[综合讨论]闲聊个菜腿公路牙盘选择问题 [复制链接]

常规50～34
部分77er和我是46～34，这样大盘可以用到小飞连续齿，加速时的细腻过度能带来更好的巡航速度，哪怕46大盘，最小飞3个我还是用不到的，包括下坡
上面是平路，但爬坡就只能用大飞轮了，这就尴尬了，因为大飞都不连续，变速跨度大，造成你很难维持合适的踏频爬坡，34的小盘也改无可改，部分人可以用三盘公路牙盘拆掉大盘，最小盘30t，但这样链线又靠外了，毕竟三盘公路都是长轴心
而如果使用bsa的山地牙盘，也是长轴心
之前为了减重，77火了一段386公路牙盘，最近突然好奇，就上网搜了下参数，大概了解下来以后，发现菜腿的公路车优选牙盘
386轴心的山地牙盘，也就是加长版30轴心的牙盘，用386中轴，这样轴心长度不会让链线靠外，小盘可以做到24，大盘40，对于菜腿来说，40的大盘也能满足你40的巡航了吧，可能有人会说，多菜的腿才需要24的小盘，请理解，用小盘不是为了爬墙，而是可以让爬坡时用小飞的连续齿，根据齿比换算34牙盘带28的飞轮基本等同于24的牙盘带22的飞轮，这样你的飞轮完全不需要爬坡飞，可以用11～23一类的平路飞，可以用连续齿来爬坡
当然，上面的问题需要你有一个不带挂耳的车架，不然前拨应该支持不了24的小盘

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大致理解你说的了。。

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46-30牙盘带14-32飞轮，你算算，200w以下菜腿爽的不得了

46-30淘宝上有fsa的386版入门牙盘，999元。

14-32需要用14-28和11-32拼，成本略，实测好用。后拨要长腿

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mark一下

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同46-34，不过我飞轮用的是12-28，表示完全够用啊……

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451用50-34配l2一27，700c用50-34配11-34，虽然牛重，但适合菜腿

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菜腿的我非常感兴趣，支持！目前45/30还未正式装车，因车架回笼欧总了。

图片:IMG_20170928_172645.jpg

图片:IMG_20171006_184621.jpg

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确认下，说的是折叠吗？
我也是菜腿。
公路50-34带11-25换了12-25 顺滑了很多。

11t太小，大盘完全用不上。
25t爬坡已经足够了。爬过平均10% 3km长的坡无压力。

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爬坡为啥还要什么连续齿
照楼主这么说，没必要整大飞片了，12到23的11速好了，3牙盘。
事实上变速跨度是按比例算的，而不是按齿差算，21和23之间根本没有存在22的必要。17，18，18基本极限了，15，16，17讨人喜欢。
事实上11，12这种小飞轮，链条拉力很高，齿数少磨损也就快。除了451我基本用不上11，12。本来也没想给你一直骑这几个，这几片小飞每片上超过2000公里我看直接就得跳链。

我打算装的451变速是50单盘配11到36的11速。

我的观点就是，爬坡就该用大飞，适度细腻即可，最实用的飞轮是13或者14开头的。牙盘5034就不错，4630也可以，但是我不会选。

还有个重要问题是，我爬坡保持不了理想踏频，只要需要用力了，平路那种90踏频我怎样也维持不了，顶多70也就不错了。我不怎么追求爬坡踏频了，能骑上去就行。

爬坡踏频飞轮参考shimano山地dynasys，具体齿数忘了。

飞轮多少片，牙盘多少片，能用的搭配尽管用，不要管链线斜不斜，还特意限制适用范围。
极致有如环法的还都大盘大飞的干呢，也没坏。业余骑行就照厂家建议使用就行了，不要再多加限制。

同感。最近刚淘了个46-34。不过通勤，没长坡，所以只装了46单盘。感觉46还是要的，毕竟不能常用小飞骑，40还是小了点。

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我这样的菜腿，单程9公里几乎全是平路的通勤，40单盘带11-28已经多余了，其实就用中间四五个飞轮

光光:46-30牙盘带14-32飞轮，你算算，200w以下菜腿爽的不得了
46-30淘宝上有fsa的386版入门牙盘，999元。
14-32需要用14-28和11-32拼，成本略，实测好用。后拨要长腿
....... (2017-12-16 02:42) 

这方案肯定是标准的了  只是成本贵点  

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haha46:确认下，说的是折叠吗？
我也是菜腿。
公路50-34带11-25换了12-25 顺滑了很多。
11t太小，大盘完全用不上。
....... (2017-12-16 08:56) 

我发的是公路板块啊  折叠哪需要这么小的牙盘呢

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karn:爬坡为啥还要什么连续齿
照楼主这么说，没必要整大飞片了，12到23的11速好了，3牙盘。
事实上变速跨度是按比例算的，而不是按齿差算，21和23之间根本没有存在22的必要。17，18，18基本极限了，15，16，17讨人喜欢。
事实上11，12这种小飞轮，链条拉力很高，齿数少磨损也就快。除了 .. (2017-12-16 09:23) 

