[经验分享]珍爱生命，远离摔车，欢迎补充，共享安全 [复制链接]

最近加入了铁刷群，不想，2周过去，群里居然陆陆续续的摔了5个人，其中3个人都缝针了.2人无大碍。

冷静下来，思考问题，我过去写过一个事故帖子的，但是我觉得，那个帖子太过时了，我还是写个新的吧。只希望看过这个帖子的人，能在主观和客观上减少摔车的几率。

我没摔过太多次车，也没太多的经验，纯粹是自己总结的，希望大家也能够一起补充。

正确在客观上避免隐患，在主观上提高意识，快乐的骑行一辈子。

AVG SPEED≤30KM/H

搬个板凳过来围观。

现在开车没道德太多了，你不撞别人可保证不了别人不撞你。

顶一个，安全至上！

在继续帖子前，先说几句废话。


1.请你一定要明白，我们这些骑行爱好者的车，不是路面上那种普通的自行车，我们的车，往往有更轻的重量，更高的速度，更好的抓地性能，更好的刹车效果，更迅捷的加速效果。但是请你记住，除了我们这些爱好者，没人知道这些事情，或者不知道我们的车这么出色，所以，机动车可能会认为我们没那么快，行人也认为我们能急刹的下来。所以，你要知道他们不知道。如果在市区，请你尽量和他们的思路保持一致。

2.机动车是有盲区的，比如后备箱的左边的地方，车的正后方（他们很少看，我们趴的比较低，经常被忽略），行人也是有盲区的，他们从来不看后面，也经常变线。小动物更加盲目，他们甚至不知道你和他们有什么区别。还有一些其他东西，如天外飞仙一样，随时降临。

3.请你一定要控制速度，速度，你可以提高你的平均速度，但是，不要迷恋瞬间的最高速度快感，然后忽视自己蜗牛一样爬的阶段。好的车手，都是最高速度越来越低，但是平均速度越来越好的，这样不但节省力气，也不容易疲劳。遇到下坡就玩命的踩，遇到上坡就玩命的推，不是高手所为(我上坡总推，下坡不踩，所以不是鄙视哥，哥真的不会爬坡)

4.请一定要记得，在自行车中，我们的车，往往是强者，你是否开车的时候特别讨厌特权车猛加速，乱变线，不打灯，随意乱急刹车，走非自行车道？如果你骑自行车，无所顾忌的强行超越电动车，普通自行车，拐来拐去，急刹急加速，那么你和他们也没有分别，别忘记，我们的刹车往往更好，后面的尾随者固然有追尾和失察的错误，但是，你的急刹，也是造成这一切的诱因。如果你刹车控制的好，你可以刹的慢一点，或者多次点刹，给后面的车一点反应的时间。否则，你也和特权车一样，恃强凌弱了。

安全第一项，装备

1.能不夜间骑车就不夜间骑车 如果你真的被迫夜间和黄昏需要骑车，请一定准备足够亮的前灯和后灯。后灯防止追尾，前灯能照亮前方的路，避免有坑洼的地方看不到而摔车。 尾灯一般比较便宜，几块到几十块的还可以理解

几十块的前灯，亮度其实也一般，要是几块，十几块的前灯，那就是儿童玩具了。至于什么样的灯好，晚上去车店看看，比较一下亮度，看看别人用的什么。或者去手电论坛转转。


2.头盔，无数次的说到头盔。自行车一旦爆胎，摔车是不可避免的，而我们的自行车，往往速度都是在30左右，发生爆胎的瞬间，我们摔出去，不碰到头的可能性，是非常非常小的，一个头盔再贵，也比一次颅内手术要便宜的多，这已经是被无数次验证过的事情。你可以说，我车技好，从来不摔车，但是，你能保证别人不会撞到你吗？我们只能自己做好防护。你可以说，我速度慢，不会怎么样，你敢尝试静止状态，木桩一样，向前倒地吗？你骑车的时候，一旦摔车，比这个伤害更大。

3.束裤带。如果你是短裤，无所谓，如果你的裤脚有碰到牙盘的情况，一定要带束裤带。甚至有的车友左右脚都带，这是一种对自己非常负责任的表现。我曾经有同学穿喇叭裤骑车，高速下坡卷进牙盘，直接头部撞到树上，严重受伤。这些都是隐患，一定要避免。尤其我们的车，很多都没有护盘，尖利的齿都暴露在外面，撕破裤子或者蹭到裤子，或许只是一个警告。

