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[知识介绍]再谈小轮径的效率 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2013-03-30
最近一直纠结买16寸,还是20寸的折叠,也看了很多文章,都说更小的轮子加速快,但是速度不易保持,长途会很累人。我觉得,如果地面是理想的平面,轮子大小应该区别不大的,但是马路是不平整的,总有坑坑洼洼的地段。地面的小起伏,会对小轮车产生较大的阻力。因为轮子小很容易落到地面的小坑里,如果要滚上来,就需要多费些力气。而大轮车就能轻松对付地面起伏,这也是现代山地车从26寸向29寸发展的一个原因吧。
这个也许跟电波在地面的反射是一个道理。对于长波信号,整个地球都可以看做是光滑的表面,但是对于微波信号,地面的起伏就会产生漫反射。
所以,如果路途远,还是用较大的轮子好一点,市内通勤,3、5公里轮子大小就无所谓了。
[ 此帖被bingol在2013-03-30 13:55重新编辑 ]

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只看该作者 沙发  发表于: 2013-03-30
有道理,话说小轮加避震还是很有用的,可以过滤掉一些上下震动产生的能量损耗。

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只看该作者 板凳  发表于: 2013-03-30
小轮,我看中的主要是它方便。
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只看该作者 地板  发表于: 2013-03-30
如果路是平的,主要就是轴的摩擦的差别。同样长的路,轮小的圈数多,摩擦多,至于多少,恐怕很难计算清楚。

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只看该作者 4楼 发表于: 2013-03-30
前天才用kt510跑完四百多公里,累得很…
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只看该作者 5楼 发表于: 2013-03-30
还有轮子小惯性小从而稳定性差影响效率
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只看该作者 6楼 发表于: 2013-03-30
  可不用想,城里城外的路没有很平的啊,不可能都像长安街
老庙

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只看该作者 7楼 发表于: 2013-03-30
不光是路,路再平,轮子本身也会变形,而小轮径在轮子的变形中损耗的能量更多,所以从轮子的角度讲,路阻也是大于大车的。
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只看该作者 8楼 发表于: 2013-03-30
LZ說得在理,只是小輪就是折疊的多,方便為先

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只看该作者 9楼 发表于: 2013-03-30
求真相
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不在刷街,就是在刷77............
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只看该作者 10楼 发表于: 2013-03-30
伪车友完全不考虑这个。。。

累了折起来坐公交。

77,我回来啦。
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只看该作者 11楼 发表于: 2013-03-30
跟我想的一样~大轮比较好保持速度,但听说小轮上坡比较容易

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只看该作者 12楼 发表于: 2013-03-30
我是来学习的。
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只看该作者 13楼 发表于: 2013-03-30
我以前改过大行的510.骑个20km。。各种累。我觉得小车配置是关键,越小的车,配置越重要。尤其是三轴
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只看该作者 14楼 发表于: 2013-03-30
我也是來學習的
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只看该作者 15楼 发表于: 2013-03-30
越小越好装

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只看该作者 16楼 发表于: 2013-03-30
451小轮冲上山就知道,人家山地师骑上去的,我要摇上去,累死
。。。。。。
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只看该作者 17楼 发表于: 2013-03-30
车小就图个方便,拿上拿下省力哦!
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只看该作者 18楼 发表于: 2013-03-30
看中小轮折叠的方便
另外喜欢小轮车的外型和味道  呵呵
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只看该作者 19楼 发表于: 2013-03-30
只喜欢16寸

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只看该作者 20楼 发表于: 2013-03-30
引用第16楼iouzjm于2013-03-30 11:24发表的  :
451小轮冲上山就知道,人家山地师骑上去的,我要摇上去,累死


这个要么是体力差异,要么是速比搭配不合理吧,451公路爬上没理由不如山地。
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只看该作者 21楼 发表于: 2013-03-30
为方便就上小轮的
无敌最寂寞

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只看该作者 22楼 发表于: 2013-03-30

市区使用,16太小20太大,于是推测18寸最适合,下一部就你了,18寸
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只看该作者 23楼 发表于: 2013-03-30
回 4楼(xuchux) 的帖子
顶4楼,同骑510,能否上爱车照片。。
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只看该作者 24楼 发表于: 2013-03-30
20寸大呀…………拿410对比了下,忽然感觉410好和谐
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只看该作者 25楼 发表于: 2013-03-30
小车一是比较轻便, 二是比较酷,其实效率不行啊,要想快和稳,那就是大公路啦

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只看该作者 26楼 发表于: 2013-03-30
经常12寸通勤路过!
屎弗痕!斋折腾!心中有貂!话知你嚣!

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只看该作者 27楼 发表于: 2013-03-30
哦,这个话题没什么新意,结论早就有了。

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只看该作者 28楼 发表于: 2013-03-30
小轮,我看中的主要是它方便。
2021年要多骑车。
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只看该作者 29楼 发表于: 2013-03-30
~~~目前对大轮无爱!!!4+2,蛙跳旅行都是大轮做不了的!!