二楼放点小零件
顺泰的手变逻辑个人很喜欢,还有不同拉线比版本,说到底还是穷,这套全新价格还不够收一套二手105的,另外一套最不满意的就是配合顺泰的后拨手变拨杆行程略长,这次用了shimano版本的,推测由于拉线比不同或许会改善这个问题,结果非常满意,进退档行程明显变短,手感很舒服。
这是碳柄11s原装重量,重量还不是太满意怎么办呢,改
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原装钢夹环
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翻出一对DA原装的钛夹环
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多年的单盘用户,碳版没有1*11版本只能自己动手和谐了
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对比一下9100重量,可以了 ,后期有兴致再把手柄脱漆打孔提高一下颜值
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这两年所有零件飞涨都玩不起了只买的起105的后拨了,短腿原装210g+,在保持原厂外观不破坏结构的前提下换了一堆修补件就已经做到比R8000轻,shimano真是大大的坏
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曲柄刚开始也是用的105,在shimano的曲柄中我一向是最喜欢这个等级的,不说之前的,至少最近的两代只有105还在用真正意义上的“中空曲柄”,而非UT和DA的胶水粘合,各大网站公布的刚性测试也是毫无悬念的碾压UT和DA,至于重量,经我实测R7000和R8000的曲柄几乎没有区别略重3g左右,两者的重量差距都是在盘片上拉开的,UT为中空105是挖空,但是这和单盘党没有关系···说了那么多,只是为了掩盖一个字:穷。
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然后无聊看了一堆国产cnc的曲柄,大多都是sram的老3钉直装规格,轴心和shimano通用,通勤车对牙盘刚性没有太大需求,就搞了一对相对轻的回来玩玩
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颜值还挺喜欢的,有空要把logo脱漆了,太丑了
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之前100mm的把立总觉得差点意思,买了个uno的120,传统技艺换钛螺丝、脱漆(顶上的标还挺顺眼就保留了),相比100mm的cannondale c2增重4g
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