[综合讨论]《字母折叠车设计》7月4日第九次更新！当然不是2个小时的成果了。 [复制链接]

yikki:KHS的后大三角缩短座管延长长度。
KHS的插拔头管增强了头管刚性。
一个从结构比例尺寸，一个从结构连接方式，改善了开K架的两个致命的缺点。而且折叠性上的损失也不算太大。
所以KHS是个好设计。
....... (2014-07-04 13:23) 

我倒是觉得khs的这两个设计对折叠影响很大，拔插头管不符合随时折叠的需要，大后3角更是增加不少折叠体积。
大行的设计和KHS的设计并无高低之分，车型的定位不同。讨论设计不能脱离定位。
甚至说大行的设计更前卫些，传统的车型都是大3角，大行为了折叠，把后三角尽量缩小，而KHS在这个方面做的只是一条中庸路线而已。

daeeeeeeee:假如你是想要折叠体积更小的车，110的轴距就完全不适合啊，而且双梁结构就会比K架折叠体积大。 (2014-07-04 14:23) 

110轴距比100轴距增大的折叠后长度是5cm,
双梁折叠后体积大，是什么地方增大了，没想到，宽度长度高度哪一个
KHS折叠后太不工整了，而且也不喜欢那种感觉站不稳的样子。

daeeeeeeee:我还想着是有可能投资搞一辆出来哈，纯粹讨论就另说了。
而外形这个东西一般来说各有各好，大家都觉得BF的那个后叉弧度好看YY，但是不见得性能就好。因为这个年头的车后叉都是尖的，所以我认为这个设计对于性能没有任何好处，甚至还有可能有坏处。要不就不会只有BF一家再用，是不 .. (2014-07-04 14:13) 

的确前三角有相似之处，而且很多相似的，不过区别也是有的，
从受力来看，捷安特这个下梁折叠处受力比较大，而且不是直接拉伸的力量，
最直观的是，我这个车前三角是三角
捷安特的是不规则形状，是个变形了的三角。

不是纯讨论，希望得到各位的建议，如果有可能，碰到贵人相助，或者高人指点，我当然希望变成实车，能上市销售，
现在网络时代，小米可以3年破百亿，自行车界要是也出个神话，不是一桩美事么？

样式不错，前后管材粗细反差这么大，是不是做成碳纤维的更容易实现啊？工学盲瞎说的，专业的继续提意见

PS：折叠车还是要看折叠关节和折叠扣设计的合理与否吧，建议LZ上详细的折叠关节的结构图

车架貌似有点像UCC的某款，只是UCC的不能折叠车架而已
UCC FUNRIDER3.0 风锐

技术贴就是火啊。。。。

才情不小啊

ghoul:车架貌似有点像UCC的某款，只是UCC的不能折叠车架而已
UCC FUNRIDER3.0 风锐 (2014-07-04 14:57) 

看了一下您说的这款车，是小轮车，并非折叠
类目不一样
没有借鉴过这款车。
如果是小轮，我会先借鉴大行N架。感觉比这款受力更合理，结构更和谐，当然，单指结构设计

不过车架的确是有点像的，大体轮廓上。

折叠扣才是折叠车的灵魂 我没看到细节

HELVETICA:首先我觉得设计还没有完善
也想过申请专利的事情，是不是太看得起自己了，
另外没有钱啊，呵呵
如果有人和我合作，我以设计入股
....... (2014-07-04 10:24) 

很可行  重在坚持  

后v刹柱角度调整一下比较好

后拨钩会不会太脆弱了点啊  

不错不错~v5v5v5v5v5

dahaoren:后v刹柱角度调整一下比较好
 (2014-07-04 16:11) 

感谢建议，这个建议非常好，我可不想这个车非得要平推V刹。

HELVETICA:感谢建议，这个建议非常好，我可不想这个车非得要平推V刹。 (2014-07-04 16:44) 

有两个办法 一来是后上叉上直接调整角度 二来是直接焊在后下叉
我更推荐后者

dahaoren:有两个办法 一来是后上叉上直接调整角度 二来是直接焊在后下叉
我更推荐后者
 (2014-07-04 16:53) 

同感，焊在下叉更显简洁。同时解决了角度问题
带来的缺点是调整后刹车时略有不便。等我改来

LZ有没有细节设计？  外观的效果图   没有施工图配合   也造不出车子来啊  

HELVETICA:同感，焊在下叉更显简洁。同时解决了角度问题
带来的缺点是调整后刹车时略有不便。等我改来 (2014-07-04 17:00) 

缺点是要考虑刹车及走线和曲柄是否容易干涉

daeeeeeeee:我倒是觉得khs的这两个设计对折叠影响很大，拔插头管不符合随时折叠的需要，大后3角更是增加不少折叠体积。
大行的设计和KHS的设计并无高低之分，车型的定位不同。讨论设计不能脱离定位。
甚至说大行的设计更前卫些，传统的车型都是大3角，大行为了折叠，把后三角尽量缩小，而KHS .. (2014-07-04 14:28) 

如果大行比KHS好，那么大行也就比楼主设计的好。
主要原因在于不提高上管的离地距离，车架性能是得不到实质性提升的。

欧根亲王:LZ有没有细节设计？  外观的效果图   没有施工图配合   也造不出车子来啊    (2014-07-04 17:13) 

这个还真没有，细节亟待完善。当然，如果有一个会CAD还是3D的人来帮我就好了。

想得好远。

折叠的效果很赞

dahaoren:缺点是要考虑刹车及走线和曲柄是否容易干涉 (2014-07-04 17:21) 

看了一下狼途Q8的曲柄和刹车线的距离，应该不会干涉
中撑也许影响，这样的话，应该放在后叉下管的上部更好

估计想法变成现实难度挺大，前面那一大坨子三角那里那么大的金属片，加工难度很大

有想法還是不錯的，不過我還是比較喜歡縱折!

HELVETICA:是的，没有避开这2个缺点
但是K架的木桶短板应该是折叠扣断面短承受力量过大
其实说是没有避开，不如说是避不开
为了折叠后高度减小
....... (2014-07-04 12:59) 

上下大梁之间的那个竖杆 应该可以去掉吧……然后就成了一个压扁的N架了……大行有款新车 好像就是那个结构了……

5017621:上下大梁之间的那个竖杆 应该可以去掉吧……然后就成了一个压扁的N架了……大行有款新车 好像就是那个结构了…… (2014-07-04 17:59) 

去掉之后，加强梁就不是封闭结构了，加强梁的强度将会大大减弱。

vf11:后拨钩会不会太脆弱了点啊   (2014-07-04 16:24) 

这个如果真生产的话，会进行微调的，图还狠粗略，只是创意。具体尺寸和数据需要工程师了。

撸主威武，壮哉我大废都。
不管好坏先顶下。