车主半夜来的，这车改的有点坑，先是4700手变退档不好使，线没卡，研究半天，发现是手变套卡着退档拨杆旁边的小杆
，造成无法复位。
然后，4700前拨太宽了，会碰曲柄，怎么调都不能小盘带大飞，不然铁定碰曲柄，只能换前拨了，折腾到2点才把车装起来。
用的按摩师YR前叉，叉肩比大行的高一点，会抬高一点点五通，碳叉不好看，而且传刚碳叉叉肩也这么高，其他寨碳我不会给人用的，按摩师YR前叉600多克，作为钢前叉，能接受，尤其直叉外观很和谐，头管按摩师插拔28CM，因为叉肩高，折叠后略不稳，前后快拆碰到一起的话，会站不住，略叉开点才行，这是叉肩高的缺点。
头管垫圈随便找的，因为前叉还要截，等车主适应几天看看是否要降低落差再定截多少。
总的来说，这次合体还算能接受
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可能总有人对钢有歧义，认为为什么不选铝叉选钢叉，为什么不选铝架选钢架
选择钢架，还用铝叉减重，到底为了路感选钢架，还是为了重量选铝叉U7铝叉600克，按摩师前叉650克左右，都是没截管状态U7铝叉渣路感，震手U7铝叉都是山寨，无任何正品7系铝合金U7铝叉需要扩孔夹器孔U7铝叉都是弯叉，无直叉，无任何美感————————————分割线—————————————再说说最近的几个钢架折叠，按摩师车架，钢架接近大行铝K架的重量，风行蚂蚁钢架接近大行16寸铝K架的重量，小轮铝架震手程度，感受过钢架就必然嫌弃。如果说钢架比铝架重很多，那不选有情可原，如果重量相差无几，不选。。。。。。。————————————分割线—————————————再说钢鹅颈，有多少人确信钛鹅颈在保证刚性前提下能比钢鹅颈减重很多？过多的就不再说了，迷信材料也要对材料有个了解划分，钢也不是同一种钢，钛也不是同一种钛，不然，很可能会处于一种，身在泰国娶人妖还以为是美~女的窘境 
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