[山地秀车](全文完成，照片已补)3500元入门山地车组装实战 [复制链接]

够便宜，够实用

M430的中轴是68mm，车架是73mm的怎么安装啊？

预算4k打造进藏战车，既然混在77，当然要求在皮实耐操的前提下尽量轻量化，16寸车架，后飞9速即可，BB7碟刹，除此之外无其他要求

请大师推荐配置，谢谢

好高的车头啊

太爱你的配置了，正要装车呢，不过是新手，需要学习好多知识，充实自己了，呵呵，谢谢
还有我把你的那个十年的自行车感悟给转载到山地车贴吧了，当时刚进77，以为是老帖了，就没经过你同意，不好意思啊...不过吧友都颇有感触...

牛，这个配置去西藏，刚好

以前玩折叠的，现在想入辆山地，准备照楼主第二套配置来一辆

这个。。。TT胎不太耐磨的 越野用几次基本就废了
相比之下kenda的会耐用一些

我最近也正在想自己装，无奈新手还得多学习！

xuexi ,稍微超出本人预算

我也想自己装一台呀，可惜没工具，也缺点米，努力赚米！

看着不错，都是说得出的配件

引用第97楼fduyuanzi于2012-10-02 13:41发表的 回 80楼(wudirose) 的帖子 :
这个。。。TT胎不太耐磨的 越野用几次基本就废了
相比之下kenda的会耐用一些

LARSEN TT是街胎了，而且居然已经便宜到了150一车份的地步

KENDA同样价位估计只能1047了，而且还更贵

有的时候，零件选择，不能太拘泥于某个单独的零件，大方向对了就不会太差

可以考虑写个战略性的帖子

思路很重要，好的思路，才容易落实。

为啥不用碟刹啊 山地不是都与碟刹羁绊的嘛~

引用第40楼沧海一声靠于2012-03-02 21:21发表的  :
套件、车架是比较能体现RMB价值的地方
其他都是可以省的

前叉、轮组比套件有价值得多

这闪电坐垫是正品？这坐管是正品？这把组是正品？

回楼上的

坐垫是正品，闪电M4的整车用的就是这个坐垫，TB上大概50一个

座管是正品，闪电的低端型号的坐杆都是HL做工的，TB上60一个，的确是正品

把立是FSA的OS190，车把是XC300

这一套把组一般买一套是130，现在不知道还能买到不

TB上，便宜的东西不一定是假的

贵的东西，有的时候还真不是正品

重要的是，你要懂行，会鉴别真伪。

PS：很少遇到敢蒙我的，因为我会鉴别真假，而且，我会给他们发发帖子，揭露一下，

那阅读量老大了，他们轻易不敢啊。

引用第103楼木叶卡卡西于2012-10-07 08:28发表的  :
为啥不用碟刹啊 山地不是都与碟刹羁绊的嘛~

我明明是写了2套配置吗

都是TALON 3的架子+气叉

不同的是，一套是用的30速+V刹的方案

一套是用的27是+油碟的方案

因为车主的需求是不同的。

不错 脚踏最好换换

不错，很划算

引用第108楼磊少1982于2012-10-13 11:40发表的  :
不错 脚踏最好换换

我们经常去实体店买车的时候，会发现很多搭配整车的都是很垃圾的塑料脚踏

为啥那么贵的车用这么便宜的塑料脚踏呢，因为不知道是否要上锁还是要如何，徒劳增加成本

所以，一般都是配一副最普通的塑料脚踏，目的估计只是让你试骑骑回家就完事了

我装车常用的脚踏是M20，和那个塑料脚踏是同样的道理，只是比塑料脚踏还高档点

这个车架真心取代不了PRO 重了近300克 而且配的是散珠碗组 这个前叉没买到 可惜啊

引用第111楼zhouyf911于2012-10-13 15:57发表的  :
这个车架真心取代不了PRO 重了近300克 而且配的是散珠碗组 这个前叉没买到 可惜啊

这个架子还是很不错的，而且注意我每个配置里都是换成了轴承碗组的，

因为早就考虑到这个问题了 (话说ATX PRO原配也是滚珠碗组)

ATX PRO不是不好，但是这东西可能过于经典，仿的太多了，TALON 3要重300克是实情，不过装车最后没得考虑了才是重量

但是在仿品还没出来前，还是可以用用的

再过一段时间，估计TALON 3的假货架子也到处都是的时候

就又该找下一个了。

确实 上星期在天津某卖家那里买了3个双节促销版pR0架子和我去年在昆山买的有点区别 但细节也处理的不错 我不能叛断是否是仿品 另外天津也有捷安特厂的 但听说只产低端女装车 有点乱啊 只能感叹TB水太深啊 昨天又从天津买了个talon3 我也怕了PRO了

塔龙车架的重量，令人发指

引用第106楼wudirose于2012-10-12 23:03发表的  :
回楼上的
坐垫是正品，闪电M4的整车用的就是这个坐垫，TB上大概50一个
座管是正品，闪电的低端型号的坐杆都是HL做工的，TB上60一个，的确是正品
.......

SETA 坐垫哪里有50的？？？起码在80以上啊

之前一直在看wudirose的公路贴，获益匪浅，没想到LZ也开始涉足山地了。

车总体装的不错，思路蛮好。这里我有几点小建议。

第一，看LZ装的几辆山地前轮快拆都是向前的，这个在公路上不是什么大问题，但是在山地越野的时候非常容易挂到树枝杂草，高速下很危险，我刚接触山地的时候曾经就有一次挂到树枝快拆杆被打开，前轮松了，还好因为当时很菜，不懂快拆不能锁太紧，硬是锁到我能锁的极限，才避免了前轮松脱。即使这样前轮也出现了很大的偏摆，一刹车几乎有种散架了的感觉，吓出一身冷汗。所以建议快拆杆方向向后。

第二，副把最好和直把配合。直把便于发力，适合xc等路况较好爬坡较多的情况，长度的选择上也通常较短，加装副把对于爬坡发力是很有好处的。而燕把注重操控，一般都比直把长上一些，你这辆车本身600mm的燕把就已经很短了，副把再占用了一定长度，相当于把燕把的优势全部抹掉了，实在是有些美中不足。如果你越野比较激烈，建议选用燕把，670mm以上并去掉副把，以保证效果。

第三，通常情况刹车把离把套最好空出来一点，按你照片中的装法，一般人手都要向外移才能让食指刹车提供足够的力度，影响操控。pinkbike.com/news/technical-tuesday-bar-setup-2010.html 这个视频很好，2:40之后就是关于刹车位置的调整，推荐看一下。

以上是我玩山地车的一些心得。山地车的细节可一点不比公路车少哦。最后，祝LZ骑得开心！

感谢楼上，非常好的建议，学习了

木有碟刹看着不给力啊~~~~

新人来看看。