[综合讨论]关于“小布专利过期”那些事 [复制链接]

无论怎么说，事实就是抄袭，否认是没有任何意义的，

但是国布的存在给不在乎进口手工商品的光环和小布的社交圈，主要是认同小布的优秀折叠设计的普通骑行者带来实惠。

但别端起碗吃饭，放下筷子骂娘，非要说什么国布超越的话，就是小丑一样的话，
国布无论如何变形，始终还是借助了英布的品牌光环下以自己的性别比优势拓展自己的市场。
而且为什么大部分品牌都选择英布的设计而不是贸然改进？
就是因为英布的配件市场可以无损兼容。小布的设计为了折叠和推行性能牺牲了配件的通用性。
就类似安卓和windows一样。

如果同价位买钛和铝，看几个人选择铝？无非就是建立在国内廉价的人工成本和极低的工资水平的妥协罢了而已。

moelolishana:无论怎么说，事实就是抄袭，否认是没有任何意义的，
但是国布的存在给不在乎进口手工商品的光环和小布的社交圈，主要是认同小布的优秀折叠设计的普通骑行者带来实惠。
但别端起碗吃饭，放下筷子骂娘，非要说什么国布超越的话，就是小丑一样的话，
....... (2025-01-01 00:13) 

你这完全用词不当。  专利独享有的受益权过期后， 其他厂商就可以正常生产， 不存在抄袭侵权的事情。  
另外你说的大部分品牌选择英布设计而不贸然改进，这一点已经过时了。 现在做的成功的几家都开始走各种的改进路线了，有些走的还很远。  慢慢的就进化出新物种

hupo:尊重原创，理解借鉴甚至抄袭，鄙视得便宜卖乖的。 (2024-12-31 18:57) 

+1，就是这样，别端起碗吃饭放下筷子骂娘

liuxbc:这一点不太赞同。英布要说进步只有Tline拿得出手。
国布14寸、20寸、碟刹、碳叉都有了吧，英布感觉慢了一拍。
 (2024-12-31 11:50) 

碳叉英布也有吧，而且认真说，
14寸，20寸，碟刹，
后两者就是gline，实际上gline远比16寸局限大，体积大了一倍，重量至少多了50%,这个本身就把小布的折叠性优势削弱甚至抹除了。
而14寸本身也天生就带有14寸的尺寸过小问题，

这种创新只能说是更加细分这本来就微小的市场，利弊皆有

tline倒是真正的把小布原本车架上很多诸如折叠处的问题大幅度的优化改进，
只是钛架的价格还是对一般爱好者有些超负担。这次ace的新铝架也算是给普通消费者有了一个低价的选项。

60码车架:就像LV官方从来不抵制仿制品一样，因为他们的管理层知道，买仿品的最终归属是专柜正品。 (2024-12-31 15:45) 

不过区别是lv这种天生就是身份标签的一次性消耗品，
而Brompton本质还是耐用的日常通勤工具，
只是其进口手工商品的特性因为进口价格问题。在国内更凸显了其身份标签特性。

mindflayer:因为产品力就那样，只能靠 这两项吸引新用户[表情] (2024-12-31 14:53) 

排除进口手工商品带来的价格问题，
有什么车型真正意义上超越了Brompton的折叠性推行性骑行性的平衡？

originalwjw:专利图上上管的折法还挺好的 (2024-12-31 09:53) 

https://zhuanlan.zhihu.com/p/383503291
这是原型3版本的设计，其实不咋地。。。算是妥协了

moelolishana:排除进口手工商品带来的价格问题，
有什么车型真正意义上超越了Brompton的折叠性推行性骑行性的平衡？
 (2025-01-01 00:42) 

