[14寸]更新结束，如何装412 [复制链接]

首先要和各位说的是，我华丽的辞职了，在新的OFFER和旧爱前，我特意留了一个月，想过上几天没羞没臊，无忧无虑的日子。

实在闲的蛋疼，今天把手头东西规制规制，随手装了个412，连装带拍

一共2个小时，给分享一下心得

首先配合如下：

车架    BYA412车架
前叉    车架含
座箍    车架含
碗组    LITE-PRO轴承碗组
头管    DAHON 42 快拆内折头管
车把    新锐铝合金燕把
座管    DAHON
坐垫    DAHON
把套    SRAM海绵锁死把套
V刹    AVID SD3 V刹
刹把    FR-5
链条    KMC  单速链条
盘组    LITE-PRO 45T光光盘+107中轴
轮组    NOVATEC 轴承轮组 10T
轮胎    建大14*1.5一车份
车线    JAGWIRE
脚踏    LITE-PRO M228 脚踏
撑脚    412撑脚



PS:脚踏还没到，所以后面先用M20来替代一下，整车7.7KG（不含脚踏）

没刻意用啥特别轻的零件，甚至全车找不到任何超轻零件，随便装的，主要还是无聊

整车造价2.1K，所有东西来自水深而且万恶的TAOBAO

PS：推荐45/10   47/10  2种齿比，腿力强的用后者，8T的齿感难以忍受，9T的也算勉强吧

好吧，下面告诉你如何装

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2012年10月31更新，重量8.3KG

因为那脚踏不轻，另外，链条换了单速的，不再使用KMC的X9，一下子重了这么多居然。

首先 412轮子比较小，1.5的比较合适，1.2的有点特细，不太好控制

另外，一体头管要用起码33的，双把立几乎是必须的，因为这车短

MINI V刹也是必须的，不然V刹看着太突兀，也不太舒服

改16寸也没问题，那个我会在另外一个帖子里和你分享16寸的方式（虽然看着比例有点怪）

先把所有东西都找齐，注意，图上不含脚踏，和把套，这2个是后来才找到的

头管的内侧均匀抹上润滑脂，黄油也可以，总之一圈就够

然后连碗组工具都不用了，用橡皮锤子一下就砸好了

叉子的底胆用手就能压进去

然后装上培林，放进去，上面加上那个带裂口的环和碗组盖，就装好了

然后用10MM的六角锁死，锁紧力度大概是20NM，大概就是你用上小臂的力量能达到的锁死力量

注意我图上用小扳手拧的那个地方

一般你的头管如果松动的话，都是这个地方出的问题，把那个8mm的小螺丝，向外旋转一点就好

只要达到头管不晃，而且折叠回弹自如的情况就OK了

注意，那个8mm的小螺丝很关键，头管松，是这个螺丝不够长，头管紧，是这个螺丝太长了

自己反复调整和折上体会一下，你就知道了

如果力度调整的不对，你就等着经常换那个塑料块吧

用107的中轴和光光盘，就能轻松的让链条直的，这个很容易的

注意中轴分左右，骑行的方向是松，反方向就是中轴紧的方向,需要点一点润滑脂，不用涂抹，旋入的时候就都帮你自动抹匀了（这点和碗组那里均匀涂抹不一样）

一定要先紧驱动侧的，就是R侧，然后才是L侧的

我很推荐你一开始用手拧，而不是工具，因为这样即使你一开始对错牙了，你也能及时发现错误

用工具的话，力量太大，或许等你发现了，大错已经酿成了

最后几下再用工具带紧就好，锁紧力度40-50NM，这是啥力量呢，正常的工具的话，你用整个大臂一下带紧的力度就到了(注意，我说的是一下，就一下，不是反复的带紧)

然后，我们开始装牙盘

注意，驱动侧的那边，我建议你带上就行，不要拧死，非驱动侧那边，你一步到位弄紧是没问题的

PS:牙盘上那是灰，没擦，所以看着有点灰突突的

然后，你就可以装V刹了(问，为啥不先装轮子，原因如下：公路先装夹器，后装轮，412因为后轮总要反复的调整前后，所以后装，PS：如果是山地油碟的话，我非常推荐您先装轮子，后装油碟，为啥，你装过几次车就知道了，工序的先后很重要，否则有的时候很麻烦的，具体为何，不解释，你装过就知道了

