[16寸]]同一个车友在我这里定制的第4台单车-----16寸折叠 [复制链接]

描述:请输入描述

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帮顶了

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看结构，感觉稳定性应该不错。

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后刹张力十足

这个真欣赏不来

这台车的帖子我收藏了很久很久，后叉设计和v刹角度都是我自己yy的小轮竞速最优解

[16寸]定制版16寸竞速折叠 http://bbs.77bike.com/m/index.php?a=read&tid=150070

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轴距好长样子也喜欢，但是钱包君有意见。。。。

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除了银线有点那个....

有点机甲的味道。

jokergundam:这台车的帖子我收藏了很久很久，后叉设计和v刹角度都是我自己yy的小轮竞速最优解
[16寸]定制版16寸竞速折叠 http://bbs.77bike.com/m/index.php?a=read&tid=150070
 (2017-04-09 10:31) 

谢谢关注，
不过这台真的不算竞速款式，
那时设计这台也不是为了竞速，只是为了车主上下班使用，
后来不折的16寸完成了，骑起来当然更爽，这台就放着睡觉了，

kingshui:轴距好长[图片]样子也喜欢，但是钱包君有意见。。。。
 (2017-04-09 10:35) 

这个只做了一台，没可能有第2台，

aabx:除了银线有点那个....
有点机甲的味道。 (2017-04-09 10:36) 

那个颜色的线管并不好，后来换成黑色

evolutionzxs:这个只做了一台，没可能有第2台， (2017-04-09 10:40) 

原来是全定制。。。 好吧，钱包君饱了的时候看能不能找你帮忙

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折叠图来张

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evolutionzxs:那个颜色的线管并不好，后来换成黑色?(2017-04-09 10:41)?

请教一下后V刹这个角度是否有特殊意义？个人感觉可以反装在后上叉下面，这样整体感觉更和谐一点。

kingshui:原来是全定制。。。 好吧，钱包君饱了的时候看能不能找你帮忙[图片]
 (2017-04-09 10:44) 

现在做我自己设计的车架都很头疼，别说做我设计之外的了，
不好意思，现在帮不了你了，
很怀念可以做车架的那段时间，但那些设备毕竟不是我的，

感觉像是20寸的车架配上了16寸的轮子

evolutionzxs:现在做我自己设计的车架都很头疼，别说做我设计之外的了，
不好意思，现在帮不了你了，
很怀念可以做车架的那段时间，但那些设备毕竟不是我的， (2017-04-09 10:48) 

嗯嗯，没关系，哈哈，不是自己的东西总是不方便的，明白

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能否上完美折叠图欣赏一下？

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aabx:请教一下后V刹这个角度是否有特殊意义？个人感觉可以反装在后上叉下面，这样整体感觉更和谐一点。 (2017-04-09 10:47) 

如果后刹车夹器与后上叉平行，当然那样视觉效果会比较好，
但刹车块与车圈必然是很厉害的斜角接触，那样刹车力比较差，
在多年前的单车志上有一篇关于V刹的论文，其中也提到这样的情况，
并建议最理想的还是刹车块与车圈尽可能接近90度，所以这个车的后刹车就必然是这样布局了，

在厂里遇到过另一个人来厂里定制车架，也遇到同样的情况，
他特意来请教我这个问题，我告诉他解决的方法，可以参考我那样的方式，
但他实际焊接时还是用了夹器平行于后上叉的方式，
他更多在乎视觉效果，而忽视实际刹车性能，随他了，
但他用了一段时间后，V刹的刹车座不见了，改为碟刹，

如果后V刹在后上叉的下面，当链条变速到大飞轮时，链条会敲击后刹车，

evolutionzxs:如果后刹车夹器与后上叉平行，当然那样视觉效果会比较好，
但刹车块与车圈必然是很厉害的斜角接触，那样刹车力比较差，
在多年前的单车志上有一篇关于V刹的论文，其中也提到这样的情况，
并建议最理想的还是刹车块与车圈尽可能接近90度，所以这个车的后刹车就必然是这样布局了，
..?(2017-04-09 10:59)?

