装台能跑318的长途车旅行车 P18（在技术贴里面拿出个13KG+的全改车鸭梨山大）

theshit

高三

发帖: 1328

金钱: 996

威望: 64

贡献值: 0

爱心值: -2

只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2013-11-25

称为电子称论坛77BIKE里面的轻车不少。但是加入论坛几年好像论坛里面对长途车的改装并不多。千里之行始于足下，虽然已经入冬，可是蠢蠢欲动想走318、环台、环海南的骑友想必会越来越多。放一台自己的去年318车子给大家参考。

1．   车架：车架应该是09年的P16，前拨挂耳比现行的P18来得低，和现在的P8大致一样高。至于P18不管是钢架还是铝架，因为挂耳高度直接PASS。前叉就不用换，钢的舒服。
2．   标准挂耳带来的好处是可以装50 34 的牙盘，也就是俗称110BCD的压缩盘。长途车负重后巡航速度不高，大盘50就足够应付平路25的巡航了（重车平路25-28巡航就已经很快了）而关键的34T在吃到28-30T已经能应付绝大部分铺装路大于30公里长上坡。身高能应付的话175是首选。长途车怎么舒服怎么装。
3．   有压缩盘的前提下，11-32的后飞足以应付99%的318上坡，11-34作为肉腿备选，宽齿比的档位储备或许可以给心里增加点底气。当然也可以自组12-27 12-28等飞轮给牛腿骑友，更细腻的档位在平路缓坡可以更舒服。
4．   脚踏选择很尴尬，抓脚的脚踏大都重，但是既然长途车就考虑不了那么多。WELLGO的MG1是不错的选择，重量340克/对马马虎虎，但是有宽大的蹬踏面积。长途车行李精简，建议选一双合脚的平底鞋，MG1上面的钉子很抓脚，虽然很伤鞋子，但是一般2000-3000公里的长途问题不大。
5．   轮组不用太大心思，只要原车的不管是老的K标轴承或者久裕双培林。只是注意下P18早期的那种20孔的最好不要碰，长途28孔是必须的，因为折叠车架几何的关系，负上行李的后轮很可能承担高于60%接近70%的整车重量。
6．   轮组可以原装。长途车最怕就是下坡爆胎，特别是折叠车轮径小，轮圈会比大车热得更快，帆布胎垫可以很好的避免胎垫过热变软导致内爆，帆布胎垫就两种，一个ZEFIA，一个是便宜的OTA。外胎最好换掉，这次318专门买了马牌1.25号称180TPI的旅行胎，但是实际使用上，同行的一辆P18的马拉松表现完全超过这个坑爹的马牌。特别是马牌拔胎的反人类程度，还有装不圆。这点马拉松完胜。因为后轮负重，8成以上的磨损会集中在后胎。下坡的时候也要注意压好车头。
7．   长途车的挡泥板是必备的，20寸SKS挡泥板分宽窄两种。建议选宽的，不是为了装2.0重量足以反人类的大苹果，更宽的泥档不容易在轮胎沾泥后卡住。还有泥水的飞溅也少很多。
8．   货架有点小讲究。长途驼包推荐多特的6189，但是普通的大行店里面那种20寸货架是不能装上6189的，可是常见的V刹货架装6189这样侧面有挂包的大型驼包又会刮后脚跟。解决办法就是“后飘”货架，12年装车还买不到SPEED TR货架，当时翻遍淘宝，最后用两个货架组一起。现在方便了，可以直接买到SPEED TR货架。至于那个前货架一般用处不大，一个6189足以应付318的行李，除非你想露营带上帐篷，不然前货架意义不大。
9．   长途变速系统用上山地的可能会更贴合实际使用，就算是公路变速只要后拨不是长腿的就成。刹车我车子用的是SD7换全天候刹车皮+FR7，一趟318下来刹车皮才去了三分一，如果有强迫症的可以带多一对。
10．P16的SDG单轨，WTB的ROCKET V都是好选择，最好可以不用穿骑行裤，行李少了车轻，快干裤+束裤带+平底鞋是王道。  原车打气筒坐管可是神器，重了点但是打高压各种随意，小气筒打一个胎都手都快残废.............
脚架可以不装，负重后原车脚架是撑不住的

[ 此帖被theshit在2016-12-20 16:08重新编辑 ]

共1条评分

bingol

威望 +3

优秀改车文章

2013-11-25