两周以前，顺泰SENSAH发布了量产版的公路套件。前天骑出去了一次，现在给大家聊聊实际使用感受：
与shimano、SRAM和Campagnolo的不同，顺泰的手变只有一根控制杆，包含了刹车、拉线和松线三项功能。刹车就不用介绍了。变速逻辑为：右手轻向内按拨杆并释放，松线一档，按住不放并向内再按，可以拉线一档；左手与右手相同。
链条挂在最小飞的时候，右手按到底，可以拉线3档，其他档位一次最多拉线2档。前拨只有2档，没有半档，避免蹭链靠的是更宽的前拨。实测顺泰前拨内宽13.30mm，5800前拨内宽11.90mm。
先来说说优点：
1 变速精准，无论是拉线还是松线，反应都很灵敏且迅速，连拉2档和3档，都能迅速挂上，不拖泥带水，这也是一套变速器最主要和最基本的要求。
2 右手松线手感非常好，有一种类似于“轻点鼠标”式的感觉，按起来行程比shimano的要短，又不像SRAM需要那么用力。快速点按的话，一秒钟松线4-5档也是没问题的.
3 手变的变速线有2种走线方式，适合不同的车把使用，可以灵活选择。
然而，作为第一代上市的产品，顺泰毕竟缺少经验，存在一些缺点：
1 后拨加工精度不高。我所收到的套件中，后拨的尾钩螺丝与主体之间，使用了一个偏薄的卡簧，导致有轴向的旷量存在。拧紧螺丝后，后拨还可以晃动。这一问题在我原先用的5800后拨上不存在，也直接导致了连变2档，第二档容易挂不上。后来联系了厂家，更换了一个后拨，旷量仍旧存在，不过已经小很多了，安上之后变速正常。
2 手变有旷量。手变的变速杆轴，存在旷量。摔一下车头或者经过颠簸路段时候，两边的手变都会发出振动噪音，用手摇动也有明显的旷量存在。这一旷量的影响倒不大，因为骑行的时候一般手指都扶着刹把，所以实际并不会有噪音，也不影响变速，然而对于强迫症患者不太友好。
3 手变胶套下有空隙。手变的锁紧螺丝外面包着的胶皮，徒手抓握时，能够感觉到下面存在空隙，戴上手套再抓握，无此感觉。
4 变速线穿线困难。我收到之后，想要拆掉变速线称重。拆完之后，发现很难装回去了。变速线在手变内要在很小的半径内弯曲90度，穿线很困难，需要把线头先用钳子轻轻弯一下，再抹点油才能穿进。此外，拔出变速线时，出来的线由于在内部弯曲较大，所以抽出之后自动变成了一卷，变形挺厉害的。
5 前拨下把位难以变速。前拨的变速形成比较长，处于下把位时，推动前拨拨杆，感觉手指不够长，很难推到位，导致大盘挂不上。而且，若大盘未挂上而线已经拉过，左手手变容易卡住，要向外回一下才能退档。
总之，顺泰作为一个自己研发自行车变速器的国产品牌，要能够有立足之地，光靠便宜，还真的不够。产品的创新程度不错，但是加工精度以及实际使用体验，还需多花工夫提高。作为一个小白鼠，我也懒得再把5800套件换回去了，顺泰用用也挺好，尤其是右手手变使起来比原先的5800要顺手多了。
