接上一贴Darkrock通勤车
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=341400 中南424 0.9*2.0 截面非常接近cx-ray，实测273mm长度平均单根4.5g，成本的话cx-ray是424的两倍以上，在用的几对自编几乎都是424，使用下来没什么明显问题，未能体会出cx-ray有什么明显优势
从柱形到打扁处的过度处理没有像cx-ray那样的平滑，但我个人还挺喜欢这样的外观
10根273mm总重，比手上相同长度的cx-ray要轻2-3g
后圈配合这颗无标花鼓订了2:1开孔角度的均孔圈使用2:1跳编，其实不少成品轮组厂家早就使用这种编法了比如妇科轮，辐条长度蒙对了，2:1的好处多多，这个后轮左右辐条长度完全相同，调圆之后张力也完全相同，唯一要注意的就是调整张力要比较耐心而已
30mm框高外宽28内宽20.5，支持真空带勾ud免涂装enve边圈刹，无标花鼓，总重1160g，PT的秤精度不咋的，实际重量要略重个10g，作为低成本钢条轮组重量还行吧，虽然没有几年前编的24mm高947g管胎轮轻，但毕竟开口胎方便太多了，辐条张力也非常够，之前那对24高的张力拉高后就出现了刹车边波浪抖动现象（其实这对目前也还不知道会不会有波浪现象），赶在封城前勉强完工，刚编完就被物业赶出来了还没来得及路试，解封后钢架车又可以到6.9kg了~
——————————————————————————封城分割线（4.1至今）——————————————————————————————————— 封城的第二周搞过一张通行证去店里给猫喂食，顺便把轮组也换上试了一下，非常满意，刚性还不错，圈也没有因为高张力而被拉变形的抖动情况。
另外国产小厂做的enve刹车边制动力也非常惊艳，虽然表面和enve原厂还是有一些差别，但制动力主观感受甚至更加暴力，就看长期使用耐用性了，选择这圈有一个非常重要的原因是因为这家能做enve形状的刹车边，其他大一些的厂可能因为专利方面的因素不太肯做，个人用下来最喜欢enve刹车边的制动力和声音。顺手换了两条ridenow内胎，钢架通勤车顺利到6.8kg
通勤状态，之后这架子很可能会作为骑台子专用
因为下一个架子其实已经到了很久了，就等轮组完工，从小到大一直梦想有一台银光闪闪的车（光版那台亮亮的LP一直记忆犹新），在黑岩装起来后不久就看到一台很便宜的钛架，实在是忍不住，不追求任何性能，属于实现儿时梦想，已经测试过装实宽28的胎间隙足够，就等解封整车配置移植过去，预计重量6.4左右
[ 此帖被烧卖在2022-05-09 18:41重新编辑 ]
