配色（我不喜欢黑色）我收了个银色105短腿的，结果一比较才知道原装的腿长。。。现在看来是中腿的？？？我想去DKN把它单独换个腿，不知行不行？？？？

鸟车18寸轮组为什么用中腿而不用短腿？？真不懂？？我的105公路车配的反倒是短腿的。。。。。。。。。。

SRAM为什么一直没有转帖讨论啊，大行都用这个啊

这都是花钱买来的知识（教训）啊

不错 啊！！！！！！！！！

引用第32楼hyagexin于2010-11-12 02:03发表的  :
鸟车18寸轮组为什么用中腿而不用短腿？？真不懂？？我的105公路车配的反倒是短腿的。。。。。。。。。。[表情]

鸟车的飞轮最大齿超过28齿，短腿的上不了最大齿。

引用第32楼hyagexin于2010-11-12 02:03发表的  :
鸟车18寸轮组为什么用中腿而不用短腿？？真不懂？？我的105公路车配的反倒是短腿的。。。。。。。。。。[表情]

鸟车是山地飞轮，105是公路飞轮。最大飞轮的齿数不同。

为什么公路长腿和山地中腿两种后拨的腿长几乎一样，但是前者只能用到28T飞轮，而后者可以支持34T飞轮呢？原因不在于小腿长度，在于后拨的大腿长度，仔细看一下就知道了，山地后拨的大腿比公路后拨长多啦！

另外，shimano的齿容理论都是基于绝对情况，但是大多数时候车手不可能用大盘带大飞或者小盘带小飞这样的方式骑车，所以如果你不慎选用了中腿山地后拨配三片牙盘，也不要慌，正常骑行是没问题的

还有，根据我和身边车友的经验，shimano 5600 6600这一代的公路后拨可以比较好的支持32T飞轮，但5500 6500这一代就不行，所以如果追求轻量化的车友也可以用6600后拨配32T的山地飞。

还有，根据我和身边车友的经验，shimano 5600 6600这一代的公路后拨可以比较好的支持32T飞轮，但5500 6500这一代就不行，所以如果追求轻量化的车友也可以用6600后拨配32T的山地飞。


我顶,难怪我当初用6500后拨带不了32t,熊用5600说可以带

我山地车，前牙盘三片22-32-42,想用中腿SX4后拨，11-32T的八飞，不知行不行，请指教。

大行VP18就是公路后拨配山地飞，不知道厂家是怎么想的，便变速还是很流畅。

来学习的，等x7呢，呵呵

也就是说，我原来970 22 32 44 配970 11-32t 应该用短腿972喽？

引用第17楼coolsear于2009-12-23 19:45发表的  :
我又想到一个更精简的[表情]
1、腿长：单双盘用短腿，三盘用长腿
2、种类：山地飞用山地拨，公路飞用公路拨。

给版主再精简一下：三长两短，各找各妈。

不是我顶贴,我只想mark一下

技术贴，我顶了~
不过一切以实际为准，装折叠时要注意腿长的问题

光版  ......
    5. 单盘和双盘的情况下,具体用短腿山地还是短腿公路后拨,请参考1.
    或者以28t为界,当后飞最大超过28t 时,用短腿山地,后飞最大小于28t,用短腿公路
  正好是28t,都可以....

coolsear
1、单双盘+山地飞，用中腿山地后拨
2、单双盘+公路飞，用短腿公路后拨
3、三盘+山地飞，用长腿山地后拨
4、三盘+公路飞，用长腿公路后拨

目前是双盘+PG950公路飞+X7后拨，按以上要求应该用短腿公路后拨才合理，GP950后飞配哪种短腿公路后拨最佳？是不是用SRAM同门的更和谐？

补课学习收藏

没那么复杂,用原厂提供的规格算一下齿容就知道了
shimano登山车gs中腿的齿容是33（牙盘齿差加上飞轮齿差最多33)
所以后面飞轮是11-34的话（差23齿）
代表前面只能再差10齿
所以牙盘只能是52-42之类的（或56-46.总之差10齿)
那sgs超长腿的齿容是45
也就是牙盘44-32-22 (差22齿）
后飞轮只能在差23齿,正好就是11-34
会这样算的原因是,连条长度是以牙盘,飞轮大对大来决定
那么切换到小对小的时候,链条就会过长,而后拔的腿可以帮你解决过长的链条
至于能处理多少？就看腿的长度了,腿越长越多，但上链速度也越慢
所以超过齿容的话,会有两种情况
1.大对大刚好,小对小链条会太长
2.小对小刚好,大会大会上不去
如果鸟车改双盘56-44,配上原厂飞轮11-34与gs后拔的话,就会超过两齿
也就是小对小的时候,链条会比标准长,但如果换成11-32的话,就刚刚好,就不需要换sgs长腿了
但就实际测试结果,差两齿还算可以接受,因为原厂公布的数据一定是比较保守的
giant原厂也曾经配新车出场就超过两齿的公路
牙盘50-34后飞轮12-27
但是shimano公路后拔ss齿容只有29,这样你知道为啥超过两齿了吧？（16+15=31)