山地牙盘不是只有24  是各种选择  只要大小盘差16  应该随便你组合  大盘44 也不是不行   之所以说这个方案是因为46 30的cx牙盘很贵  rotor的盘片就1k   fsa那个还是入门款很重很贵  什么事都不绝对  比如40的大盘也未必有几个人能一直11t  11t90踏频就40了 这里也说了是菜腿  更何况大盘用多大随你组合  不需要多少成本   386版本的入门山地牙盘咸鱼几百块就搞定了  碳的才1k全套吧   重量轻价格低可选性多  大飞的连续性肯定没小飞重要  但我觉得  11～25t那样的才勉强过度合适  但菜腿爬坡  如果11～32呢  那大飞的跨度就大了   我几年前也发过一个类似的帖子聊折叠牙盘的选择  这里从没有一个规定必须如何  而是跟人一种选择  一种选择方法  
不要局限于一句话   要展开思维  
还好我现在在77混的久了点  发这么个帖子被喷的少   几年前发类似的帖子简直被喷死

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不掉链:同感。最近刚淘了个46-34。不过通勤，没长坡，所以只装了46单盘。感觉46还是要的，毕竟不能常用小飞骑，40还是小了点。
 (2017-12-16 09:46) 

我这菜腿  349用50单盘  406用46单盘  700c用46～34双盘  次次爬坡都是34～28干 潭王路大概41分钟    憋屈的很  如果有28t左右的小盘就舒服了
可惜一楼的方案不适合我  因为找不到性价比的165腿山地牙盘

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附近的山有个46-30，后面来个32的大飞轮都足够了，大飞要求细腻齿比算是很高的要求。

光光:46-30牙盘带14-32飞轮，你算算，200w以下菜腿爽的不得了
46-30淘宝上有fsa的386版入门牙盘，999元。
14-32需要用14-28和11-32拼，成本略，实测好用。后拨要长腿
....... (2017-12-16 02:42) 

光版，每个飞轮具体齿数是什么？
能否说一下

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sdlwy:光版，每个飞轮具体齿数是什么？
能否说一下
 (2017-12-16 11:46) 

14-20连续

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滴答钟:同46-34，不过我飞轮用的是12-28，表示完全够用啊……
 (2017-12-16 07:29) 

跟你一样  牙盘46-34  飞轮是用11-28买补修件改装成12-28的

451在用50 34--11 25能爬山，新公路确实上了山地牙盘，现在是38 26---11 28，爬坡够用，链线没问题

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150448215:我发的是公路板块啊  折叠哪需要这么小的牙盘呢
 (2017-12-16 10:47) 

我是APP首页进来的，不知道版块所以才多问一句

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菜腿爬坡才150w不到

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表示50-11t下坡都着急，还是52往上比较好，不然下坡都跟不住别人，老难受了

R8000 46-36 牙盘配 12-25飞轮，兴宁磨房那一千米爬升就是这组合踩完的。略凑合，广州市内基本够用。齿比细腻

Guoh2h2:R8000 46-36 牙盘配 12-25飞轮，兴宁磨房那一千米爬升就是这组合踩完的。略凑合，广州市内基本够用。齿比细腻
 (2017-12-16 15:13) 

兴宁磨房超10%的坡好象都没有，问题不大。
菜腿为了爬坡不推车，50-34配11-34

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中庸之道:兴宁磨房超10%的坡好象都没有，问题不大。
菜腿为了爬坡不推车，50-34配11-34[图片]
 (2017-12-16 16:48) 

说这话的肯定没去磨房

还有个问题，就是套件，我现在用的就是46-34带11-32，变速也是细腻感觉不到那种大飞变小飞的链条突然掉下来的感觉。。X9就有这个感觉。。UT也有。。CP的变速套件完全没有~我喜欢~真的很爽~46-11在速度起来的时候踩起来还是很爽的~

Guoh2h2:说这话的肯定没去磨房[表情] (2017-12-16 17:44) 

坡真的不算陡啊

图片:SmartSelectImage_2017-12-17-00-05-42.png

图片:SmartSelectImage_2017-12-17-00-06-20.png

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lzyhunter:还有个问题，就是套件，我现在用的就是46-34带11-32，变速也是细腻感觉不到那种大飞变小飞的链条突然掉下来的感觉。。X9就有这个感觉。。UT也有。。CP的变速套件完全没有~我喜欢~真的很爽~46-11在速度起来的时候踩起来还是很爽的~ (2017-12-16 22:26) 

变速细腻指齿数差异的过度  不是链条从飞轮上下来上去时的卡顿   那种卡顿是没调好变速

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