广州第一套fitting设备落户车学社，作为老客户当然去支持下，老板也要熟悉一下fitting的流程么。
预计1-1.5小时，我预留了2、3个小时，恐防tony还不熟悉给别人做，最终1小时多点就搞定了
去到，开电脑，打开软件，录入姓名年龄等基本信息。
然后，测量了！
身高、肩宽、手臂长、腿长、大腿长等等，来回站立了几次、又坐了、又伸手了，看来以后流程要改善下，包括设备长度标记不足的地方也得补充下。
录入了刚才量的身体数据，软件自动算出建议值，等效水平上管、把立等肯定有的，坐包到五通距离也必须的，坐管倾角也给出了建议值，竟然是74.5度那么大，我还以为固定是73呢。
tony设置好之后上车，嗯，不太适应，那姿势太专业了，我的体形、骑行习惯、体重都没那么专业，哈。
然后经过2、3个回合，我感觉，和tony交流，他也观察，想想，调调，不时提醒我提高踏频什么的，他就凝神坐在隔壁的小木凳抽烟、观察，还给我拍了照片，然后，最终参考了机器提供的值，结合实际骑行需求、体形、骑行习惯等，测试了不同的值搭配之后，给出了建议值，这就比较合理、舒服，适应可能的骑行强度需要的值了。
系统给出报告文件，图文并茂的哦，见下图。当然，tony还很好人地另外帮我出了一份调整值的图，谢谢！
fitting的工具，也就那2件，有些参数也可以自己在家量的，但是测试车就很重要了；
fitting的结果，以“竞技”为目的，不一定适应日常的骑行，所以也需要调整；
调整需要有相应的理论支持，又熟悉日常骑行的需要，考虑到和“竞技”这一目的的差异，才容易又快又准地调整到合适——这也是fitting过程中人的因素，很重要哦。不过也不是说有了设备、也有了人，fitting的结果就100%准确、有用，甚至有些不需要专门fitting也能得出准确结果的，例如弯把宽度，例如五通到坐包距离等（事后量我现在的车，实际值就是fitting的值）。
fitting的意义，在于没有大量的车架、配件搭配尝试的情况下，可以比较快比较全面比较准确地给出建议，凭这个结果去买车架、配件就89不离10了，可以节约很多时间、金钱、精力；fitting就是一种服务，也是店购车配套的一项重要、有价值的专业服务，想上公路的车友不妨一试，想验证一下自己目前在骑的车哪个配件不合理也可以做一下fitting，挺具有参考价值。付出的不过是1小时多和几百元，相比起买到多余的、不合适的配件以及测试搭配的时间、精力，还是划算的。
报告的样子
2012-12-13 00:04 上传
下载附件 (43.36 KB) 输入基本信息和身体数据
2012-12-13 00:07 上传
下载附件 (34.8 KB) tony在慢慢调节，背后的杆其实是量身体数据的“老虎凳”
2012-12-13 00:07 上传
下载附件 (56.48 KB) tony在旁边看，还给我拍了几张照。
2012-12-13 00:07 上传
下载附件 (43.32 KB) 测完出去喝水吹水，量了一下现车，结果和fitting的一模一样，相差不到2mm。
也确认了T3的等效水平上管是53cm。
2012-12-13 00:07 上传
下载附件 (50.36 KB) （完）
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