4.手套，佩戴舒服的手套是必须的，一般都是一长一短2双，长手套往往在关键部位是有防护的，在摔车的时候，手套破了，手一般没事，短指手套，也往往有很好的摩擦力，很舒服，能缓解车把的震动。这些能避免摔车吗？有作用。


很多车手摔车的原因是因为当时单手扶车把，无法抓稳，地面一点震动就摔车了。有的就是因为手麻了，想放松一下，或者是手上都是汗水，车把抓不稳了，手套虽然不能避免全部的问题，但是能最大限度的减少你单手扶把的次数。

5.骑行服装，其实这东西对安全的影响很小，不会因为你穿了，就少摔车。但是需要说明的是，穿着很专业的服装，是会让自己很舒适的，也就更容易集中精力在车上。如果你屁股底下坐着感觉和火炭一样，相信也会心烦意乱，弄不好一疏忽，也就摔了。骑行服装最主要的作用，是让你舒适。

6.硬底，摩擦力好，能包住脚踝的鞋子。我们的车比较高档，往往用的脚踏都是金属的，往往边缘做的很粗糙和锋利，这样的话，可以增加摩擦力，所以，鞋底也要硬，有摩擦力的比较好，否则，稍微蘸水一点，就会打滑的。但是一旦我们摔车，脚踏很容易伤害到我们，在小腿，膝盖，脚上留下伤口，而且，一定要打破伤风针。我的脚后跟就是这样受伤的，缝了8针，所以，一定要穿能包住脚踝的鞋子。鞋帮不能太高，太高会影响脚的灵活，太低，不能保护脚踝，而且摔车或者踉跄脚着地的时候，很容易扭伤脚踝，高帮一点的鞋子能避免扭伤。

如果你是有经验的骑手了，而且对自锁使用熟悉，上自锁自然是最好的了，不但效率高，姿势标准，而且，不会出现意外情况下滑落的情况，当然，有人因为自锁摔车过，但是，一般都是自己没有调整好，没有顺利的脱锁或者忘记脱锁造成的。这个就比较高深了，不适合新人。


7.骑行眼镜。我们的骑行速度是很快的，小虫子或一些小东西，难免会袭击到我们的眼睛，如果你近视，太好了，你就带着吧，如果你不近视，最好戴上骑行眼睛，这东西主要的作用是防止对眼睛的意外伤害，而不是为了耍酷。一旦眼睛进了什么难受的东西，影响骑行不说，如果你不停车，单手揉眼睛，单手扶把本来就是特别危险的事情。就算是没影响到骑行，眼睛又红又肿的，也不舒服。而且。有的骑行眼睛镜片可换，夜间增光防汽车眩光，雪天防刺眼造成雪盲。有很多的作用的。

最后需要提醒你注意2点：

（1）如果你近视，想隐形+骑行眼镜的话，必须停止这种错误的行为。因为快速的空气流通会让水分流失，眼睛会很快的干涩，对眼睛的伤害不是一般的大。

（2）有一种眼睛，是带近视框的，可以自己配镜片，慎重使用，尤其是读数比较大的，因为弧度比较大，配好后，我一直觉得很晕，我适应了起码1周后才好，现在只是偶尔用用。

8.护膝。如果你过去膝盖就有伤，还是带着护膝吧。骑车对膝盖的损伤很小，但是还是适当带着点。万一摔车了，摔到膝盖，那叫一个疼啊。可能很长时间都很难被恢复了。尤其是膝盖无保护的直接砸到地面的话。

好贴，写得非常好，对开车的和骑车的都有好处

说的很有道理，等下文

神贴啊， 搬个板凳我继续看

我前2天,在麓湖(广州的)骑车,我是近视的,当时戴着眼镜.
那天风比较大,路比较窄,突然风一吹,沙子进我眼了,我单手扶车,一手揉眼睛,突然一黑,朋友离我比较近,我大喝一声:别离我太近!把他吓着,他的后轮和我前轮撞到一块去了.
这事过了之后,风继续加大,怕下雨所以马上赶回家,眼又进沙子了,这次一也是一手扶把一手揉眼睛,搞得眼镜掉下来了,差点又摔车了.

