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MIALO米洛2016外三速齿轮组介绍! [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2016-01-13
关于外三速:
随着412车型因其强大的便携性而受到广大车友的热衷,412车型越来越多的被车友用来进行更多不同骑行,甚至用于竞速。单一速比的412车型越来越满足不了车友的需求。然而小开档的变速轮组,几乎无人投入开发,直至2013年,米洛推出第一款外三速轮组M6103(后更名为M63)。配置了ML-3S 11-13-15三速齿轮组。3种速比,即保证了小折的便携性能,又大大的提升了小折叠车的爬坡能力及通用性。


关于外三齿轮:
外三速轮组的核心在于外三速齿轮组。ML-3S齿轮组,采用通用卡式棘轮坐的结构,只能通用最小11T的齿轮。而小轮径折叠车,要求更高的速度,就需要更少齿数的飞轮。然而飞轮齿越少,链条包裹的齿数就越少,受力后容易跳齿,链条与齿轮的链噪也更强烈。经过车友长时间的验证,9T是能兼顾各项性能的一个最合理的最小齿数。所以,最小9T的飞轮组的开发,无疑是外三速齿轮组的开发的方向

        2013年中,米洛开始着手9T外三速齿轮组的开发,从第一版ML-3A到最终成熟版本ML-3E,历经两年,五个版本,经过若干次设计、打样、测试,先后取得三个专利。2015年8月,我们针对城市骑行的极速;红绿灯频繁的起动、车流中穿梭以及错综复杂的立交桥、遂道;偶而的中长途城市周边骑行等三种不同的骑行环境,推出了首款专利结构ML-3E  9-13-17齿轮组.选用了13T作为中间最舒适的骑行速比,以4T的跨度追求最大的极速和最强的爬坡能力,适用大多数车友的城市骑行。


对于中长途骑行,我们经常在巡航、极速、爬坡中交替。其中巡航的路况在绝大多骑行路况中所占比例是最大的,所以巡航的速比非常关键。考虑到巡航的速比和极速的速比不易跨度太大,否则不能兼顾巡航的速度与极速的力量。要不极速时力量跟不上,要不巡航时速度跟不上。为此,极速和巡航的齿比我们选用2T的跨度:9-11;而对于爬坡,我们选择尽可能省力又不影响变速顺畅的4T跨度:15T。至此,更适合中长途骑行的速比9-11-15得于呈现。


一直致力于满足更多车友的骑行以及折叠车型的开发需求,更多ML-3E结构的齿轮组陆续推出中。
变速更加细腻的9-11-13T

更多变速级数齿轮组:9-11-13-15-17T


米洛开发的脚步将在2016年继续迈进,更多新的产品,敬请关注!


温馨提示:
50系列(M53/L53)外三速默认配置9-13-17齿轮组
60系列(M63/L63)外三速默认配置9-11-15齿轮组
80系列(M83/L83)外三速默认配置9-11-15齿轮组
所有系列均可选配以上任意齿轮组!
公众号:米洛运动科技

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只看该作者 沙发  发表于: 2016-01-13
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只看该作者 板凳  发表于: 2016-01-13
什么时候米洛出个410转接座

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只看该作者 地板  发表于: 2016-01-13
外三感觉挺好的就是贵啊

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只看该作者 4楼 发表于: 2016-01-13
什么时候支持410啊

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只看该作者 5楼 发表于: 2016-01-13
给不停研发的企业点赞
乌拉乌拉吧
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只看该作者 6楼 发表于: 2016-01-13
小车界有一定影响力

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改412.。。、变速、疑难杂症,呵呵  找我
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只看该作者 7楼 发表于: 2016-01-13
不错不错....
顺泰官方淘宝:https://shop124254191.taobao.com/index.htm?spm=2013.1.w5002-13246850875.2.wEour9
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只看该作者 8楼 发表于: 2016-01-13
412的影响也是很大

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只看该作者 9楼 发表于: 2016-01-13
410 510也有需求改外三 需要110开档的花鼓

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只看该作者 10楼 发表于: 2016-01-14
外五是什么鬼
410,412,K3,BBBB没有A
Life is Short, Play More
微信/QQ:2325693,苏州车友欢迎交流
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只看该作者 11楼 发表于: 2016-01-23
外四都极限了吧,外五怎么玩?

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只看该作者 12楼 发表于: 2016-02-08
回 顺泰SENSAH 的帖子
顺泰SENSAH:不错不错.... (2016-01-13 17:10) 

顺泰要搞个右手的三速转把就好了,转把适合MM用,这样客户面就大了.另外,以前在米洛的官方淘宝店里有顺泰变速器卖的现在怎么不放了??