谈平衡不谈价格？那么 brompton 只有折叠性和推行性，谈折叠速度和骑行效率呢？再谈综合性价比呢？
只看优点不看问题？关键还是看用户需求。假如客户就需要一台廉价一些，折叠后体积小巧，对品牌以及附加价值没任何需求的话，国布不是很好的替代品么？
回到你最后一句话，真正意义超越，目前成品车没有，brompton也是经过多少次的优化，而且产品及其单一（别跟我说换个内变外变，甚至换个油漆颜色就叫换车，那是上坟烧报纸）。三折叠，外加几乎所有配件非标，甚至刹把角度 换来的折叠后极致的紧凑，你觉得值得，那就值得。

moelolishana:碳叉英布也有吧，而且认真说，
14寸，20寸，碟刹，
后两者就是gline，实际上gline远比16寸局限大，体积大了一倍，重量至少多了50%,这个本身就把小布的折叠性优势削弱甚至抹除了。
而14寸本身也天生就带有14寸的尺寸过小问题，
....... (2025-01-01 00:35) 

认同。
只是英布碳叉，只有碳前叉。
Gline我个人不看好，20寸居然做到了将近15千克，这离大行的20寸重量差距有点大。

moelolishana:排除进口手工商品带来的价格问题，
有什么车型真正意义上超越了Brompton的折叠性推行性骑行性的平衡？
 (2025-01-01 00:42) 

关于这个命题，我投票给Lidrop。体积重量折叠速度均比小布（包括国布英布）要强，骑行性能不分伯仲，推行如果小布没有安装货架两者差不多，安装货架后小布略胜一筹。

liuxbc:关于这个命题，我投票给Lidrop。体积重量折叠速度均比小布（包括国布英布）要强，骑行性能不分伯仲，推行如果小布没有安装货架两者差不多，安装货架后小布略胜一筹。 (2025-01-01 06:54) 

1没猪鼻2，没挡泥板 3货架也从来没见过有实际安装的图
4，选国布的人干嘛不去看eezz和dix q3？选英布的更看都不看这个了。
5.比小布还非标的配件，小布选择配件的余地都比他大

mindflayer:谈平衡不谈价格？那么 brompton 只有折叠性和推行性，谈折叠速度和骑行效率呢？再谈综合性价比呢？
只看优点不看问题？关键还是看用户需求。假如客户就需要一台廉价一些，折叠后体积小巧，对品牌以及附加价值没任何需求的话，国布不是很好的替代品么？
回到你最后一句话，真正意 .. (2025-01-01 02:00) 

价格问题是因为它是英国物价的进口商品啊，手工进口商品有便宜的吗？
不然为啥国布能兴起？我首先就说了排除这个收入物价因素，有那个设计能满足一般人这些需求的呢？而且你说折叠速度，国外大行也测试过，折叠速度几乎没有本质差距，骑行效率更是对大部分人没有区别。产品单一的前提是其本身设计就足够满足绝大部分人的骑行需求，大部分身高高低都能满足。所以我前面说的平衡。

liuxbc:认同。
只是英布碳叉，只有碳前叉。
Gline我个人不看好，20寸居然做到了将近15千克，这离大行的20寸重量差距有点大。 (2025-01-01 06:49) 

20寸mint的国布你看看重量，一样的，本来体积就大了一倍，不可能会轻，
你说大行，大行的16寸驼布用铝合金，做的重量比钢架布还重。

moelolishana:不过区别是lv这种天生就是身份标签的一次性消耗品，
而Brompton本质还是耐用的日常通勤工具，
只是其进口手工商品的特性因为进口价格问题。在国内更凸显了其身份标签特性。 (2025-01-01 00:39)

嗯 你说的对

但是哈，有多少买了国布后给车架贴了英布贴纸的人呢？ 我猜是99%

说明，还是为了标签买的。

给我的感觉就像厦门碳闪电一样的存在。

各玩各的，，，

内容来自Android手机客户端

liuxbc:关于这个命题，我投票给Lidrop。体积重量折叠速度均比小布（包括国布英布）要强，骑行性能不分伯仲，推行如果小布没有安装货架两者差不多，安装货架后小布略胜一筹。 (2025-01-01 06:54) 

哈哈，不错，我也投票给lidrop，不仅仅是折叠速度和体积重量，更关键的是这个结构是唯一适合做成碳纤维的折叠结构，这一点是其他所有车型没法比的。

moelolishana:1没猪鼻2，没挡泥板 3货架也从来没见过有实际安装的图
4，选国布的人干嘛不去看eezz和dix q3？选英布的更看都不看这个了。
5.比小布还非标的配件，小布选择配件的余地都比他大 (2025-01-01 09:48) 

