端午节抽空去成都把C8C架子拿回来了。。。等待重生的日子可以折腾点别的
虽然我个人对ORI的头管没什么意见，不过多尝试一种可能总是好玩的
直接装上大行头管的话是这个效果
对比一下原装头管的把横位置，其实偏差不太多
要达到原厂设定的头管位置，将头管做得更前倾一点，好比鸟车那种25度头管，或者直接装个双把立就OK
当然主要的问题存在于折叠上。。。因为折叠时头管要反转180度，如果是更前倾的大行头管，翻转后就会更后倾
在更加后倾的状态下，头管的折叠方向会是个问题
而OR原厂I的头管结构就比较和谐，而且可以实现的一个效果就是比较短的大梁和比较小的折叠体积
原厂的折叠效果很贴合车架，唯一美中不足是折叠扣在上方会突起一些
另外一个附带的小问题就是ORI头管折叠铰链很紧，头管折下去后不需要额外固定
而大行头管打开折叠扣后太松了，需要处理一下
顺便膜拜一下大行头管的结构。。。我一直觉得这个头管只靠单螺丝锁紧这么短一点点前叉上管太神奇
大螺丝不是问题，前叉吊芯加顶盖就可以替代
之所以没事搞这个，是之前有关于ORI座舱空间的讨论。实测ORI装备天平坐杆，然后坐垫与把横等高时，座舱空间为62cm，这基本是一个恒定值。参考鸟车装配运动头管和天平坐杆时，将头管放到最低，坐杆拉到与头管等高，座舱空间是67cm
根据大多数人的反馈，鸟车的座舱空间稍大，太平洋原厂也有出10度的舒适头管来作为补充，个人觉得ORI的座舱如果可以扩充到65cm比较理想。。。当然最关键的一点是，希望头管和坐杆之间形成一个角度，使得座舱空间随着不同的身高相对变化一点
目前看来大行头管的前倾程度不足，折叠效果不佳，暂时不能作为改装条件。。。其实我觉得装个TT把应该不错
最简单的办法应该就是像iiiox同学画的图一样，修正把立的焊接角度
当然会导致折叠后的一点点变化，问题不大
[ 此帖被warpblade在2014-06-04 21:25重新编辑 ]