我山地车，前牙盘三片22-32-42,想用中腿SX4后拨，11-32T的八飞，不知行不行，请指教。


前齿差20.后齿差21
如果中腿 sx4齿差支援到41就可以,需要查询原厂规格
不过基本上机会不大（shimano的gs只有33,sgs才有45)

还有，根据我和身边车友的经验，shimano 5600 6600这一代的公路后拨可以比较好的支持32T飞轮，但5500 6500这一代就不行，所以如果追求轻量化的车友也可以用6600后拨配32T的山地飞。

不建议这样做,shimano原厂公布6600公路后拔最大只到27,超过的话,导轮容易撞到飞轮,万一高速下导致后轮卡死就不是那么好玩了

1. 后拨和飞轮,尽量不要混搭,最好是公路后拨对公路飞,山地后拨对山地飞
  山地后拨带公路飞会出现变速迟缓的问题,公路后拨带山地飞很可能带不到大飞轮

2. 必须用长腿公路后拨的情况是,牙盘是3盘,无论是公路三盘还是山地三盘牙盘

3. 必须用长腿山地后拨的情况是,牙盘是3盘,同时后飞最大是34t

4. 如果没有出现2,3种提到的三盘情况,(双盘和单盘) 一律用短腿公路和短腿山地后拨就足够了

5. 单盘和双盘的情况下,具体用短腿山地还是短腿公路后拨,请参考1.
    或者以28t为界,当后飞最大超过28t 时,用短腿山地,后飞最大小于28t,用短腿公路
  正好是28t,都可以....

1.同意,但山地后拔用公路飞,问题比较小，只是上链速度变成山地车的速度,没有公路车那么快速（不过一般人感觉不太出吧）
2.短腿ss齿容到29,也就是如果50-39-30牙盘,飞轮可以找到11-20的话,就可以不用换gs,事实上用11-21的话,只超出一齿应该是gs就可行的
3基本上是这样,除非能找到大小盘只差10齿的三盘,就可以不用换sgs(假设飞轮是11-34)
4还是用算的比较妥当
5还要考虑牙盘齿差下去算,算法上面有

另外,摺叠小轮车,后拔尽量不要用sgs,否则过弯时可能会碰地

我是X9短腿配950公路飞，呵呵

大行vp18是用长腿公路配山地飞，很顺。
个人偏爱长腿公路后拨，通用性很强，手感细腻，小折用非常合适。

怎么配最好我不知道，但我知道怎么配不行，曾经用短腿公路后拨配山地飞凑合，能用，但上山的时候巨大的拉力把后钩拉弯了，后拨腿竟然卡到辐条里，杯具！

引用第50楼imq66于2010-12-09 00:18发表的  :
我山地车，前牙盘三片22-32-42,想用中腿SX4后拨，11-32T的八飞，不知行不行，请指教。
前齿差20.后齿差21
如果中腿 sx4齿差支援到41就可以,需要查询原厂规格
.......

SX4齿容是45T。

PS：
S社山地SGS齿容都是45T。
S社山地GS齿容有33、35T两种。
S社公路GS齿容有37、39T两种。
S社公路SS齿容有26、29、31、32、33T多种。
都是根据具体型号而不同的。

引用第47楼孝感骑迹于2010-12-08 17:48发表的  :
目前是双盘+PG950公路飞+X7后拨，按以上要求应该用短腿公路后拨才合理，GP950后飞配哪种短腿公路后拨最佳？是不是用SRAM同门的更和谐？
.......

个人推荐4500+R440的搭配。

引用第56楼coolsear于2010-12-09 19:02发表的  :
个人推荐4500+R440的搭配。

谢谢裸男的解答，目前我MU用的PG950和X7都换掉？那X7指拨也要换N记公路指拨?

标记下，学习中……

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