我朋友笑我说,怎么你戴着眼镜都那么多沙子进眼的啊?我怎么一粒沙子都没.
那次过后,我把眼镜调紧了一点,没那么容易掉了.

眼睛进沙了,还是停下来揉好再骑吧...
风大,还是减速吧...

再次学习，基本上都做了

安全第一

安全第二项，你的车

1.尺寸一定要合适自己，你了解自己该用什么样的尺寸吗？无论你骑山地，公路，还是折叠？架子大了，操控不好，发生意外都无法跳车，是非常危险的。架子太小的话，人感觉很憋屈，骑着感觉也不舒服。所以，架子一定要合适，经常骑车的人，应该知道自己的尺寸了，看到别人架子偏大或者偏小的时候，也应该及时提醒别人。另外，一些车对车主的体重和使用环境是有要求的，这点也要注意，不找超重和超过使用范围。

2.检查一切可能发生意外的东西，比如，你车上绑了气筒，它有没有脱落的可能？你的所有零件，是否都安装妥当了。是否可以保证你所有的东西，在骑车中不会突然脱落？把车整个的抬起来，再模拟颠簸落在地上几次，看看是否有啥东西会掉下来或者松动，有的话，这些都是不安全的因素。


3.注意重心的调整，我们的自行车虽然做不到50:50的前后分配，但是保证配重不要太离谱是必须的，比如，有的车友本来前叉就很重很重，前面还装了个很重的车前包，装了很多东西。而后面的货架却空着，这样头重脚轻的配置，无论上下坡，都是容易翻车的，一般来说，因为有前叉，一般，车子都是后面负重的好一点，如果后面负重太多，前面最好也负重一些，但是，绝对不要头部负重太多。另外提醒需要长途旅行的车友，一定要用后驮包，东西不要只是堆在货架上，而要装在驮包里，这样也能降低重心，尽可能的不背包，否则，容易腰肌劳损，重心太高，也容易出事情。


4.严格检查你的刹车，不管刹车是左前右后，还是左后右前，都无所谓，但是，如果你有2台车，千万不要刹车习惯不一样。这样很容易造成前滚翻，而这是最容易伤害到头部和躯干部的一种摔车形式。后刹车适当的紧一点，比如每边保持1-2MM的距离，但是前刹车的话，距离要稍微大一点。不能一捏就暴死了，摔出去。轮子越大的车，越需要注意这一点。公路车抱死，摔出去的后果是很严重的，小轮车的话，还有很大可能能跳下来。另外，经常检查你的刹车线等，有一些车友的刹车线末端，已经散开了，或者中间锁紧的地方，已经断了，万一哪次这个地方开了，后果是很严重的，刹车应该尽可能轻微的，快速的点刹，尽量避免急刹车，和长期的磨刹车，因为很容易因为太猛打滑，或者高温导致刹车失灵。主要是坑洼和沙子，松散的沙子还有湿滑的路面，是我们高速骑车的大敌。

5.还有一些事情，也是可能发生的，比如没装好的链条，导致脱落，没装好的脚踏，突然脱落，车上那个地方突然松动，或者某个地方断裂等。一般来说，如果是一个有经验的师傅收拾过和组装的车，是不会有这些问题的。所以，如果你自己技术不是特别的好的话，轻易不要尝试这些东西，有可能一次不经意的链条没装好，就会在某天突然断裂，即使不出事故，也会吓个够呛。还有什么坐杆断裂的，这些都是很危险的事情，但是总的来说，如果你的速度不是特别的快的话，即使出了状况，一般也不会出事，切记一条，无论遇到什么状况，不要慌张，双手只要抓住车把，基本都可以逢凶化吉。何况你有头盔什么的，一般不会出什么大的事故。


6.最后一条，如果你的车是借来的，或者你是刚买的新车，一定不要参与长途，一定要对车的性能，刹车迟钝还是灵敏，有个认识后，你才能上路，走长途，很多人摔车，都是因为对车不熟早成的。比如，有的用大盘带大飞，骑的很爽，遇到上坡，前面换小盘，一下就断链了，人瞬间踩空，就难免会掉下来。还有的是降档降的不对，突然齿比很小，也容易突然踏频加快，踩空，导致摔车。


