150448215:不是说tt不好，而是失去了小轮的意义，你的车只能特定身高骑，座管放低就不行了，一个车架的局限性太大。注定无法量产
中间没有休息把的不能称之为TT，那样的叫法是错的！TT比赛哪个不是中间有休息把的，
所以中间没有休息把的车把我叫他加速把，而且两边是直管，不带上翘的，
两边弯管上翘的，某宝上叫牛角把，也蛮形象的，
小轮径操控本就比大轮径难度高一些，通常中间不会去装休息把，我也极力反对，
我装的车，更拒绝那样的装法，因为自己那样装过，实在不安全，
加速把在小轮径上使用我从不觉得与失去意义有什么关系，只想不做才是真的浪费生命！
加速把在小轮径上使用并不是只为了速度，哪怕低速骑行都会明显觉得比直把舒服！
加速把在小轮径上使用可以更舒适的操控，这个才是关键！
加速把有些人不喜欢，只是观念问题，他们不懂得运动学，不懂得什么样的车把可以更舒适的操控！更不愿意去尝试！
加速把的装法并不是所有人都喜欢，但真心需要的在我可以的情况下就满足他，那样的人也不是很多，到现在也就6个，
但没必要去非议喜欢他的人！没可能每个人对单车的任何细节都是完全一致的！
人不是机器！没必要全部统一！
而且连玩的东东也统一，那都已经不是玩了，而是山寨生命，那样活着还有什么意义？！
一个做好的车架当然是很局限的，要适合不同身材的人骑行，必然要多个尺寸，折叠车也是一样，
但那都需要强大的资金才能量产同一款有不同的尺寸，那都是靠钱砸出来的，这个道理你该懂的，
一个车架的尺寸是很局限，但我还是量产了魔刃，不会你不知道吧，某宝上已经销售1年多了，
人家等着要你做出来的东东，当然有意义，这还用说嘛！
我不奢望拥有很多，而是做了什么实际改善或提升骑行品质的东东！
没钱还要做理想的事，的确是很费劲的，我当然深有体会，但现在只说这一台小车，不考虑量产，
而且量产就意味着妥协，产品变味，功能损失，那是我不愿意看到的，除非真是资金雄厚得厉害，
完全按原创去量产，但那样的可能性几乎没有，
我不敢奢望那么多，那就努力用自己的动手能力做可以做好的，
那不是浪费动手能力，而是锻炼动手能力的机会，没有人天生动手能力就是很强的，都是不断摔打中磨练出来，
不是谁都会随便给你施展发挥的机会，有个朋友就好几次对我说，千万别拿他的车做实验，那还用说嘛，
不管是谁的车，他不同意，我才懒得碰呢，你以为改装制作小零件很轻松随意吗？
而实际上他的683已经被我折腾很多次，真是很矛盾的，只是要在他同意的情况下再去折腾，
[ 此帖被evolutionzxs在2017-09-07 15:44重新编辑 ]
