农历新年未至，收到皇帝寄来的LOEL升级第二版钢架，好开心！组车前先把玩一会儿。。。涂装风格蛮喜欢的，漆面、焊工方面差不多，都不错！
不同之处，这一版使用了科伦巴斯管材，有了点高大上的感觉。
但是车架重量不轻反重，同样也是M码车架，这个架子连同碗组及培林、五通过线座在内的重量为2015克，估计单独车架重量大约1900克出头，比上一版重了一百多克。
前叉的重量正常，级别似乎是有提升。
直观地看，这两版LEOL在架型方面，虽然都是压缩架，但还是有了不小的变化。
肉眼上最直观的变化是后叉下管，由带有部分雕饰的细管转接，改为粗壮的直管，理论上说有利于提升踩踏传递效率，但也不禁有些担心：这样是否会对钢架路感产生负面影响，导致“死硬”？只有试过才知道了。
然后就是车架头管进一步加长，由上一版的34CM加长到35.5CM，STACK值进一步加大。。。中老年几何不错，挺适合我！
其它部分细节：
看不懂的意大利文。。。
上管的后刹线为内走全线设计，在大管子里面焊了根不锈钢细管，应该也是增重的因素。
花了小半天时间，完成旧车上全部零件的移植。没啥需要改动的，只换了根全长后刹线管。
新车初成，立此存照：
