二楼放点小零件
顺泰的手变逻辑个人很喜欢，还有不同拉线比版本，说到底还是穷，这套全新价格还不够收一套二手105的，另外一套最不满意的就是配合顺泰的后拨手变拨杆行程略长，这次用了shimano版本的，推测由于拉线比不同或许会改善这个问题，结果非常满意，进退档行程明显变短，手感很舒服。
这是碳柄11s原装重量，重量还不是太满意怎么办呢，改
原装钢夹环
翻出一对DA原装的钛夹环
多年的单盘用户，碳版没有1*11版本只能自己动手和谐了
对比一下9100重量，可以了 ，后期有兴致再把手柄脱漆打孔提高一下颜值
这两年所有零件飞涨都玩不起了只买的起105的后拨了，短腿原装210g+，在保持原厂外观不破坏结构的前提下换了一堆修补件就已经做到比R8000轻，shimano真是大大的坏
曲柄刚开始也是用的105，在shimano的曲柄中我一向是最喜欢这个等级的，不说之前的，至少最近的两代只有105还在用真正意义上的“中空曲柄”，而非UT和DA的胶水粘合，各大网站公布的刚性测试也是毫无悬念的碾压UT和DA，至于重量，经我实测R7000和R8000的曲柄几乎没有区别略重3g左右，两者的重量差距都是在盘片上拉开的，UT为中空105是挖空，但是这和单盘党没有关系···说了那么多，只是为了掩盖一个字：穷。
然后无聊看了一堆国产cnc的曲柄，大多都是sram的老3钉直装规格，轴心和shimano通用，通勤车对牙盘刚性没有太大需求，就搞了一对相对轻的回来玩玩
颜值还挺喜欢的，有空要把logo脱漆了，太丑了
之前100mm的把立总觉得差点意思，买了个uno的120，传统技艺换钛螺丝、脱漆（顶上的标还挺顺眼就保留了），相比100mm的cannondale c2增重4g
[ 此帖被烧卖在2022-03-18 16:47重新编辑 ]