车子掉链子是经常遇到的一个问题，而且一般都是前面掉的次数多，如果是变速车，很多有经验的车手，都是不用手弄链条的，甚至不下车就可以搞定，比如链条掉到了牙盘的内侧，如果没有卡在中轴的间隙的话，只需要调整前拨到高一个的档位，然后正常的蹬踏，一般链条就会挂好的，如果这些都搞不定的话，你不得不下车挂链条的话，也千万记得不要从上向下挂，要从下向上挂，你只需要将链条在6点方向挂上几个齿，然后逆时针的一摇，链条就重新挂好了，不需要每次都弄的一手油污哦。

都是很好经验

学习了··都是前人的宝贵经验教训！！

好吧，本来不想提的，正好LZ这个帖子，我也说说
天天骑车上下班，平均速度在18以下，这个月出了事故，原因是和同方向骑车人擦碰，对方摔车伤的不轻，直接送医院，第二天交警大队报道，还好对方算通情达理，赔钱道歉了事。这么一来耽误工作不说，心情影响很大，一直到现在，骑车上路还是有点神经兮兮...

事后感触很深，常听车友说“提高控车能力”，现在我的感觉是：再怎么提高自身的能力也是远远不够的！你不要指望路上骑车的人都有你一样的反应力，他们的车子调教的和你的一样好，出了擦碰的事故，你能控制的，最多只有事态的一半。浙江有个类似案例，其中一方老人摔车不幸去世，肇事者赔了24w外加一年监狱。

遵守交通规则，小心慢行！别把马路当赛道。

认真骑车，做好预判

我感觉，每次骑行前要先做好检查
骑行时眼观六路耳听八方

都是很不错的经验，必须顶 

路上还是要慢些啊，追求速度在其次，另外身体状况也很重要，累了就要歇着

首要不要超速，基本不超30公里

多多少少都有摔车的经历。还是当心点，人多的时候骑速放慢。

引用第16楼绝对幸运圈于2010-06-21 17:00发表的  :
好吧，本来不想提的，正好LZ这个帖子，我也说说
天天骑车上下班，平均速度在18以下，这个月出了事故，原因是和同方向骑车人擦碰，对方摔车伤的不轻，直接送医院，第二天交警大队报道，还好对方算通情达理，赔钱道歉了事。这么一来耽误工作不说，心情影响很大，一直到现在，骑车上路还是有点神经兮兮...
事后感触很深，常听车友说“提高控车能力”，现在我的感觉是：再怎么提高自身的能力也是远远不够的！你不要指望路上骑车的人都有你一样的反应力，他们的车子调教的和你的一样好，出了擦碰的事故，你能控制的，最多只有事态的一半。浙江有个类似案例，其中一方老人摔车不幸去世，肇事者赔了24w外加一年监狱。
.......

主责＋死人的话，是要有牢狱之灾的。同方向碰撞，后车主责。不知道幸运圈的事发过程是否如此？

直线随意变道的无知的车友太多了

引用第23楼摇摇于2010-06-21 17:58发表的 :
主责＋死人的话，是要有牢狱之灾的。同方向碰撞，后车主责。不知道幸运圈的事发过程是否如此？

我是超车时，对方前轮蹭到我的后轮
当然因为我超车在先，所以我是全责。

引用第25楼绝对幸运圈于2010-06-21 19:18发表的  :
我是超车时，对方前轮蹭到我的后轮
当然因为我超车在先，所以我是全责。

恩，超车人承担大部分责任。大家出门要熟读交法，为了您和您家人的安全。

引用第26楼摇摇于2010-06-21 19:43发表的 :
恩，超车人承担大部分责任。大家出门要熟读交法，为了您和您家人的安全。

出了事才知道交通法规的重要性，真的...

学习了

1.对于功率和扭矩  我更看中后者 强烈建议 减小齿比 控制车速 10次事故9次快
2.至于保护措施其实已经是亡羊补牢 撞车的瞬间 想着 我有气囊我不怕的人未免太无知了
3.低调再低调 就不能像菜车一样的骑你的所谓高级车？？？一定要拉风的突出你的与众不同？？？
4.RP  RP才是万事之根本啊
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