胜读十年书啊，受教了。

48858689:能否上完美折叠图欣赏一下？
(2017-04-09 10:59)

这个只做了一台，没可能量产，所以也没所谓折叠效果了，
现在车主更喜欢经常骑不折的16寸，

如果车架改内走线难度大吗？

aabx:胜读十年书啊，受教了。[表情] (2017-04-09 11:01)

客气了，
性能与外观，一直都是设计方面经常会遇到的矛盾，如果要解决，必然会砸更多的钱，
但我不想搞高大上，我只想让更多在乎实用的车友拥有他，
单车不是摩托车，不是轿车，没可能用塑料壳包起来，很多结构只能直接显露在外，
对于只注重外观的人，是很难把性能放在第一去考虑的，
这样的情况非常普遍，但我设计的车，我自己会去骑，
使用我设计的车，如果抱怨颜色问题，我通常不会很在意，
最好的解决方法就是没有贴花，纯色，爱贴什么自己搞，
但我却很在乎抱怨性能问题，骑行是单车最基本的用途，
不好看，好骑，你依然会继续骑，
但反过来，不好骑，好看，没多久，你就只能当他是花瓶一个了，
这样的案例举不胜举，

beijing2012:如果车架改内走线难度大吗？[表情] [表情] (2017-04-09 11:04)

车主强烈要求给他定制的车全部都是外走线，那样后续维护方便，
这个车只做一台，没可能做第二台，所以也就没考虑内走线了，
如果是内走线，也是局部，不是全部，具体还是看结构而定，

路过帮顶，欣赏不来

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15986820383:路过帮顶，欣赏不来
 (2017-04-09 11:18) 

谢谢，
没有一款车会让所有人都喜欢，
更重要的是这个是私人定制，而不是量产，车主喜欢就可以了，
车主告诉我，曾经有人想买下这台车，但被拒绝，他说如果卖掉了，他就没有了

evolutionzxs:客气了，
性能与外观，一直都是设计方面经常会遇到的矛盾，如果要解决，必然会砸更多的钱，
但我不想搞高大上，我只想让更多在乎实用的车友拥有他，
单车不是摩托车，不是轿车，没可能用塑料壳包起来，很多结构只能直接显露在外，
.......?(2017-04-09 11:10)?

试过几十个美丽的座包之后，我感觉你说得实在是太对了。然而爱美之心人皆有之，就看个人怎么去平衡了。

aabx:试过几十个美丽的座包之后，我感觉你说得实在是太对了。然而爱美之心人皆有之，就看个人怎么去平衡了。 (2017-04-09 11:22)

谢谢理解，我也曾为漂亮付出过更大的代价，但结果还是经不起实际使用的考验，
真是弃之可惜，放着又只是个摆设，终于有一天不愿意再让他继续毫无意义的存在下去，
忍痛扔进垃圾桶，

很多利害关系，不是我们生下来的时候就懂的，都是长年累月的实战中摔打过来，
很多时候所谓的懂一个道理，其实只是知道罢了，只有实际经历过才能真正知道到底怎么回事，
能透过表面看本质的人并不多，更多人不愿意看，而只活在表面就已经满足了，
人与人真的不一样，每个人所能达到的境界也完全不同，这个真要看具体是谁了

kingshui:嗯嗯，没关系，哈哈，不是自己的东西总是不方便的，明白[图片]
 (2017-04-09 10:56) 

谢谢理解，
我一直想有个属于自己的工作室，不只是可以装车、改车，更需要一个还可以实际制作车架的地方，
但制作车架需要的设备，不是小小的，而是比较大，比较重，
钻铣床是必须的，车床是必须的，焊机是必须的，对接与矫正平台也是必须的，
我现在已经不在厂里做事了，而是独立在一个出租屋里，在2楼，只能继续装车，改装，
我还是有设计车架，但只能委托外厂帮忙制作，
而且自己制作车架只能是铬钼钢的，但分量比较重，真正喜欢的并不多，
我在外厂寻找制作的车架，现在还是铝合金的，不想被车友继续抱怨铬钼钢车架重的问题，
这机会是没法解决的矛盾，
自己制作是有独特的优势，不需要与别人协商，不需要等别人有空，自己想做随时都可以，
但那真需要有那样一笔钱，一个可以允许你操作的地方才行啊，

evolutionzxs:这个只做了一台，没可能量产，所以也没所谓折叠效果了，
现在车主更喜欢经常骑不折的16寸，
[图片] (2017-04-09 11:02) 

这个漂亮

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