首先申明，本人没有小布，不过有幸骑过别人的C LINE，随便改了一下，轮组原厂；
我骑小布的感觉是，后避震一直卸力，上坡尤为明显，所以小布骑久了就会觉得很累，发力总被卸掉；
而我自己也有大行的纵折和横折，分别是EEZZ和P8，我的感觉是EEZZ发力要好一点，刚性感觉好像更高一点，P8可能是钢架的特殊骑感，感觉发力也不如EEZZ，但是确实舒服，可能这是钢架铝架的原生的骑感区别；
而小布是综合了纵折和横折的整体，后面纵折本来刚性更好，但是由于避震的存在，反而不如刚性链接的横折；
前面横折就不说了，这么细的钢管没有补强，例如类似大行马甲线的补强，刚性肯定不如大行的马甲线或者P8之类的打扁方形钢管；
发力是一方面，做工工艺又是一方面；
问题一：小布的CAP三个都是钢架大梁，前面的折叠盒都是工件直接链接，没有任何缓冲过度措施，所以接触的地方就会有明显的缝隙，这个缝隙是新车或者骑过短时间的就有，如下图：
这个地方我一眼就看出了问题，这种车架主题不应该直接接触的，中间的缝隙应该用两片打磨精度很高的紫铜或者316L垫片填充缝隙，并且涂上界面脂；
不过小布公司的N性大家都知道，肯定知道问题所在，但就是不改，你能怎地？爱买买不买滚！
问题二：小布的折叠盒轴心的对锁螺丝头比较小，用的扳手比较小，这样对螺丝的强度要求就很高；
但是小布公司依然没有对这两颗螺丝做出优化改进，比如换成12.9级，或者把内六角换成星型，这样相对强度就会高很多，不容易滑；
今天看其他论坛有人分享T LINE，看到了这两个地方的细节图，发现这两个问题居然全改了，小布公司终于做了一件人事；
看这个地方，中间的缝隙已经用垫片过渡了，材质未知，可能是紫铜；
涂上界面脂，这个折叠盒寿命将不再有旷量，寿命也会大大增加；
还有你看这两个螺丝，已经变成了星型的，应该是钛螺丝；
这么小的孔，钢用内六角还能坚持一下，用钛根本承受不了多大的扭力就会滑；
希望小布以后再其他钢架车型后也换成星型的螺丝孔；
不过这是T LINE，我是买不起了，希望于总能看到这个帖子在鱼布上采纳一下我的建议，改进一下这两个地方；
如果实现了，我可能会买一辆鱼布来玩！