为啥驱动侧不让我拧死，带上就行呢。后面会给你解释的

请你注意我牙盘侧留下的那么大的空隙，那个很有用，否则，你后面会崩溃的

V刹的话，一般有3个孔，就装中间的那个就OK了

然后，你就可以装前后轮子了

注意，后轮稍微固定一下就行，这个位置要反复调整的

注意顺便调整一下V刹，这不是最后的终极调整，只是为V刹的位置基本差不多

然后就可以装链条了

注意，链条不是完全绷直的，412的车，没后拨，如果你把链条弄的绷直了，那齿感能让你崩溃、

然后你会发现我一开始驱动侧不弄紧的秘密，是的

如果你完全拧紧了，你链条很那装上去的，因为你会蹭到架子的中间折叠的部分，不信你看下面前后的对比

PS:还有一种办法可以实现一样的效果，在牙盘锁紧的情况下，那就是你把链条的一头和牙盘咬合，然后转动牙盘，通过牙盘的齿片的牵引，让链条顺利的通过这个容易蹭到的地方。

注意，链条不是特别紧张的，另外，后轮对其的方式也不太难。你就看论坛的中间线和后面的挡泥板的孔平行，基本就OK了

注意，请不要一次用15MM的梅花扳手把后轮拧紧

您可以左右采取逐步渐进锁死的方式来实现，否则你很难对正

然后就安装双把立了，注意，中间那段红的，如果一体T的是没用的，那个只适合没有T头的那个

然后就是安装车把啥的了

把套选择的SRAM的海绵锁死把套，因为锁死的好装，这把套也舒服，拆把套的痛苦，经历过的你懂的，所以，用这种锁死的最方便

后面的东西基本就老生长谈了

比如刹车线如何穿的，线如何走的云云

PS:请注意手法：

1.我是先穿的后刹线管，然后是前刹车线管

2.我是从后面倒着往前穿的线，这样速度最快，几乎没有任何浪费

注意，V刹刹把的前面都有一条缝，只要挂上线，调整一下那个螺丝的位置，你就可以带上，不用非要费劲的从里面穿过去

另外，记得掐线后扩孔，不然手感会很早，当然，你用线头沾一点黄油，然后穿过线管，就更好了，还能起到润滑和密封防止进灰尘的功效

当然，不用弄太多，有的时候，润滑脂太多了也不好的。

脚踏的过程就不写了

反正脚踏还没到，为了试骑，先用M20的普通脚踏代替着吧。

整车7.7KG

真心不算轻啊，但是想想用才花了2.1K，满意了

其实还有轻量的地方

比如坐垫+坐垫，换上蜘蛛+超轻座管+超轻的1.2的内外胎啥的，轻松就弄到7KG以内了，也花不了多少钱

但是，这真的不是我的本意，我只是想告诉大家这种车如何自己组装，我不希望77成为一个只有电子秤和各种秀车而没有太多技术含量的论坛。

最后总结一下，都用了啥工具：

1.橡皮锤一把，用于砸碗组

2. 六角若干：10mm的用于头管大螺丝，8mm的用于中轴螺丝，6MM的用于头管侧面的螺丝和座管的螺丝，5MM的用的最多，比如V刹啊等等，4MM的用于FR-5刹把，3MM的用于V刹侧面那个张力螺丝的调整和海绵把套的锁死

3.特殊工具若干：比如一个分体中轴工具+一个扳手或棘轮扳手，一个脚踏扳手(其实也可以不用，很多脚踏现在都是6MM的内六锁紧)

4.需要一点润滑脂(普通的黄油就可以)，一把钳子，如果有带扩孔的那种钳子更好，没有的话，用个针或者锥子也可以扩孔的。

5.固定后轮需要的是一个15MM的开口扳手，头管那个和塑料块连接的小螺丝是8mm的开口扳手

6.最好有快拆扣，你也需要一个打链器，没了，就这些了

7.一点点耐心+动手能力+举一反三的能力，很多论坛车友看我太多遍帖子，但是最后还是搞不定的，其实你缺的是多动动手，和一点悟性，关于这点，你可以问问论坛的OLIVER9999，我教的第一个徒弟，我只负责指导，他动手操作，在我家亲手自己装了一台OYAMA的747，用的451的轮组，不到3000的价格，18速，配置非常好，而且是自己动手装的，那感觉完全不一样，动手能力得到极大提高。

纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。

全文到此结束，当然了，最后我还贴了几个3M的犀牛皮小原片上去的



412如何链条对直？

用107的方孔中轴+光光盘，配合NOVATEC的后轮组，可以非常直

也实验过用103的，感觉还没107的好，而且牙盘和中轴的狗牙几乎都要靠在一起了。


412的齿感如何？

8T的齿感特别大，9T的稍好，但是飞轮片挺厚的，基本变速链条是没戏了，10T的齿感就很小了。我用的是YBN的一款单速链条

推荐男子或者力量好的女子用47：10   弱的用45：:10



412用1.2的轮胎和1.5的轮胎对比如何？

理论来说会快点，但是这么小的轮子，感觉差距不大，1.2的会不会更颠簸？

因为这么小的轮子，加上是折叠车，所以，1.2 1.5都感觉挺颠簸的


412的链条长度如何确定？

套上412的牙盘和后面的飞轮，单单用手拉紧，你觉得后轮的位置基本OK就行，基本OK的意思是，不会特别靠后就好，这个很容易判断

经常有车友调整的长度其实已经差不多了，但是看到好像轮子还可以往前一点，于是就又去掉2节链条，这个时候，你基本都会悲催的发现，累死也够不上了，

所以，基本上，可以说，如果你后轮的位置差不多，加2节，必然会离开最后的那个位置，就无法固定了，短2节，你链条就基本没可能挂上了，所以，长度其实很好确定，一次就成功了

另外还有一点需要和你说明的是，有的车友，开始是47T的盘，后来换成了45T的盘，于是以为这样的话，就需要去掉2节链条了。你会悲催的发现，链条短了，所以，如果47换45，链条一般不用截取



412的后轮怎么才能装的居中？

基本上，412的后轮，左右都带一个垫片，那个垫片都放在车架内的位置，你的后轮已经基本对正了，可能还有点偏差，这个不用担心，你2边螺母锁紧后，就对正了

然后说后轮怎么装，关键就是这个松紧，原则就是，装好后，链条不是完全紧绷，用手指能压下大概半个手指的厚度，这个基本就OK了，不会因为链条太紧而产生太强齿感

也不会掉链条的


最后说412装后轮的锁紧技巧是

经常有车友的车装好后，后轮的左右位置不对，比如左边靠前点，右边靠后点，总之轮子不是和车架完全垂直的，这多半是你锁死的方法不对

很多车友都一味的先拧死一侧的螺丝，然后另外一侧，这样是很难成功的

首先拧有飞轮那侧，稍微的固定一下就行

然后拧拧另外一侧螺丝（因为飞轮侧没完全锁紧，所以，你很容易调整左右都位置OK。），也是不要拧太紧

然后继续拧飞轮那侧的螺丝，注意观察另外一侧，不要发生位移，然后继续拧另外一侧

有这么2次的拧紧后，基本位置就完全OK了

你就可以最后的大力锁死就可以了

这一页留给外拍和试骑了

头几张图是以前的版本

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后几张图是现在的版本

抢座位抢座位 哈哈

预留，占坑预留，占坑预留，占坑预留，占坑预留，占坑

坐等看直播

亲，马上就3点了哦~~

占位，坐等直播~~~~~~

前排占坐是必须的

很详细的教程啊

占位，好熟悉的小区，哈哈

来了来了，学习

占座~~留以后装412用

好帖好帖！第一页，强烈留下脚印！收藏，以后组装有用的！

还是第一页，无敌也有无聊的时候啊

无敌现在的头像表情好彪悍啊……

工具很好~~~~~

好吧我是Litepro黑

学习了。
我正在动手把我的车装起来，实际动手才发现，犯了一些低级错误，如把刹车线剪成山地的了，装不上手变

楼主转战到上海哪个区了啊？要向你好好学习。。。

好贴 不过动手能力差 木有工具

又一辆黑红412诞生了。

想问下  这外胎如何 ~？

引用第21楼chenmon于2012-09-17 15:55发表的 Re:无聊写个组装412的过程，3点前更新完 :
好吧我是Litepro黑[表情]

这世界没有啥东西是圣物，也没有啥人是圣人


有黑就有密，还有一种是不黑不密的，所以，萝卜青菜，各有所爱，还有只吃肉的，想的太多，有的时候，自己就彻底乱了


所以，我一向认为：

你可以爱一个人，也可以恨一个人，也可以绝对与我无关，这些都没错

但是如果你固执的认为，我恨，你就不能爱，我不关心，你就不能关心，那就绝对错了

很多走入婚姻殿堂的人，最后劳燕分飞就是这个原因

爱，就包容你的缺点和优点，虽然这并不代表对你的缺点就视而不见

你可以说，我还是讨厌你的臭脚，但是我就是喜欢和你一起生活

世间万物的很多规律，也和这个类似。

这车配置应该不止7.7kg

还没来得及把刚装的OYAMA S747 发帖子上来分享。

周五下午，我带着预备好的车架和一些配件，去wudirose家，加上他帮我采购的其他配件，在指导下，用全套专业工具花了将近3个小时，装了自己动手的第一辆车。这种自己动手的乐趣 ，是看别人装多少辆也不能体会到的。

在和wudi沟通后和亲自动手装车后，整车的费用控制的相当好，并且全车配件+配色造就一部复古、钢架、小轮、折叠平把、v刹的小公路车，回家25KM，一路轻快。。。。。。。。不说了，抽空发帖来SHOW。