6.2KG bikefriday prp，左转前留念
【速度】
这辆车是给老婆组的，主要目的是拖老婆下水，陪我溜大公路，所以主要以速度取向。
限于女生身高，以及非水平架公路不考虑的原因，选择了小轮径。
速度+小轮径，唯一选择prp，当时纠结superpro还是prp，看到官网prp可以定制座管，以及夸张的差价，不犹豫，直接prp干到顶配。
白色，刚好陪我的master。
【那些坑】
碳叉+钛鹅颈，本着减重第一的原则，搞了碳叉，并且自己设计了钛鹅颈，找人加工。由于缺乏经验，鹅颈的锁死有问题，导致前叉晃动，虽然减重效果明显，但是总归是一次失败的尝试。
座管，之前是原厂的钛座管，外加schmolke tlo的组合，约为260g。主要是原厂钛座管考虑强度，对插入部分进行了加厚，一根钛管重180g。偶然发现ace的可以直接拿来用，整根220g，大大减重。不得不说ace是良心品牌，便宜量又足，信任感满满。
粉色，很多配件的粉色并不一样，色差还比较明显，导致实物看起来不那么完美。甚至ck原厂的粉色碗组和花鼓都不一样，tune的粉色更是浅，钛件做的粉色效果也不太好。再给我一次机会，不会再选粉色。
【重量极限】
现在整车 6KG 多一点，不含脚踏，刹胶。
脚踏vpone钛轴，加 120g
刹胶软木，加 20g
牙盘换thmse，减 100g
车圈换现在的轻量版本，减 200g
后轮用extralite，减 120g
夹器换thm，减 30g，ax属于不能用系列，不考虑
大概极限也就是 5.9X KG 了。
内容来自iPhone手机客户端