你说的这几个都是排在后同的小问题，而且新款都已经解决。 而且比小布解决的更优
eezz就是lidrop的上一代，已经停产，dix，q3的结构是lidrop的阉割版， lidrop之出的铝合金版本也会出相同的结构

jpyzb:国家层面都在抄，从火箭到飞机到轮船，所以抄也就是这代人的时代印记了。 (2024-12-31 23:18) 

6代机应该不是抄的吧

内容来自Android手机客户端

ghoul:6代机应该不是抄的吧
 (2025-01-01 11:56) 

哈哈，一剑封喉，把这些被洗脑的逆向民族主义者，反思怪给灭了，赞！

60码车架:嗯 你说的对
但是哈，有多少买了国布后给车架贴了英布贴纸的人呢？ 我猜是99%
....... (2025-01-01 10:09) 

这玩意不是国人传统吗？smart贴个奔驰标，国产奔驰宝马都要给你扣合资标装进口，奔驰e装迈巴赫。

我是来学习的。

内容来自手机客户端

打破英布垄断，百花齐放绝对是好事，大家下次换车也能省钱

我看说打赢的，原来是打输了，多谢科普，中国专利，都没和国   际专利接轨，都是自己玩自己的英布想告有点难，就算告赢了，中国也不是判例法，每一个公司都要告一次，重新开一次庭成本太高了，就算告赢最高一个公司也赔就个50万，路虎告众泰侵权，打了两三年，赢了才赔个20万好像，产品还继续卖

内容来自Android手机客户端

moelolishana:这玩意不是国人传统吗？smart贴个奔驰标，国产奔驰宝马都要给你扣合资标装进口，奔驰e装迈巴赫。 (2025-01-01 12:43) 

是传统，所以我不贴

内容来自Android手机客户端

tony801:寨布就是寨布，不管法律还是道德，本质上就是盗版就是山寨，但就跟我们小时候玩盗版一样，绝大部分人确实是短期得利的，而且很愉快，长期的……反正我不在乎
 (2024-12-31 17:45) 

在乎也没用，正品太贵如果是那些发达国家呢，它山寨英布会亏本的，所以英布的专不专利无所谓，因为它的生产成本和售价差不多接近了

内容来自Android手机客户端

liuxbc:这一点不太赞同。英布要说进步只有Tline拿得出手。
国布14寸、20寸、碟刹、碳叉都有了吧，英布感觉慢了一拍。
 (2024-12-31 11:50) 

工具产品，测试很复杂的，测试不行，又要改设计，又要几年测试，国内产品快是快，但是消费者是个测试人员，

内容来自Android手机客户端

covenz:在77bike上看到聊小布专利的话题也好几年了，基本上是月经贴，不经意间就能在某层楼里看到有关小布专利的讨论。
今天有人特别专开一贴来讨论， 我也系统聊聊我的观点。
专利问题确实是个很重要的问题，但很多人没理解清楚实质，在过去的讨论中，大家聊的都不严谨，
因为专利本质 .. (2024-12-31 19:51) 

从结构力学来说，它这种形式存在缺陷，更换的材料还比以前铝合金更差，那就更差了，当年大行不生产，就是因为结构缺陷

内容来自Android手机客户端

moelolishana:价格问题是因为它是英国物价的进口商品啊，手工进口商品有便宜的吗？
不然为啥国布能兴起？我首先就说了排除这个收入物价因素，有那个设计能满足一般人这些需求的呢？而且你说折叠速度，国外大行也测试过，折叠速度几乎没有本质差距，骑行效率更是对大部分人没有区别。产品单一的 .. (2025-01-01 09:52) 

其实按照中国的通胀水平，过10年的话，那些生产国布的大量倒闭，因为价格上都不如英布了

内容来自Android手机客户端

专利过期还叫抄袭，这么清高的人一定吃原研的布洛芬吧

组装小布:从结构力学来说，它这种形式存在缺陷，更换的材料还比以前铝合金更差，那就更差了，当年大行不生产，就是因为结构缺陷
 (2025-01-01 15:48) 

你这个完全是武断的判断，全凭一张嘴，乱出结论。
这段时间我骑实车日常出行，体验上远超其他小折叠  更超过小布