[知识介绍]再谈小轮径的效率 [复制链接]

引用第7楼coolsear于2013-03-30 08:52发表的  :
不光是路，路再平，轮子本身也会变形，而小轮径在轮子的变形中损耗的能量更多，所以从轮子的角度讲，路阻也是大于大车的。

引用第36楼大剩娶亲于2013-04-01 03:24发表的  :
看到楼主解释 忍不住笑了 啊哈哈  没有其他意思 至少想说 市区通勤14寸的简单随意 速度其实快着呢  我412轻松加速30+  巡航可在25左右  轮子小 需要的启动和前行的驱动力相当小 所以市区骑骑停停的路口很适合小尺寸的 市区的路口不至于那么差 所以通过性不成问题  16寸相对来说主要是能上全套变速 但是体积比14寸的大了 折叠后便携性降低了 但是16寸本身的速度较14寸来说会因为有变速系统的支持能更快些 当然是要尺比搭配合理的情况下 对于市区通勤来说 我个人觉得20寸跟16寸比没有优势，20寸的折叠携带性其实很累赘 折叠后体积大不紧凑 重量上手提携带难 汽车后备箱也难以轻松放下两台，速度上在35迈以下 对抗16寸是没有优势可言的 16寸借助驱动力小的优势 加速反而能更快 16寸的缺陷是速度的上限相对不会高 尺比的限制 轮组尺寸的现在  但是作为通勤来说 速度在30迈的情况下是比20寸在市区省力的一般通勤不是竞速的情况下30迈的速度已经非常不错了 而且折叠携带性大大提高 体积小  要纯粹的速度 公路才是霸主  折叠车要的是通勤速度  折叠便携性。还有就是29寸山地车的问题，29寸山地车速度并不快 除非有金刚腿 29寸是相对增加了通过性 通过能力比26寸的要强 但是过弯能力 爬坡能力反而不如26寸山地车 轮径大 驱动力需要的也大 最大的好处就是通过性更强 适合在路口较差的情况下  最简单的比喻就是 在马力相同的情况下大轮子的越野车在路况好的道路是跑不过小轮子的跑车  自重小 小轮子所需的驱动力更小  所以能带来搞转速  所以没有全能的自行车  看你的需要 山地 ？公路？折叠？我个人对于折叠车通勤来说16寸是最为理想的，即使偶尔跑跑长途跟北京这边的车友也觉得够用 我20寸 16寸 14寸 公路车  山地车 同时都在玩 几辆车对比的感觉 每辆车都有各自独特用途 除了20寸的 其他都不能互相取代 所以20寸成为了累赘。

引用第10楼容死小包于2013-03-30 09:13发表的  :
伪车友完全不考虑这个。。。
累了折起来坐公交。[表情]

引用第36楼大剩娶亲于2013-04-01 03:24发表的 :
看到楼主解释 忍不住笑了 啊哈哈  没有其他意思 至少想说 市区通勤14寸的简单随意 速度其实快着呢  我412轻松加速30+  巡航可在25左右  轮子小 需要的启动和前行的驱动力相当小 所以市区骑骑停停的路口很适合小尺寸的 市区的路口不至于那么差 所以通过性不成问题  16寸相对来说主要是能上全套变速 但是体积比14寸的大了 折叠后便携性降低了 但是16寸本身的速度较14寸来说会因为有变速系统的支持能更快些 当然是要尺比搭配合理的情况下 对于市区通勤来说 我个人觉得20寸跟16寸比没有优势，20寸的折叠携带性其实很累赘 折叠后体积大不紧凑 重量上手提携带难 汽车后备箱也难以轻松放下两台，速度上在35迈以下 对抗16寸是没有优势可言的 16寸借助驱动力小的优势 加速反而能更快 16寸的缺陷是速度的上限相对不会高 尺比的限制 轮组尺寸的现在  但是作为通勤来说 速度在30迈的情况下是比20寸在市区省力的一般通勤不是竞速的情况下30迈的速度已经非常不错了 而且折叠携带性大大提高 体积小  要纯粹的速度 公路才是霸主  折叠车要的是通勤速度  折叠便携性。还有就是29寸山地车的问题，29寸山地车速度并不快 除非有金刚腿 29寸是相对增加了通过性 通过能力比26寸的要强 但是过弯能力 爬坡能力反而不如26寸山地车 轮径大 驱动力需要的也大 最大的好处就是通过性更强 适合在路口较差的情况下  最简单的比喻就是 在马力相同的情况下大轮子的越野车在路况好的道路是跑不过小轮子的跑车  自重小 小轮子所需的驱动力更小  所以能带来搞转速  所以没有全能的自行车  看你的需要 山地 ？公路？折叠？我个人对于折叠车通勤来说16寸是最为理想的，即使偶尔跑跑长途跟北京这边的车友也觉得够用 我20寸 16寸 14寸 公路车  山地车 同时都在玩 几辆车对比的感觉 每辆车都有各自独特用途 除了20寸的 其他都不能互相取代 所以20寸成为了累赘。

引用第36楼大剩娶亲于2013-04-01 03:24发表的  :
看到楼主解释 忍不住笑了 啊哈哈  没有其他意思 至少想说 市区通勤14寸的简单随意 速度其实快着呢  我412轻松加速30+  巡航可在25左右  轮子小 需要的启动和前行的驱动力相当小 所以市区骑骑停停的路口很适合小尺寸的 市区的路口不至于那么差 所以通过性不成问题  16寸相对来说主要是能上全套变速 但是体积比14寸的大了 折叠后便携性降低了 但是16寸本身的速度较14寸来说会因为有变速系统的支持能更快些 当然是要尺比搭配合理的情况下 对于市区通勤来说 我个人觉得20寸跟16寸比没有优势，20寸的折叠携带性其实很累赘 折叠后体积大不紧凑 重量上手提携带难 汽车后备箱也难以轻松放下两台，速度上在35迈以下 对抗16寸是没有优势可言的 16寸借助驱动力小的优势 加速反而能更快 16寸的缺陷是速度的上限相对不会高 尺比的限制 轮组尺寸的现在  但是作为通勤来说 速度在30迈的情况下是比20寸在市区省力的一般通勤不是竞速的情况下30迈的速度已经非常不错了 而且折叠携带性大大提高 体积小  要纯粹的速度 公路才是霸主  折叠车要的是通勤速度  折叠便携性。还有就是29寸山地车的问题，29寸山地车速度并不快 除非有金刚腿 29寸是相对增加了通过性 通过能力比26寸的要强 但是过弯能力 爬坡能力反而不如26寸山地车 轮径大 驱动力需要的也大 最大的好处就是通过性更强 适合在路口较差的情况下  最简单的比喻就是 在马力相同的情况下大轮子的越野车在路况好的道路是跑不过小轮子的跑车  自重小 小轮子所需的驱动力更小  所以能带来搞转速  所以没有全能的自行车  看你的需要 山地 ？公路？折叠？我个人对于折叠车通勤来说16寸是最为理想的，即使偶尔跑跑长途跟北京这边的车友也觉得够用 我20寸 16寸 14寸 公路车  山地车 同时都在玩 几辆车对比的感觉 每辆车都有各自独特用途 除了20寸的 其他都不能互相取代 所以20寸成为了累赘。

引用第43楼vikixd于2013-04-01 16:34发表的  :
非常认同整个观点。
另外16寸大行683有点特殊，整个就是14寸的车架装了16寸的轮子，轴距和折叠体积都跟BYA412相差无几，但是性能和骑行舒适度高了一个档次。