早期的车架制作，特别是钢架时期，车架设计师主要是熟练手工技师，“水平上管钻石架圆细薄”等观念对几何限制很大导致车架几何造型雷同，各个 厂商比谁能把车管抽得更薄，因此对钢的强度越来越高，也因此才能做出更轻车架。
后来，车架设计变成以工程师为主力，强调机械工程学和人 体工程学的应用，打破常规，铝架开始成主角。压缩上管，异型管材，更符合人 体的几何设计，这些成为新追求。再后来，碳车架的真正成熟，能帮助车架设计师更好地调整几何设计，更强调气动效果，并且对公路车进行细分：大组，TT，铁三，CX，长途舒适等等，消费者也越来越多选择。但是一直不变的主题就是——路、人、车的三者协调合一。
楼主真想玩公路车，首先需要确定路况条件和其他外界因素，再根据自己的需求，了解真正适合自己的公路车品种，进而是才能更好地选择几何，对速度有追求的也要考虑气动了。当然，没有预算一切都是空谈。
