从客观性能上看，车架指标无非是操控性，舒适性，气动，刚性，轻量化这五个方面。总的来说，综合考虑这5个因素，铝架碳架确实能做得比钢架优秀，这就是为什么现在各大厂商基本放弃钢架以及目前大赛场上钢架基本消失的原因。不考虑重量，钢架也可以做到其他四点，例如下面这辆钢架TT，重量的差距可以在其他配件上找回来。钛架本来可以做得更好，但是有了碳纤维之后，钛架就没什么技术厂商愿意深耕了，毕竟材料这玩意一测试就知道数据。目前碳纤维是性能最好的的车架材料，这点是公认的。
PS：性能不是音乐绘画文学，而是数学，客观存在，不是靠所谓的争辩测试出来的，所以没什么好争辩的。人和人的区别远大于材料的区别，并且这些来UCI规则没什么变化，各大厂商已经把车架性能挖得差不多了，所以有时候新产品也许就是换涂装。。。
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