之前这一版配置（
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=275726）骑了3个月，逐渐熟悉了车况，虽说不上“人车合一”，但是“指哪打哪”还是可以的。
整车的短板显然是那对1900多克的轮组，2次短途市际出游，也证明了这一点，有借口剁手了
。
大牌成品碳纤维轮组超出了我的预算，因此从一开始就去了解国产自编碳圈。
从论坛、贴吧、淘宝看来，国碳是个水很深的地方。泡了一段时间后，决定找一位比较活跃、有见解、也有淘宝店的商家编圈。
这对轮组的想法如下：
1、花鼓：24/24辐条，太多不好看；直拉辐条；中锁碟片（个人喜好）——选了与下图3T同款无标花鼓，400克重，规格前100/15，后142/12。
（同时考虑过久裕D411/D412SB，口径不合适、没有中锁；DT350，24/24难买、价钱几乎比3T贵一倍）
2、辐条：小扁条，菱形截面的，不要方形的（例如旧款协达）——选了协达新出的Wing系列辐条最细的wing20，2mm宽/1.2mm厚
（同时考虑过MAC424，价格差不多，刚好那位老板主推wing，就wing吧）
3、圈：老板帮我弄的东莞碳圈。3T胖铝圈的界面是下图这样子的，外宽25mm，非常“U”型。
而国碳圈最宽处27.25mm，但到了底部有那么一点“V”的感觉，类似下图，不如3T的“U”，孰优孰劣不得而知
4、胎垫：自从有了77标配——电子秤后，开始减重了
。使用这种塞子，一轮份24个，4g，5毛钱一个，而传统胎垫每个13g。
一套下来含碟片锁环、颗粒胎垫，前轮702+后轮825=1527克，合格肉腿测试时间3T上车图是这样的，圈高大约32mm
新轮组38mm上车效果
平路：通勤专用功率80w
，90踏频，沿江路25~26码的样子，与3T差不多，但各种起起停停、加速有改善，主观感受是提高了10-15%吧
上坡：虽然框高增加了，但是感觉没有拖脚，轻快了一丢丢，大概就10%吧
上述都是主观判断，尽量排除心理作用的影响，加上用功率计也不知道怎样才能严谨测试，所以大家随意看吧~
端午节快乐~
[ 此帖被Hsinai在2018-06-19 09:22重新编辑 ]
