楼主你这个是个伪命题， 一般stronger 是指的强度 ， strength ， 就是强度更好 ，而不是指的刚度 ，另外图中用长度比88.6/67.4=1.31得出强度增加百分十30， 这个没有一点实际意（对强度而言）
， 并且轴承距离88.6mm尺寸并不是BB86的真实尺寸长度, 我不知道你这个图是从哪弄来的。
另外BB30刚性不一定比BB86低， 列举一个我们最基本款刚度车型 。以有限元分析BB 30车架和BB86车架刚度（有限元数据与真实刚度测试一致，而且有限元这两款车架设置参数设保持全部一样，因此不存在有限元误差的因素）。
有限元分析BB30和BB86车架，1.恒定要求：这两种车架几何完全一样， 管型完全一样，后下叉和五通焊接位置要保持和车架中心线距离位置一致 。 2. 变量：BB30外径大于BB86 (50MM/45MM) , BB30五通壁厚比BB86厚一些， BB30五通宽度比BB86短（68mm/86.5mm）
有限元分析结果（以五通处刚度测试方法）为：BB30车架刚度为 129.2N/mm , BB86车架为124.2N/mm . 因此 BB30刚度要好于BB86
但是以上对比并无卵用， 在设计车架的的时候要考虑综合因素。 BB86 五通要长，因此后下叉可以做的更粗壮，这也是BB86的优势。 单纯考虑BB30和BB86 并没有用， 这个和车架设计有关系， 我们可以根据软件分析结果优化各种车架的刚度， 可以按照要求设计各种刚度的车架。 所以单纯对比各种五通的刚度作用， 并无卵用 。
以下图片为一款我们钛合金普通BB30的
车架刚度分析， 你可以参考看一下，希望对你有帮助。
[ 此帖被小杨大人在2017-11-08 15:14重新编辑 ]
